赛程密集线路多变 2011达喀尔赛段详解http://www.che168.com/article/333349_1.html

    被称为“世界上最艰苦竞技”的第33届达喀尔拉力赛，将于2011年1月1日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯拉开战幕。比赛途径阿根廷和智利两国，最终于1月15日返回起点。第三次登陆南美大陆的达喀尔拉力赛，将在一条全新的路线上展开。

    比赛从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，然后北上穿过五个新的省份，其中包括胡胡伊、萨尔塔、图库曼等，车手们将驾驶赛车穿越阿根廷23个省中的17个。此后比赛沿着安第斯山脉进入智利境内，车手们将沿边境进行往返赛。

    在智利边境小城阿里卡度过唯一一天休息日后，比赛将穿过安第斯山脉海拔4800米的山口，返回阿根廷，赛事终点仍为布宜诺斯艾利斯。16天的比赛，全程共13个赛段，超过9500公里的征程，其中包括5000多公里的特殊赛段，全新的比赛路线不同于前两年，对所有征战达喀尔拉力赛的勇士们而言，2011年又将是一次全新的挑战。

    本届赛事，从整个线路上看依旧向北偏移。相比过去两年，新的赛段在难度上找到了很好的平衡点。总的来说，在休息日前的六天比赛难度并不大，但返程路段的难度却是车手们不得不去面对的，因此今年比赛的胜负，势必要到最后阶段才能见分晓。

新年旧路 开幕式：1月1日
布宜诺斯艾利斯——维多利亚
连接赛段：377公里

    为了尊重达喀尔拉力赛在新年发车的传统，比赛将于1月1日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开幕并进行发车仪式。车手们将会通过标志性建筑建筑方尖碑，沿着布宜诺斯艾利斯大道一直把赛车开往第一赛段的起点维多利亚。这一路段不会进行计时，车手们可以欣赏阿根廷首都的美景、接受疯狂的南美车迷夹道欢迎。而从维多利亚开始，车手们将迎来真正的考验。

引擎响起 第一赛段：1月2日
维多利亚——科尔多瓦
摩托车连接赛段：566km|特殊赛段：192km
汽车/卡车连接赛段：566km|特殊赛段：222km

    第一赛段从维多利亚到科尔多瓦，连接距离较长。一旦抵达赛段起点，车手们将会较快地进入比赛状态。在山区赛段他们需要更加小心。在较窄的路段上超车非常危险，在赛段中摩托车组和四轮摩托车组将会迎来一段特殊的道路。

感受灌木丛 第二赛段：1月3日
科尔多瓦——圣米戈尔德图库曼
摩托车连接赛段：440km|特殊赛段：300km
汽车/卡车连接赛段：440km|特殊赛段：324km

    这是一段全新的赛段，前两年比赛中从未涉足，这对在开局阶段的车手们无疑是个挑战。从这里开始达喀尔勇士们将以茂盛的森林为背景一路向北。这一赛段中，汽车和卡车组的特殊赛段将与摩托车组的赛段线路略有不同。对于汽车组的车手们来说，这个赛段将会非常颠簸，赛道中有不少盲弯。

红绿相间 第三赛段：1月4日
圣米戈尔德图库曼——圣萨尔瓦多德胡胡伊
摩托车连接赛段：231km|特殊赛段：251km
汽车连接赛段：231km|特殊赛段：500km
卡车连接赛段：408km|特殊赛段：226km

    在胡胡伊省境内的比赛也是新开辟的路线，在这里比赛会被分成两个部分。车手们将首先来到以红色为主色调的沙漠和戈壁赛场，随后车手们将进入以绿色为主色调的森林地带。因此这一赛段也被称为“红与绿的结合”。不过卡车组的选手们可以喘口气，考虑到高大的树枝可能会触碰到卡车挡风玻璃增加危险系数，卡车组的特殊赛段将不会涉及森林地带。

拉力赛的高峰 第四赛段：1月5日
圣萨尔瓦多德胡胡伊——卡拉马
连接赛段：554km|特殊赛段：207km

    这一天，选手们将离开阿根廷境内穿越安第斯山脉进入智利，这也意味着车手们将面临新的挑战，海拔4800米的山口将成为比赛的重要转折点。从路线上来说，来到安第斯山脉也意味着阿塔卡玛沙漠已经近在眼前。本赛段连接赛段与特殊赛段的分界点将会出现在海拔3300米时，车辆必须找到适应碎石路面和沙丘地形的方法。

