黄林古村落:汽车驾驶科目二考试项目学习手册
汽车驾驶科目二考试项目
学习手册
一、桩考………………………………………………… 2
1、
二、坡道定点停车和起步………………………………14
三、侧方停车……………………………………………18
四、通过单边桥…………………………………………20
附:初学驾驶操作要领图解……………………………23
(2008年10月)
桩 考
一看中杆两次打轮各打一圈法:直倒1米右打一圈,默数三秒再右打一圈找中杆,之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法:先右打死(三圈);看车尾对库门修正方向,眼盯中杆,再大致慢左回一圈,车尾右角与中杆相距30厘米入库。方法三采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法:当2号杆出现在后当风玻璃右角时,开始向右缓慢打轮,并始终保持相对位置不变(车身裹着2号杆走)。
二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库,右打死。控制方法"远打近回"(此时前中杆与后左杆接近重合,后轴绕着蓝杆转)。
移库是三把方向的具体应用,把车平行向右移动。
要求慢走车、快打轮,一上一下车身进库三分之一,二上二下全部进库。打轮共性:"两进两退"每次都是"右-左-右"三把方向,即"两打S一回正"。其中二进二退时是根据车型微调。
一进:
车动右打死(三圈);
车头左角对中杆(车头至甲乙库中心线),左打死(六圈);
车身即将正时回轮(三圈):此时距停车0.5米,并提前踩死离合、备脚刹,车头距中杆0.3米时停车。
一退:
车动右打死(三圈);
从后视窗看车厢左后角越过中桩O.2m时,左打死(六圈);方法二看左后视镜,车尾过中杆线0.2米时,左打死。
车直回正(三圈),看后车厢栏板接近后中杆0.3米时,先踩死离合,再踩刹车停车。方法二:看当车头调正时,右回3圈;或者看车前沿中杆底座出现时,踩刹车(此时车移入甲库3/4或更多)。
二进:根据一下车进库多少打轮。进多慢打,进少快打。前面到位的话,只是微调;主要任务是三把方向把车摆正。
车动右打轮;
两前轮均入甲库时(车左前角过中杆杆0.2米时,此时保险杠距前杆1.5米),向左回轮,并与桩杆位线保持0.5米直行,然后车头左角找中杆;
距前桩杆位线0.5米时,车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时,车直停车(此时车整体进库,或者至少一多半)。
二退:
(三)斜出库(斜穿乙库至车道选位停车)
车动左打两把方向,至车身对准左库门时右两把回正;当后视镜和杆平行时,稍向右打一把方向(半圈);当车头即将盖住车道边线时,此时后轮过1号杆,左打死;车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车,车正轮正,注意不要出线。
(四)倒入甲库(也称反手入库、"反射门")
要求掌握打轮时间,角度,控制安全距离,一次到位,着重练习方向的调整。
操作要领是做到"五看":
一看到停车线在车头左角出现时(也可看两大对角杆子不到重合时),左打死。之后,大幅度转身,目测库门微调方向,约回1圈,直到车厢右后角成弧线接近3桩,同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3 米。如果打轮的时机稍晚的话,不用再回一圈,直接保持左打死的状态,微调入库。方法二:注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。
二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库,再左打死(后轴绕着蓝杆转)。注意当直倒打轮的时机晚时,直接入库,不存在左打死。
三看车厢挡板左右即将均等时,回正(两圈多一点,或者回轮时机稍提前一点,即夹角15度时仍然回两圈),车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法:车尾进库后看左倒车镜,当车身与中线角度为10度左右时,向右回轮两圈多一点,车正轮正。特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。
四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向,居中行驶,垂直倒齐。方法二看左后视镜微调法:车尾宽了左打,窄了则右打;也即向车尾宽处打,窄了则反向打。
五看车头距中杆一米时,平稳停车(考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行,不必到库底)。
(五)出库(由甲库前进驶回起点)
车直行向前,看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死,车头左棱和7米线(即离甲、乙库门7米的直线,又称1线、大线、路边线)重合向左放一圈轮,脚备刹车,再放一圈轮将车和7米线平停车。或者当车即将摆正时,快速回轮三圈。
定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长,全坡长>30m。
二、评判标准
停车后,前保险杠未定于桩线上,未超出半米扣20分,超出半米不合格;车身距路边线30厘米以上扣20分。
(一)至起始点
(二)上坡起步
防止发动机熄火和车辆后溜,关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜,应立即踩制动停车,按前述要领重新起步,千万不能猛抬离合、强行起步。否则,会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。
3、控制好右边距:右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。
(三)定点停车
备刹车,当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时,迅速松抬油门,同时踩离合和刹车,将车停住。拉紧手刹,退入空挡,先松离合,再抬刹车。
