长沙岳麓山导游词:也说铁路改革和铁路私有化(原创首发)
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/10/04 06:32:33
也说铁路改革和铁路私有化
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自从“7.23”甬温线发生特大铁路交通事故后，有关铁路改革和私有化的舆论又一次空前高涨。对于此类舆论，笔者始终认为，铁路改革势在必行，但铁路私有化绝不可行。为什么这样说呢？请看看我的分析。
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改革是一切事物进步的动力，这是一条真理。世界上没有任何事物是静止的，这是唯物主义的观点。即使一座大山，一个死物，每天都在运动。人类历史也一样，有哪天不在变革呢？但是，改革是真理，并非每项改革都是对的。有些改革就是拟历史潮流或拟多数人的意愿而动的。以我国来说，改革30多年，一些改革就对了，一些改革就错了，更多的改革是没哟达到改革的目的。比如改革总设计师邓小平提出的让部分人先富起来，然后带领大家共同富裕，设计没有错，结果并不好。目前中国的基尼系数、恩格尔系数都相当高，贫富差距一再冲高，就是现实的例子。但哪一个富人带领大家共同致富了呢？至少我没有见到。也许有人会说，人家私营老板解决了多少人的就业问题啊，这不是带领大家致富吗？我听见如此论调就好笑、这不是“资本家养活了工人”论调的复制吗？如此共产党当初还推翻资本家干什么？饶了很大的圈子又回到原地，图什么啊？
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再比如住房改革，医疗改革，无论说到哪里去，都是不成功的。当初说住房制度一律商品化，政府不管。而今呢，问题出来了，政府只得投资大建保障房。如果开始就两条腿走路，现在住房价格就不会如此奇高。再以医疗改革来说，过去城镇职工基本都是公费医疗，花多少钱都能报销。改革后很多人看不起病，于是只得另寻出路，什么公益性医院，非公益性医院，公办医院不以盈利为目的，至今也没有很好的解决办法，成为整个社会之痛。
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铁路出事，当然有体制问题，但更多的还是管理问题。现在人们责任心普遍不高，尤其是官员的责任心、公仆心已经下降到一个可怕的程度。对铁路体制、机制进行改革，的确已经到了最迫切的时候，但是总结历史的经验，我认为最希望铁路实行私有化或者股份制的人首推铁路系统的官员了。中国改革30多年，国企改革无数，从中最得利者是谁？工人？官员？大家都有目共睹。有多少国企被低价卖掉，有多少国企老总成为最大持股者，当家谁也能看得见。如果铁路进行股份制改革，铁路部门官员无疑是最先得利者，而工人除了成为老板雇员，饭碗有萜变泥是肯定的。当然了这可能又符合部分人先富起来的原则。岂不知也将成为多数人被剥削的开始。因此，我首先反对铁路股份制改革。
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如果铁路私有化，那就更不用多说了。虽然我国现在是社会主义社会，但决定财富的还是资本，谁有资本谁得利，百姓在资本市场上永远是“被资本”者。“资本家们”利用自己的资本，可以收购、赎买铁路，最后取得利益最大化。而普通民众，只能看人家发家致富，一点办法都没有。如果搞得不好，则有很多国企老总变成资本家，共同来剥削工人。企望“资本家们”带领大家共同富裕，那无非是向老板要钱，门也没有。因此。铁路私有化就是走资本主义道路，这可是与中国社会的性质背道而驰的。
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因此笔者认为，目前一些人力图使铁路私有化，无非是铁路系统领导、私企老板等，普通民众是不愿意的。
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当然了，就现在飞国企自然应该改革，不改革就没有出路。但如何改革，却有很多学问、起码应该从体制上、机制上进行改革。比如铁路如何消除亏损、如何提高服务，如何接受社会监督，如何保证国企增值等等。一句话，就是打破铁路“小王国”局面，使铁路更安全、更快捷、更方便、更人性化，与公路、民航展开竞争，使百姓从中受益得利。
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2011-7-31
