裸爱电影冯芷墨刘泯廷:全国车牌、汽车标志0
全国车牌、汽车标志
红白车牌:军车
黑红车牌:外国领事馆车
黑牌:外资车(入户人为外资机构或外国人)
黄牌:摩托车、大货车或以上
蓝牌:小车
奥迪AUDI:
奔驰BENZ:
大众VOLKSWAGEN:
丰田TOYOTA:
福特FORD:
宝马BMW:
劳斯莱斯ROLLS-ROYCE:
法拉利FERRARI:
标致PEUGEOT:
阿斯顿·马丁ASTONMARTIN:
本特利(宾利)(Bentley):
林肯LINCOLN:
美洲虎JAGUAR:
美洲虎汽车的名字起源,则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时,里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam,因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军,可谓“胜利”的标志。可惜,公司内部出现了一些问题。最后,被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar,它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹,香港人还称“积架”,缘由英文JAGUAR的音译,它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎,造型生动、形象简练、动感强烈,蕴含着力量、节奏与勇猛。
雪佛兰CHEVROLET:
雷克萨斯LEXUS:
雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母,即LEXUS的第一个字母“L”。
兰博基尼LAMBORGHINI:
凯迪拉克CADILLAC:
阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO:
沃尔沃
马自达
马自达起初使用的车标,是在椭圆之中有双手捧着一个太阳,寓意马自达公司将拥有明天,马自达汽车跑遍全球。
马自达公司与福特公司合作之后,采用了新的车标,椭圆中展翅飞翔的海鸥,同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母,预示该公司将展翅高飞,以无穷的创意和真诚的服务,迈向新世纪。
旁蒂克
莲花
莲花公司是英国人查普曼1951年创立的,主要生产跑车,由于规模小,在激烈的竞争中几经易手,现落户到意大利的菲亚特汽车公司。
雷诺
雷诺车标是四个菱形拼成的图案,象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体,表示“雷诺”能在无限的(四维)空间中竞争、生存、发展。
通用别克
别克(BUICK)轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫.别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地,正应了中国的那句谚语:“家有梧桐树,才能招来金凤凰。”
保时捷
欧宝
德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司,是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当.欧宝所创立,至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助,使得欧宝公司在体育领域有很高的声望,无疑也给其带来丰厚的回报。目前,欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置,占据了西欧轿车市场12%的份额。
菲亚特
菲亚特(FIAT)意大利都灵汽车制造厂(Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino)的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”,只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识;1931年使用了字体纵向拉工的商标;1959年因公司推出了新款车而把车标做大,边角做圆;1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志;1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识;1991年出厂的菲亚特600型则改用前脸是5条斜拉直杠,后部仍为四方块的标识。
罗孚
从1902年起,这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
20世纪20年代,戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。
后来,Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像,不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说,是让位于维京人大海船的船头雕像。
维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上,它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。
斯柯达
克莱斯勒
雪铁龙
本田汽车
“尊重个性”、重视每一个人个性的观念,使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在,Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术,并不断研发、生产新产品的企业。
从创业之初,Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。
以“如何让当地顾客满意”为宗旨,不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络,还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。
目前除日本之外,Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地,通过摩托车、汽车和通用产品,每年惠顾的客户多达1700万以上。
与此同时,Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务,积极探索环保和安全的解决方案。
