陈家本老家那里人:北京强势出手：中国军队竟如此大动作兵发藏南
北京强势出手：中国军队竟如此大动作兵发藏南 (1)
2011-08-16 11:12:39 来源: 互联网 强国论坛 文字大小：大 中 小- 央视惊爆成都军区大批军列挺进高原，并且军列和汽车多路挺进，进行远程战略投送演习，这种演习当然是瞄准印度， 准备收复藏南！
印度虽然没有和中国大干一场的实力，但是癞蛤蟆跳脚面上——不咬人，也吓你一跳。何况这个癞蛤蟆正逐渐变得狰狞，而且逐渐的露出了牙齿？ 转自CHN强国网 www.chnqiang.com
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中国的长途奔袭，可以说是先发制人的一种表现：如果将中国今年历次演训的内容复合起来就会发现，从1000公里，到2500公里，如果以成都为中心或者西藏军分区为中心，画上一个圆，那么藏南、印度的首都、印度所有的具有战略意义的军事设施，都在中国的基础火力范围之内。军事战略站 www.chnqiang.com
建国初期，我军进藏部队靠的是官兵的铁脚板，当时进出时间以年来计算。川藏、青藏公路建成通车后，人员、物资进出藏靠的是车轮子，以天为单位计算，一般要10天左右。如今改为空运后，往返周期以小时计算，只需2-5小时即可。这些头一天还在边关哨所站岗巡逻的老兵，第二天就可以和家人团聚了。
兵贵神速。战略投送能力是军队作战能力的重要组成部分，一支军队威慑力的大小，不仅在于规模有多大，兵力有多少，更在于其机动投送能力的强弱。转自CHN强国网 www.chnqiang.com
伴随着我国国民经济的飞速发展，国家立体交通网络已初具规模，军事交通由过去的单一保障向立体保障跨越，运输方式由过去陆路交通运输为主，变成天上、地面、水上立体输送；运输手段由过去的“闷罐载运”，发展到高速公路汽车、铁路动车组、空中大型运输机的“快速机动”。部队快速机动能力和远程投送能力实现了历史性跨越，有力保障了国防和军队建设的需要。
目前，我军铁路输送距离已由过去每天400公里左右提高到800至1000公里；公路军事运输由过去每天不到300公里提高到500公里，高性能、大吨位汽车比例大幅增加；水路军事运输从近海内河保障发展到远海远洋保障；航空军事运输从无到有，从单一运送新老兵发展到人员和物资运输、从完全依靠民航发展到军民运力并用，基本形成了综合立体的现代运输体系。军列驰骋，动若风发；口令声，马达声，汽笛声，声声入耳。一幅幅画面在不停地切换，一个个指令在不停地传出。某军代处值班员坐镇调度台，轻点鼠标，千里之外铁路线上的军列运行状况，便可尽收眼底，正可谓“运筹三尺调度台，决胜千里铁道线”。
按照建设信息化军队、打赢信息化战争的要求，军交运输部门围绕“联得通、看得见、用得上”的建设原则，研制开发了军交运输动态监控系统，连通了三级五线军交运输指挥控制体系，并紧紧依托国家交通行业信息技术平台，使军事运输组织指挥初步实现了网络化和可视化，军事运输调度指挥逐步走上了信息化快车道。军事战略站 www.chnqiang.com
战场交通设施是军事运输的基本依托，也是军交运输保障体系不可或缺的重要组成部分。军交运输部门紧紧依托地方交通网络建设，着眼战略投送和作战机动需要，对主要方向铁路、公路战略战役通道、部队作战机动道路、水路战备码头等进行重点建设，进一步完善了交通网络布局，提高了通达深度，战场通行条件有了很大改善。转自CHN强国网 www.chnqiang.com
据报道，受地理气候、运输组织方式等因素制约，青藏铁路格尔木至拉萨段一直限运军需物资，大量需押运装备物资只能从格尔木用汽车运输进藏。而如今，边境吃紧，解放军终于沉不住气了，成都军区运输部门组织了此次试验性铁路运输活动，这趟专列由33辆平车、2辆棚车和1辆普通硬卧车组成，从照片来看平板车上装载了步兵战车。而据官方报道，此次试验性进藏铁路运输取得了多项研究成果，将助推青藏铁路军事运输效益大幅提升。
央视惊爆成都军区大批军列挺进高原，并且军列和汽车多路挺进，进行远程战略投送演习，这种演习当然是瞄准印度， 准备收复藏南！自从青藏铁路开通，川藏铁路计划开工中以后，印度就不踏实了，一直担心中国兵发藏南，马踏恒河！
印度虽然没有和中国大干一场的实力，但是癞蛤蟆跳脚面上——不咬人，也吓你一跳。何况这个癞蛤蟆正逐渐变得狰狞，而且逐渐的露出了牙齿？ CHN强国网 军事战略站 www.chnqiang.com
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央视惊爆成都军区大批军列挺进高原，并且军列和汽车多路挺进，进行远程战略投送演习，这种演习当然是瞄准印度， 准备收复藏南！自从青藏铁路开通，川藏铁路计划开工中以后，印度就不踏实了，一直担心中国兵发藏南，马踏恒河！
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