陈冠伯现在照片:有关支奴干直升运输机的知识
支奴干：全名为：波音垂直CH-47中量级—提升运输直升机
主要生产国为美国。有许可证生产的国家包括意大利和日本。支奴干运输 机是为美国陆军全天候研发的中量级运输直升机。样机首飞于1961年；第一批支奴干运输机于1962年进入美国陆军正式服役。
支奴干完全摒弃了传统的“抠门”造型 （一个大型水平旋翼外加一个小小抗扭矩尾部旋翼），采用了孪生串翼型水平旋翼造型，直升机两头每一头都装有一个主要的水平旋翼，由同一驱动轴提供动力。两个水平旋翼朝相反方向旋转，这样便可以抵消扭矩力，从而也就不需要在直升机上安装小型尾部旋翼。
机身的后部有一个门，装有活动斜梯以便于带轮的装卸工具使用。机身按防水要求建造以适应两栖登陆。货舱里还装有一个防水闸以便于活动斜梯开启，在水面着陆。支奴干有四柱着陆装置，上面装了大型低压轮胎，以适应松软地面作战需要。机身下部装了两个翼梢浮筒，浮筒里面有自我封闭、抗摔的燃油槽。
最初的CH-47A支奴干直升机被运往越南，主要用来补充军火基地的武器弹药以及回收坠毁的飞机。这种机型的轴马力为220-shp,由两台Avco Lycoming T55-L-5型涡轮轴发动机组成。可以装载7272公斤的货物或者40名全副武装的军人。CH-47A曾经一次运载147名越南难民。
CH-47A很快被CH-47B替代。CH-47B 的轴马力为2850-Shp,由两台T55-L-7C型涡轮轴发动机组成。
1968 年CH-47C投入使用。CH-47C的轴马力为3750Shp,由两台T55-L-11型涡轮轴发动机组成。最大运载量为 11，818公斤。当时美军在越南部署了550架CH-47C支奴干。这种机型被允许在日本意大利建造。
1969 年，美国陆军又把支奴干升级为CH-47D型。
CH-47D型由两台4500轴马力 T55-L-712 发动机，比最初的CH-47A型动力大了一倍多。15%的结构由高强度复合材料建造，以减轻直升机的自身重量。螺旋桨的叶片由玻璃钢与Nomex高强度混合材料造成，以抵御23mm大口径子弹。CH-47D型直升机配有夜视及全天候设备。直升机的电子对抗仪（ECM）包括一个Ale-40Chaff 配发器和红外线对抗仪。CH-47D型直升机可以装载44名全副武装军人或者是24负担架箱以及4名陪同人员，或者12700公斤的货物。机舱里有三个货钩：2个分别承受12700公斤的拉力，一个为9072公斤。1992 年建造436架。1986 年日本川崎重工获准建造CH-47D型直升机。
支奴干直升机C、D机型参数：
机身总长：15.55米 水平旋翼直径：18.29米
货物容积：9.2 x 2.51x 1.98 米 动力系统：2台 Avco –Lycoming T55 型
涡轮轴
燃油：25，350 公斤 自重：C型9243公斤
D型 10,500 公斤
最大载重（起飞）：C型 20866 公斤
D型 22680 公斤
最大时速： C型 302 公里/小时（海平面飞行）
D型 295公里/小时（海平面飞行）
任务半径： C型 185 公里 有效载荷3294 公斤
D型 56 公里 有效载荷10446 公斤
渡运范围： D 型 2058公里
拥有国家：阿根廷、澳大利亚、加拿大、埃及、希腊、日本、伊朗、尼日利亚、
韩国、西班牙、坦桑尼亚、泰国