在全球环境问题日益突出的当今,Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题,为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施,为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家,Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全,致力于生产安全性更高的产品。同时,积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动,为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第六十二,在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第九。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第三十七。
起亚
【铃木株式会社】
铃木株式会社成立:1920年3月设立铃木式纺织机株式会社;1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社;1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品:汽车、摩托车、舷外机、摩托艇等等。铃木认为,为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”,是铃木的使命。最近几年以来,我们以“Way of life”这一新的口号为基准,以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标,将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中,提供给客户。
从1979年以来,公司生产的微型汽车在日本销售量居首位。地址:日本国静冈县滨松市高冢町300
成立时间:1920年3月
注册资本:120,210百万日元(截至2006年3月31日)
董事长(取缔役会长):铃木修
总经理(取缔役社长):津田紘
日产
1914年,由田建治郎等人创建的 “快进社”,于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多,有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。日产的另一个商标是 “达特桑”(DATSUN),是根据DATSUN的第一个字母 “D”设计而成的。该车在日本称为公子牌汽车,也是出口中国最多的一种汽车。 “达特桑”牌汽车很在名气,当时有 “明治时期的人力车,大正时期的自行车,昭和时期的达特桑”之说。因此,公子牌、贵夫人牌、桂冠牌和地平线牌等轿车,在出口时都称为 “达特桑”牌。
日产汽车公司生产的第一辆轿车被称为 “脱兔”。当时采用了 “达特”(DAT)商标。后来生产一种小型车,取名达特之子(DATSON),由于英文的 “SON”的发音与日语中损失的 “损”字同音,所以就改名为 “达特桑”(DATSUN)。 “SUN”(太阳)一词象征富有朝气的孩子,这与车型更贴切。 “达特”是取之日语 “脱兔”两字的发音,意思是跑得很快的兔子,以此来比喻汽车跑得快。
经几十年的发展,日产公司成为日本第二大汽车公司,汽车年产量居世界第四位,使当年的 “脱兔”变成了 “千里马”。 “古有千里马,今有日产车”这条广告词,即表明了 “日产”的高品质,更显示了他们的自信和自强精神。
斯巴鲁(片假名:スバル;罗马拼音:Subaru),台湾地区译作速霸陆,是一个日本汽车公司,是属于富士重工汽车部门的企业,中岛飞行机株式会社为其前身,是二战期间主要的日本军队战斗机生产商。
「斯巴鲁」在日语中的意思是「昴」,其企业标志是昴宿星团的六连星(在希腊神话中,阿特拉斯与普勒俄涅其实有七个女儿,而不是六个),并且也是速霸陆汽车的标志。速霸陆的标志代表着第二次世界大战后,五个独立的公司一起组成了现今的速霸陆。斯巴鲁汽车拥有独特的技术,尤其是要指出的是其水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著,2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统,经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验,性能、质量不断得以提高。
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品,如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌,并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界,富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神,开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵,和发动机性能而闻名,尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrx/sti系列,和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
富士重工业是日本骨干汽车制造商,在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后,该公司接受了丰田汽车的出资。 "斯巴鲁" 日本语意思是联合, 其企业标志是昴宿星团的六连星,并且也是"斯巴鲁"汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星,"斯巴鲁"的标志代表着第二次世界大战后,五个独立的公司一起组成了现今的"斯巴鲁"。"斯巴鲁"汽车拥有独特的技术,尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。"斯巴鲁"近年来业绩显著,2006年全球销售创下其历史记录。
目前丰田汽车有限公司拥有其股份8.7%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入,通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份,通用 2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份,"斯巴鲁"购回11%,由于日本的反垄断法,丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份,还有1%被一不知名银行购买。
路虎
路虎(Landrover),曾在中国大陆翻译成陆虎(香港地区称为“越野路华”),是世界著名的英国越野车品牌。今天,路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点,才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊,闪耀在其各款汽车中。关于曾用名:陆虎。在landrover正式在中国销售前,国人一直把landrover翻译成