停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小,利用车的惯性接近定点停车桩杆,以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。
四、掌握"三 联动"坡道起步的关键技术
(一)"三联动"的概念
是指车辆起动时,一边抬离合,一边加油门,一边放手制动,简称"三联动"。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。
(二)造成熄火、溜车和不能起步的原因
如果操作不当会出现以下情况:
(1)抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快,离合器不能平稳啮合,无法形成动力传递,同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
(2)放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动,造成溜车;如果油门过大,还会有很大的空油声;如果离合器已抬至接触点,但油门过大,车辆虽然勉强起步,但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
(3)油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动,如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上,而新车动力充足不会出现这种情况)。
"三联动"操作的过程实际上就是经"油、离、手"三者恰到好处地结合同步联动,起动力逐渐增大而制动力逐渐减小,实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡,最后起动力完全取代制动力。
(三)"三联动"的操作程序
1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动;
2、抬离合器至接触点凝住离合器;
3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转,以增强坡道的起动力。
4、尝试性地慢慢松放手制动,感觉一下离合器是否抬到位,如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动,此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状,然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步,如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位,此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
(四)"三联动"的操作技巧
1、必须严格按照离合器的操作要点操作,即"凝离合器,车动脚不动,停2秒,然后慢慢抬起"。但凝离合器的位置(不同的车辆其高低的位置是不一样的)即不能太低也不能太高,而是用"虚力"刚好抬至接触点,似乎有一种"若即若离"的感觉。
2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到"车动脚不动停二秒",然后适当加油门(可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小,但不能过大,否则会将离合器烧坏),与此同时很缓慢地抬离合器。所谓"很缓慢"就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上(可听发动机的声音来感觉它:当两者吻合了,发动机负荷运转声音会发闷,或用肢体来感觉它:当两者吻合了,车辆会微微震颤)时,缓慢地轻轻放下手制动。
侧方停车
车位长:1.5位车长加1米,即8.5米;宽:车宽加80厘米,即2.7米;车道宽:1.5倍车宽加80厘米,即3.7米。
车辆在不碰、擦库位桩杆,车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下,通过一进一退,将整车移入右侧库位中,车正、轮直。
三、操作要领
(一)前进
沿车道右侧30厘米慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车(即过停车位后停车)。
(二)后倒
先直线后退,也是"右-左-右三把方向,两打死一回正":
1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时(即后轮至左前杆时),右打死。
2、看左侧后视镜出现4号杆时(或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时,或者看左后车厢角对准左后桩杆时),左打死。
3、看车尾与库底两杆平行时(也可看车头,与前两杆对正时),距库底50厘米处,回正;车尾距后杆30厘米时停车,车正、轮正。
通过单边桥
上桥之前要对正,
选好目标头不动,
视线随车向前移,
方向偏斜稍修正,
提前选好延长线,
驶入盲区照直行。
一位学员过单边桥的体会:1)左车轮的位置:从驾驶座看,左车盖褶为左轮内侧。右车轮的位置:从驾驶座看,车盖中线为右轮位置。2)走左边桥前,使左车盖褶对左边桥内侧,并使车身直,车轮正。3)当感到后轮下左边桥时,向右迅速打一大把!迅速的目的是为后面的动作留下足够空间。4)观察左车盖褶靠近右边桥内侧(10公分),开始匀速向左打两大把。注意体会车速和打方向盘的速度的配合(难点)。5)注意车盖中线与右边桥对准时,向右一大把,回正。如果在第4步控制的好,此时车头线应近垂直于右边桥,且感到右前轮上桥的阻力。(注意,由于车盖的弧线,当车轮处于平地且车身直时,车头线与桥呈小于90度,如果右车轮上了桥,车头线与桥可以成垂直。)6)如果车身直、右轮上了桥,且方向盘已经回正,可以放开离合器,快速过桥了。