全油门挺进 第五赛段：1月6日
卡拉马——伊基克
连接赛段：36km|特殊赛段：423km

    全速前进！比赛到了智利境内也意味着进入了达喀尔拉力赛最为艰苦的一段赛程。这一天的赛段几乎集合了各种地形，对车手来说绝对是个挑战。进入阿塔卡玛沙漠后，车手的平均时速会有所下降，近100公里的开阔沙漠之后是连绵起伏的沙丘地带，直到本赛段终点伊基克。另外，还有一段长达2.3公里，平均斜度达32%的斜坡，等待着选手们征服。

大面积的沙漠 第六赛段：1月7日
伊基克——阿里卡
连接赛段：265km|特殊赛段：456km

    本届达喀尔在阿塔卡玛沙漠的终点将来到智利城市阿里卡，这也是在智利境内途径的最后一个小镇。大面积的沙漠特殊赛段也将对车手的体力提出了巨大的考验，耐心将是最重要的，沙尘和荒草丛生的环境可谓是达喀尔所有路段中最大的挑战。在再度翻越安第斯山脉回到阿根廷境内之前，车手们将在智利小镇阿里卡度过整个赛程中唯一一个休息日。

潜入太平洋 第七赛段：1月9日
阿里卡——安托法加斯塔
摩托车行使赛段：208km|特殊赛段：631km
汽车/卡车连接赛段：208km|特殊赛段：611km

    经过一天的休息，车手们将重新集结，他们将面临最长的特殊赛段。到了这里已经不仅是对体力的挑战，车手们强大的意志力才是坚持下去的关键。这个赛段将会有两段计时路段，摩托车手将面对一个约40公里的耐力赛段。海岸、沙丘和陡峭的山坡，这一赛段的复杂性也人咋舌。

三个赛段合一 第八赛段：1月10日
安托法加斯塔——科皮亚克
连接赛段：268km|特殊赛段：508km

    车手们将在一天经历三个考验导航能力的特殊赛段，不时出现的岩石会令车手猝不及防，因此可能会损失一些时间。车手和维修队将反复在这里拉锯，但基本都是越野作战，任何地点都可能成为阻碍车手前进的陷阱。长时间的砂石赛段作战，需要车手们运用自己的智慧，否则就会在漫无边际的沙漠中奋斗到晚上了。

铁锹和沙梁 第九赛段：1月11日
科皮亚克——科皮亚克
行使赛段：35km|特殊赛段：235km

    这是一个全新的封闭沙漠环形地带，该赛段的结果会在很大程度上影响最终成绩。沙丘地带充满陷阱，真正的赢家将会在这里脱颖而出，此外轮胎的选择也是这一天的重中之重。值得注意的是，这个赛段摩托车手们将分组发车，首先动身的将是排名前十的车手，之后二十人一组排序发车。

返回菲安巴拉 第十赛段：1月12日
科皮亚克——智利切托
连接赛段：686km|特殊赛段：176km

    这一天选手们将再次翻越安第斯山脉，赛程进行到后半赛段车手们将获得些许轻松路段来调整状态。但是对车手的最大挑战会是那里炎热的天气，在法米巴拉的白色沙丘区域内的赛段今年被缩短了，但经过10天的比赛后，体力的损耗对车手们尤其是业余选手来说是最大的难题。

再度进入安第斯山 第十一赛段：1月13日
智利切托——圣胡安
连接赛段：164km|特殊赛段：622km

    同样是在阿根廷境内的赛段，但赛段地形则完全不同。安第斯山脉的丘陵和峡谷地带是个绝佳的拍摄景点。不过选手们可能没有那么好的闲情逸致观赏风景，600多公里的特殊赛段，他们能顺利抵达赛段终点，已经离胜利不远了。

强者排名 第十二赛段：1月14日
圣胡安——科尔多瓦
摩托车/汽车连接赛段：123km|特殊赛段：555km
卡车连接赛段：349km|特殊赛段：266km

    尽管赛事已近尾声，可车手的排名依然随时有可能变化，没有人敢保证自己能够在赛段中不掉链子。卡车组在倒数第二赛段中的起步将与其他组别不同，考虑到卡车庞大的体积，因此这一赛段的真正挑战的将是已经精疲力竭的摩托车和汽车组的选手。不过，再次回到科尔多瓦意味着全程的终点已经近在眼前。

表演时刻 第十三赛段：1月15日
科尔多瓦——布宜诺斯艾利斯
连接赛段：656km|特殊赛段：181km

    经过长达9500多公里的跋涉，车手们终于又回到了布宜诺斯艾利斯。然而没有人敢掉以轻心，因为在达喀尔赛事中，终点线前几公里处无奈退赛的车手比比皆是。当坚持完赛的车手们一个个冲过终点时，等待他们的将是车迷的欢呼声。