陆虎,但是当LR准备正式在中国上市时,发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标,没办法,只得在中国注册“路虎”商标。
罗孚(又称路虎)集团原是英国一家古老的汽车公司,罗孚(Rover)是北欧的一个民族,生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车,仍以“罗孚”为车牌名,由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族,所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船,张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。
1966年罗孚公司并入利兰汽车公司,成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部,1988年被英国宇航公司收购,1989年正式更名为罗孚集团,1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作,1994年终于被德国宝马公司接管。现该集团生产的汽车产品分为三类:越野车、轿车和MG跑车。2000年3月,福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元),以购买其旗下所有四轮驱动系列产品,包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。
2005年7月22日,南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河,收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。
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罗孚(Rover)是北欧的一个民族,由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族,所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船,张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车,标志就是英文:LAND-ROVER。
LAND-ROVER的品牌价值观:
●纯正:纯正是指将现实的、历史的因素理性地综合起来,在了解Land Rover 的过去和传统的同时,努力寻求新的东西,走在时间的前面。它告诉我们要甘于奉献,充满热忱和激情,走自己的路,永不回头。
●胆识: 自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。每个人要勤奋工作,善于思考,诚实守信;探险时要注意把握分寸,做事情要有明确目的;在逆境中更要发扬团队精神;认准目标,勇往直前,虽泰山压顶而其色不改,有一种大无畏的英雄气概。
●探险: 探险告诉人们要敞开心扉,拥抱世界。它是一种心态,一种对待生活的态度,它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异,不懈追求。在茫茫原野中探险的目的十分明确,是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。人和野兽同样喜欢探险,只不过野兽的探险是为了猎取食物。
●超凡: 成为大自然的先驱者;富于同情心而勇敢执着;既有寻常人的情愫又有超凡的人格魅力;成为某方面的专家,但同时又平易近人;卓然而立而又决不自命不凡。它与领导才能和超凡魅力息息相关,闪耀着灵感的光芒,在任何情况下都能应付裕如。它从不傲慢自大,孤芳自赏,或者恶意攻击他人。
路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名:自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中,路虎公司不仅拥有先进的核心技术,而且充满了对四驱车的热情:他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品,但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。
1948年战后,第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型,完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功,到20世纪50年代中期,路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户,还是要求苛刻的急救服务行业,都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
到1959年,第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线,至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。
20世纪60年代,四驱车的需求量达到空前水平,路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战,路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。
1970年,路虎揽胜(Range Rover)刚一面市就引起了热烈响应。在巴黎卢浮宫汽车展上,揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。它不仅外观亮丽,而且具有很好的舒适性:一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚(Ushuaia),对其进行了长达6个月的耐久性测试,测试结果使其它车型都望尘莫及。
20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新,并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力,有力地证明了路虎的精益工程设计。
在1989年的法兰克福汽车展上,路虎发现首次亮相,并迅速赢得高档SUV的美誉。随即,在1997年,路虎神行者又闪亮登场,再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是,路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。
