魔兽7.0锻造配方:不好的驾驶方式

（1）一知半解的认为2000转换档更省油，于是总是2000去转换。
（2）又嫌车跑得慢，2000转换完档后，气急败坏地去死踩油门，想急加速。
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这样操作，会给车造成很多弊病：
    （A）档把抖动：可笑的是居然很多人把这归为“206通病”，象鸵鸟一样，把头往砂堆里一钻，就俨然自己没有错误了，只是206的“通病”比较多罢了。
    （B）油耗狂高：很多人很怕听别人说自己车开得愚蠢，他们宁肯到处去说206根本不省油，谁开得省油是车托。所以他们只好把那些整天要他们去修车、把一切问题都归为车本身问题的无知之徒奉为圣明，也就貌似自己是高人了。
    （C）车窗车门经常“异响”、怠速不稳，这一系列所谓的“毛病”，其实都是驾驶者自己“开出来”。
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    对平路行驶而言，合适的换档转数，关键不是多少转换档，而是进完档后，你的发动机转数是多少。
同样是2000转换档：
    对高手来说，进完档后他能维持在1800转。那他平时驾驶时，肯定经常2000转换档，车开得很轻灵，在市内东钻西钻的，还很省油。
    对个别技术水平比较弱的，2000转进完档后只有1200转了，那他的车开起来肯定是一身毛病。这也不是我们所关注的焦点。
    绝大多数的车友，都是和我差不多的芸芸众生。如果是2000转进档后，一般都维持在1500转左右。
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    对单人驾驶的206来说，1500转时的动力，足够维持驾驶。
    但是：1500转时的动力，也只能维持你温柔驾驶的动力。
    你想在1500转时急加速是根本不可能的。
    这时你重踏油门，除了让发动机多喷更多的油、造成更多的积碳，从而因发动机积碳产生那些一系列的“通病”和油耗奇高之外，不会达到任何效果。
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    所以想省油的关键，在于你的驾驶习惯以及对周边车行动的预判力。
    比如说：
    堵车的路上，车流在慢慢的加速。现在到2000转了，你升档。可是前目的车流突然提速走了，这时你不重踩油门吧，边上的车会象潮水一样，都别到你的前面来。
    很多人这时会选择重踩油门，努力跟上前面的车流。在一通狂喷油之后，好不容易紧跟到前车后面了，前面车流又突然减速了，于是不得不一脚大力刹车。更多的油化为乌有。你的车除了油耗狂高之外，留给发动机的就只能是更多的积碳。
    不要多，这样的过程只要有个十来次，保你的车：档把抖动、怠速不稳、窗门异响。
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    从上面这例我们看出，这次操作，就是非常典型的驾驶失败。
    驾驶技术，不仅仅是操控的技巧，更重要的是对前后左右车的动向的预判力。
    同样以上面这例为例：
    如果你当时（2000转时）不升档，而采用高转数跟车的方式，那么前车提速时，你就能轻点油门，很轻松的跟上主流车速，不仅别人不可能插进来别你的车，跟上主流车速后，你还能通过带档滑行（甚至可能条件下空档滑行），把注意力放在刹车上，不仅仅更省油，车况的维护更好，还行驶得更安全。
    插句废话：其实车追尾，主要发生在你转速不足，又想拚命加迅速，只好重踩油门时。车速刚冲起来，前车又突然减速，尤其是你车速刚冲起来，突然旁边别进一辆车来。这时想不追尾也能吓出你一身冷汗。
    呵呵，不要多怪别人。多总结自己的这一次操控失败在哪里，才是王道。
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    言归正传。
    堵车路上，你选择了高转数跟车，可能跟了N长时间，前车还是不死不活的不加速。尽管这种策略对车况没什么不良影响，但是油耗飙升，也证明了：这是一次比较失败的跟车预判。
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    当然，在现在的城市路况下，我们不可能做到每次都预判准确。但是努力提高自己的预判力，将是受益终身。
    这也就是为什么，很多 TX 在车开了八九千公里后，二档档把抖动的现象就基本消失的根本原因。
    车还是同样的车，关键人已经不是一样的人了。
    说白了，就是驾驶水平提高了，二档档把它就不抖了。
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    也有 TX 会说，我磨合期档把都不抖，在开了两三千公里后，二档档把才抖的。
    不错。这因为你前面是更新的新手，那时开车，根本就不敢急加速。
    正如我们前面所说，以206的动力，1500转你平稳行驶，不去急加速，车况反而都不会有问题。
    而在开了上千公里后，能够容忍别人整天别你车的人，只怕很少很少了。油门不经意间踩得越来越重了，但是这时对加速和换档转数的时机，却把握不到位，最终必然反应到你的车况上来。
    于是在一些别有用心的车托缔造下，“二档档把抖动”的“通病”就这样诞生了。
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    总有很多人会说，我都是2000转换档了，油耗怎么还那么高？
    看了前面之言，不难明白，油耗的高低更多的取决于你的驾驶习惯和驾驶预判。
    在市内路况下，并不是暴烈的驾驶习惯就一定狂费油。而是：不正确的驾驶习惯和不正确的驾驶预判必然狂费油。
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    也有很多TX总在问，开206到底多少转数换档好。总是想固定某个转数换档，就是最愚蠢的驾驶方式之一。
    路况、坡度、载重、空调，都影响着你的换档时机。
    关键一点：就是你面对当前的路况、和你的车况，能迅速地找准动力和油耗相结合的最佳档位和转数，这就是王道。
    把一切问题都归为“通病”，是没有任何益处的。
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