铺地柏规格:动车追尾事故原因及善后谜团
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/07/14 23:06:10
事故原因谜团
第一大谜团:高铁在恶劣天气面前为何如此脆弱?
高铁在面对这种恶劣天气的时候会如此的脆弱,因为雷击造成高铁停驶或者是慢驶的情况,在之前已经发生了两次,而雷击并不是什么100年一遇的这种恶劣天气。
第二大谜团:遭雷击后警报系统为何失灵?
根据铁道部的资料,在2007年的时候就已经表示说,中国自主研发的自动避灾系统,如果是信号出现了失灵或者是异常状况的时候,后车是绝对不会向前强制行驶。但是这一次发生了事故的后车D310,它当时的时速是180公里,说明它当时收到的信号是一切正常。为什么会出现这样的情况。
第三大谜团:本应该跑在D3115前面的D301,为何跑到后面去了?
有媒体指出,根据时刻表,D3115应该是在D301的后面,但是为什么这一次是跑在了D301的前面,是不是调度出现了什么问题。
铁道部:
初步原因 雷击造成设备故障
技术人员:
不是列车质量问题 多因素导致
业内人士:
调度失误可能是事故原因之一
专家:
不排除人为操作失误
在铁道论坛上,也有多位业内人士分析,对于事故的原因,不排除后车(D301)的ATP(列车自动防护)列控设备被打到隔离位,无ATP设备做安全防护造成。对此,铁四院通信信号研究设计处原副总工程师杨继祥认为,不排除这种可能。[详细]
事故流程图表解析
救援及善后谜团
问题1:为何挖坑掩埋车体?
铁道部回应:不是掩埋证据 为便于抢险 事实是无法掩埋的。掩埋得了吗?我们已经不断地通过各种途径,向社会澄清这一点。在现场抢险中,环境非常复杂,下面是一个泥潭,(机械)施展开来很不方便,还要对其他的车体进行处理,目前,把那个车头埋在下面,是为了方便抢险。
问题2:为何宣布救援行动结束后,又发现幸存女孩?
铁道部:搜救结束仍有生还者是奇迹 这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩,事情就是这个样子。
问题3:为何不及时公布死难者名单?
铁道部:在工作都做到位时会公布死难者名单 在把工作都做到位的情况下,我可以负责任地告诉你,我们会公布死者的名单。
事故流程解析
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