路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外,路虎的 全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心,以及对环保组织和运动组织的积极赞助,使路虎的形象更具魅力。
现在,路虎销售于140多个国家,它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车,面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬,这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是,路虎车仍然是其品牌价值的终极体现:直至今天,由路虎公司生产的所有路虎车中,还有四分之三仍然在被使用,这简直太神奇了!
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂跑车(图1)
意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。长子卡罗率先介入机械设计领域,为一家摩托车工厂设计单缸发动机,后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年,卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过,后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师,在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外,卡罗还是个蛮不错的赛车手,1907年,他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛,尽管车子经常在半路上抛锚,卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的,29岁时因在车赛中受伤去世。
1914年12月1日,阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)",公司创办之初,主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。
拉达汽车
拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌,2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达,是伏尔加的当家“花旦”,这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型,在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车,后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝,在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场,到七、八十年代逐渐淡出的背景下,在新世纪的第二年,被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风,再次试图大举进入中国市场,只不过生产国由前苏联换成了俄罗斯。
俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜,其中“依日”汽车采用意大利设计,日本的制造技术和表面喷漆处理,法国的生产线,德国的焊接技术和空调设备,在“第五届莫斯科汽车展示会”上被评为“年度突破奖“。新款“拉达”轿车则采用了意大利设计,法国和美国的生产线和空调设备。
生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说,今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐,并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点,相信会受到中国用户的欢迎和信任。
他说,“索克”集团将推出四款新车参展六月北京汽车博览会,并在车展前举行一系列介绍推广活动。另外“索克”正在中国寻找合作伙伴,拟投资二亿美元与中国合作生产汽车。
自1966年7月20日,选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后,拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标,自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子,外销至全世界80余国,以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。
得天独厚的TOGLIATTI
1966年7月20日,前苏联中央委员会(CPSU)和前苏联部长会议(USSR)决定建立一个生产小汽车的工厂,
一、接近可利用的初级材料及电力。
二、有利的几何位置(地处铁路交叉点,连接苏联所有的部分,又位于伏尔加河畔,可利用运河与海洋联络)。
三、是著名“古比雪夫流体静力学”实验室所在地―强而有力的结构组织,拥有构建大的产业及企业的基础技术。
四、接近大的企业体,因此在建厂初期,即拥有高素质的人力。
TOGLIATTI有着悠久的历史,这个场市早先叫STAVROPOL,是“圣十字架之城”的意思,STAVROPOL在1738年建城,当时是一座抵抗外来侵略者的城堡;当地居民主的职业是农耕、捕鱼、畜牧及制作手工艺品。
这个城真正的开发时间是在1950年苏联革命之后―这也是这个城的历史中最重要的一年;那年,伏尔加河水力电厂开始建设,也是这个城的再生之年。
由于低廉的水力发电,带动了重工业的突飞猛进,使得很多企业-包括一些化学工厂、电力设备工厂,及制造水泥所需之设备的工厂等,都纷纷在1957年至1967年的这10年间,先后设厂;1967年TOGLIATTI变成前苏联的汽车工业中心,伴随着汽车工厂,于是一个崭新的住宅区(AVTOZAVODSKII区)设立了;这是依据居民最大方便而建造的,而设计开发此住宅区的建筑家,稍后获得前苏联的奖赏。
TOGLIATTI城位于无工业噪音的KUIBYSHEV贮水池旁,因为没有重型产业,因此住宅区亦无噪音;所有的产业工厂皆位于特殊地区,紧邻拉达汽车厂叫做“产业及公共事业地区”,它包括了超过50种以上的产业,供给此城的居民日常所需,完全自给自足。
对于服务设施,他们付出很大的关心,松树森林环绕着整个城区,是属于工业产业及其组织多数的健康中心