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自从“7.23”甬温线发生特大铁路交通事故后，有关铁路改革和私有化的舆论又一次空前高涨。对于此类舆论，笔者始终认为，铁路改革势在必行，但铁路私有化绝不可行。为什么这样说呢？请看看我的分析。
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改革是一切事物进步的动力，这是一条真理。世界上没有任何事物是静止的，这是唯物主义的观点。即使一座大山，一个死物，每天都在运动。人类历史也一样，有哪天不在变革呢？但是，改革是真理，并非每项改革都是对的。有些改革就是拟历史潮流或拟多数人的意愿而动的。以我国来说，改革30多年，一些改革就对了，一些改革就错了，更多的改革是没哟达到改革的目的。比如改革总设计师邓小平提出的让部分人先富起来，然后带领大家共同富裕，设计没有错，结果并不好。目前中国的基尼系数、恩格尔系数都相当高，贫富差距一再冲高，就是现实的例子。但哪一个富人带领大家共同致富了呢？至少我没有见到。也许有人会说，人家私营老板解决了多少人的就业问题啊，这不是带领大家致富吗？我听见如此论调就好笑、这不是“资本家养活了工人”论调的复制吗？如此共产党当初还推翻资本家干什么？饶了很大的圈子又回到原地，图什么啊？
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再比如住房改革，医疗改革，无论说到哪里去，都是不成功的。当初说住房制度一律商品化，政府不管。而今呢，问题出来了，政府只得投资大建保障房。如果开始就两条腿走路，现在住房价格就不会如此奇高。再以医疗改革来说，过去城镇职工基本都是公费医疗，花多少钱都能报销。改革后很多人看不起病，于是只得另寻出路，什么公益性医院，非公益性医院，公办医院不以盈利为目的，至今也没有很好的解决办法，成为整个社会之痛。
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铁路出事，当然有体制问题，但更多的还是管理问题。现在人们责任心普遍不高，尤其是官员的责任心、公仆心已经下降到一个可怕的程度。对铁路体制、机制进行改革，的确已经到了最迫切的时候，但是总结历史的经验，我认为最希望铁路实行私有化或者股份制的人首推铁路系统的官员了。中国改革30多年，国企改革无数，从中最得利者是谁？工人？官员？大家都有目共睹。有多少国企被低价卖掉，有多少国企老总成为最大持股者，当家谁也能看得见。如果铁路进行股份制改革，铁路部门官员无疑是最先得利者，而工人除了成为老板雇员，饭碗有萜变泥是肯定的。当然了这可能又符合部分人先富起来的原则。岂不知也将成为多数人被剥削的开始。因此，我首先反对铁路股份制改革。
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如果铁路私有化，那就更不用多说了。虽然我国现在是社会主义社会，但决定财富的还是资本，谁有资本谁得利，百姓在资本市场上永远是“被资本”者。“资本家们”利用自己的资本，可以收购、赎买铁路，最后取得利益最大化。而普通民众，只能看人家发家致富，一点办法都没有。如果搞得不好，则有很多国企老总变成资本家，共同来剥削工人。企望“资本家们”带领大家共同富裕，那无非是向老板要钱，门也没有。因此。铁路私有化就是走资本主义道路，这可是与中国社会的性质背道而驰的。
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因此笔者认为，目前一些人力图使铁路私有化，无非是铁路系统领导、私企老板等，普通民众是不愿意的。
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当然了，就现在飞国企自然应该改革，不改革就没有出路。但如何改革，却有很多学问、起码应该从体制上、机制上进行改革。比如铁路如何消除亏损、如何提高服务，如何接受社会监督，如何保证国企增值等等。一句话，就是打破铁路“小王国”局面，使铁路更安全、更快捷、更方便、更人性化，与公路、民航展开竞争，使百姓从中受益得利。
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2011-7-31
也说铁路改革和铁路私有化(原创首发)
铁路决不可能私有化
铁路私有化急不可待
铁路私有化急不可待
铁路私有化急不可待
中国铁路改革势在必行
铁路改革如何起步
铁路不改革的成本
铁路不改革的成本
铁路改革该扳哪根道岔
铁路改革该扳哪根道岔
铁路改革该扳哪根道岔
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