TOGLIATTI也是一个大型的文化中心,它拥有65所学校,供9万名中小学生就读,并有8000位合格技师在各种工艺技术学院接受训练;这个城市拥有化工、技术、电机工程等学院及KUIBYSHEV河航空学校、商业、教育、音乐学院等。
建厂与汽车制造同时进行
拉达汽车厂的训练中心涵盖了汽车工业的各学科,包括训练汽车技术工程人员及技术学校训练合格的工作和设备使用者。
此外,TOGLIATTI亦非常注重运动,是受到欢迎的运动是特技飞行、汽车竞技、各项田径运动、脚踏车、滑雪、机车等运动项目,运动设备有646项之多,并有61项的自然文化硬体设备,会员多达21.9万人。
TOGLIATTI可以说是一个相当年轻的城镇,居民平均年龄是30岁,这也是为何年轻人在此会受到特别照顾的原因;各种设有餐厅、理发厅、美容院、洗衣店、电影院……等不同形态的宿舍,正在兴建中,为年轻人解决了食、衣、住、行以及娱乐的问题;而年轻人亦依照他们的兴趣组织了各种俱乐部、国际友谊俱乐部等,并担纲进行一些促进与其他国家之间友谊的各项活动。至1992年的统计,TOGLIATTI城总共约有70万人口,大众运输网有超过200个的连结巴士、1300辆巴士、53条巴士及17条连结巴士路线。
在1966年,意大利菲亚特(FIAT)124车型,是同级中最好的汽车,因而被选为基本车型;建厂始于1967年元月,当时,同步设计及建筑的新方法在苏联首度被采用,建厂及汽车制造同时进行,这种方式,节省了相当的时间。
1970年4月19日,开始生产汽车,12月21日,国家检验局命令工厂全产能开工,同年即有第10万台车在主要装配线上;在3年半内,亦即1974年,自第一台车制造之后,达到它的全产能运转,每年生产了66万辆车―即每天生产2203辆车。生产的比率持续地增加,到1984年时,制造了72万辆车,而制造总数量已达到1300万辆。
22秒生产一辆新车
拉达汽车厂的重要性及它对汽车制造的贡献几乎无以言喻,每三天工厂制造汽车的数量,即等于1950年代所有汽车工业制造数量之总和;而此规模可以用数字和事实来证明―拉达汽车制造厂的面积约600万平方公尺(约180余万平方米),有建筑厂房及设备总数是230万平方公尺(约70万平方米),而安装在工厂中的设备超过3万台,工厂生产线超过270公里(相当于高速公路从基隆到嘉义的距离),每天的平均产量为2500辆,每22秒钟即有一辆新车自生产线完成。
拉达汽车工厂在1972年及1980年,两度获得国际“Gold Mercury”奖牌,在1973年9月荣获保加利亚贸易会奖,1974年6月荣获意大利“Ingersol Rand”奖。
工厂包含了7个互有密切关系的部门:
一、压床部门:专车生产大型、中型尺寸的车体零件,包括侧框、前、后叶子板、门、行李厢盖、引擎盖等。
二、金属构件模压部门:生产小尺寸的车体零件。
三、铸造部门:以灰铸铁及特殊型式铸铁等材料来制造气缸体、凸轮轴及变速箱、离合器盖、活塞、汽缸体盖,由铝合金铸造而成;除此之外, 这个部门也结合了另一个工厂生产锻造齿轮、传动轴、转向臂、弹簧连杆。
四、引擎及传动装置组装部门:零件被组装、热处理及焊接,而引擎、后传动轴、转向及齿轮箱被组合并测试。
五、汽车装配部门:生产水箱、消音器、轮盘、车体配件;车体焊接,烤漆、装配及测试。
六、工具及冲模成型部门:制造特别用途的机器、设备、切割、测量工具及悬挂输送系统。
七、生产设备部门:制造机器人及自动机器,以全部自动机械化的技术,达到节省人力的绩效。
所有在拉达工厂的生产完全以输送带为基础;所有装配线上必须的零件、配件全部以输送带运送,零件供给的速率也都是经过严格而精确的计算过;所有的零件都在正确的时间,以正确的数量送达所需要的地方;辅助性的输送带提供的不仅是一种运输方式,同时也是一种库存零件的妙方。
女性员工占43.2%。
车厂员工达18万人
最令人印象深刻的莫过于车厂的3条装配线,所有崭新的零件被装配于车体,而在生产线尾端两公里前,突然变成一辆汽车;每一辆新车大约通过500个主要装配点,完装之后,车子在滚道上测试及在工厂试车跑道(有2.5公里长供高速测速)试车。
工厂厂房的空气,由超过500个电脑微调操控的空调机供应,在冬天,空气是热的,而夏天,则是凉爽的,每一个厂房的微调空气都是由控制站的摇控器控制;而在这样一个生产线上超过4万人的大工厂,如何能于15分钟内解决食物的供给问题?这的确是煞费苦心,为此,工厂设立了福利餐厅,每一位员工都有一个固定的位子,提供两种不同价格的迅速简便午餐,并且给予某一程度的优惠价格,而这些员工则可以充分利用剩余的休息时间,在各部门的交谊厅,享受演讲、音乐会等各项休闲活动;虽然在午餐休息时间来说,与其他企业相比,它并不长,但在形式上,却有极大程度的不同,这不但解决了工厂快速供应午餐的问题,同时也提供了员工舒展身心的最佳享受。
拉达汽车厂是苏联汽车联合制造工厂的核心,除了主要联合工厂外,另在“Belebey AVTO normal”生产拉达汽车及KAMAZ重型卡车上的金属构件,Dimitrovgrad的汽车装配工厂则生产汽油泵浦、化油器电灯设备的零件、车体构件、铝合金之散热器、避震器、VAZ/2108之“麦花臣”式悬吊组件。
拉达汽车联合工厂人员超过18万人,汽车厂本身则超过12万人,其中有9万人是生产线的工作,在这些工人当中,有1.1万人接受过高等教育,并有超过4万人接受过中等教育,在作业员之中女性占了43.2%。
联合汽车工厂资深的执行单位是总管理阶层;每一单位的主管附属于联合工厂,每部门的经理人附属于单位之中;工厂管理阶层若无电脑则无法推行,拉达联合汽车工厂的电脑中心是该国最大的电脑之一,各各工厂终端机及电报机提供的资讯,是由十部大型电脑不断地运作,数以百计的通讯网路将所有生产单位与中心联络。
全球3500个经销站
拉达,是一个十分积极的汽车工厂,工厂是藉着工人内部产能的成长及伴随着生产面积的扩张,由内向外,整体综合开发的。目前生产有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四轮传动系列等超过10余种修改型车款,及100种以上不同的规格;“现代化及品质改进”是拉达汽车联合工厂每年必须精进方目标。
自1985年开始生产2108车型以来,迄21093及21099二型车,这些车所讲究的皆是“省油”,品质可靠,而且有现代化的前身,特别强调车子速度的品质及敏捷。这些车系完全由拉萨联合汽车工厂的专家自行设计,不假手外人。年度总生产量汽车的30%~35%,外销至全世界80多个国家,这些拉达汽车厂制造的汽车外销至北欧、西欧、东欧、亚洲、非洲、拉丁美洲、澳大利亚及新西兰,在外形上,外销及内销的车型是没有差别的,但是在包装差异上,则视进口国家的不同而异。例如,右驾驶方向盘的车子,即是根据加拿大、瑞士及瑞典的环保法规而生产的,当然,这些车子也都是完全符合全欧洲ECC的要求。
目前为止,拉达汽车出口国家的行销网超过3500个经销商及维修站,为使外销拉达汽车“无问题”,拉达工厂亦提供相当数量的零件、特殊工具、技术文件,及在俄罗斯境内及外国,实施外国技术人员训练。拉达汽车工厂与世界各汽车工业国家皆维持有广泛的技术及商业的关系,以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