广珠城轨开通首日14388人尝鲜 40多分钟到珠海

来源：大洋网-广州日报 2011年01月08日03:11我来说两句(0)复制链接打印大中小大中小大中小 广珠城轨的包厢。 靓丽的乘务员。 　　广珠城轨开通首日14388人尝鲜

　　本报记者跟随首发列车初体验

　　预计今年年底将开通至珠海拱北

　　本专题撰文/记者杨进、陈治家、曾毅、陈杰、张丹、王广永 通讯员卢玮 （署名除外）

　　图/记者海国、何波、陈枫、龙成通、于涛

　　“从广州坐城轨回中山好方便，半个小时不到，就可以到家喝上老妈煲的老火靓汤了。”昨日是广珠城轨开通首日，受到广州、珠海、中山等地市民热捧，6个小时发送旅客达14388人次，有市民感叹，20年前，坐车去趟珠海要10多小时，现在只需40多分钟，打个小盹便到了。

　　广珠城轨的开通，意味着珠江西岸“1小时生活圈”的实现，珠三角开始编织一张发达的轨道交通网络，将沿线城市“一网打尽”，逐渐形成一个“超级城市体”。

　　据介绍，广珠城轨计划年底通到珠海拱北，目前从广珠城轨珠海拱北到横琴再到澳门的接驳已经通过了可行性研究，将会考虑出售月票、快通卡等更多优惠的售票方式。

　　记者昨日在广州南站看到，开通运营首日，不少提着大包小包的旅客都来争相体验。

　　中午12时45分，记者在广珠城轨站台看到，两条约30米的“长龙”分别在开往珠海北的D7617次列车和前往新会的D7711次列车站台上，每趟车前有300多人乘坐，队伍前行非常缓慢。

　　记者了解到，大部分乘客都是想坐车体验一番，顺便探亲访友或者旅游。前往珠海北的黄志明告诉记者，他知道到拱北的城轨还没有开通，但想先体验一下，上午9时多就来买票，但前几趟都没有票了，只能买到中午12时55分的车票。

　　前往新会的高女士特意带上儿子坐首日城轨去新会旅游，顺便买些新会特产虫草花和橙子。

　　而前往中山北站的蔡先生正好周末回家，特意请假来广州南站坐城轨，他很期待地说:“半个小时，我就可以到家喝上老妈煲的老火靓汤了。”

　　记者昨日从广铁集团获悉，广珠城际铁路开通首日，从上午11时至17时，共发送旅客14388人次。

　　市民体验：

　　40多分钟到珠海

　　在昨日首趟列车上，住在宝岗大道的刘汝方非常兴奋，一路用照相机记录下这一期盼已久的时刻。

　　刘汝方告诉记者，他有很多亲朋好友都在珠海，广珠两地之间的时空距离不断变化缩短。“20年前，还没有高速公路，我们坐汽车绕道陈村，要坐四趟渡轮，到珠海要10多个小时。”“现在方便了，40分钟就到了，票价也不贵。”刘汝方告诉记者，“我和珠海的朋友约好了，以后夏天去他们那里吹海风，周末可以来广州看广州塔。”

　　包房座位最受欢迎

　　在5号车厢的包房区，来自中山的黄先生和好友坐在6排座的包厢内，惬意地看着车内的电视，和朋友轻松聊天，“包房和一等座一个价，几个好友在一起聊聊天蛮好的，还可以开个小会。”

　　细心的乘客还发现，在厕所内有坐垫纸、洗手液，垃圾桶够多，带电脑的乘客还发现在座位下有电源插座，车厢两头都有显示屏。

　　广珠城轨看点：

　　示范线：

　　首条铁道部与地方共建的城轨

　　广珠城轨是中国首个由铁道部和地方政府共同出资修建的城际轨道，铁道部、广东省各出资50％。

　　快捷线：

　　最快41分钟到珠海北

　　从广州南站出发，最快41分钟即可到达珠海北，28分钟即可到达中山北，45分钟即可到达江门。

　　发展线：

　　中山、珠海、江门通铁路

　　中山、珠海、江门等地将摘掉“地无寸铁”的帽子，对于珠三角城市一体化具有重要意义。

　　名镇线：

　　穿过多是名镇重镇

　　广珠城际铁路沿途经过珠三角众多名镇重镇，如有着“中国家电制造业重镇”之称的北滘，有着“中国品牌名镇”、“中国曲艺之乡”之称的容桂，还有国父孙中山先生的故乡翠亨等。

　　环保线：

　　沿线有大量不低于3米声屏障

　　在噪音敏感地带，设置大量不低于3米高的声屏障、吸声式隔音窗。

　　科技线：创多个国内第一

　　广珠城际铁路桥梁施工大量应用先进技术，其中西江特大桥是我国第一座铁路单塔斜拉刚构桥，小榄水道特大桥主跨采用的V型连续刚构拱组合桥是国内外高速铁路首次采用的桥梁结构型式。

　　人文线 ：乘车更人性化

　　广珠城际铁路采用我国自主研发的高速铁路客运服务系统，涵盖了自动售票、自动检票等功能,列车为CRH1A型动车组，更加人性化。

　　顺德：

　　首位乘客兴奋到“卡机”

　　昨日上午10时15分，广珠城轨顺德站已聚集了十几位准备买票的乘客，来自电视台、电台与各地媒体的记者竟有近20名，造成了记者多于乘客的局面。一位买了13时前往新会车票的年轻妈妈通过电视画面呼吁：“现在还没有公交直接接驳，到站还需要步行10分钟，希望公交车赶紧接驳上。”

　　当顺德站工作人员在11时左右宣布乘客可以入闸时，数位乘客抢占前排，希望成为第一个进入城轨顺德站台的乘客。一位来自广西的女士幸运抢得头位，但她的票却“卡机”了，票在自动入闸机内无法弹出，闸门也无法打开，工作人员发现该女士的票是下午2时，“城轨票必须提前2个小时，才能被系统确认。”

　　广西女士没能抢得头位，但一位来自顺德北滘的高先生，幸运排在后面，成为第一位入闸的顺德站乘客，他非常高兴地对摄影记者竖起胜利手势：“这头啖汤，我喝得很香！”

　　中山:

　　首发市民蜂拥体验城轨

　　昨日上午12时，中山北站迎来了城轨开通后的首批旅客。据了解，这趟由广州南开往珠海北的列车，搭载着广州、佛山的游客，到中山进行旅游，中山市旅游局同时举行了欢迎仪式。中山市旅游局副局长梁照平表示，城轨的开通，将大大促进中山同广州、佛山、珠海、江门等四个城市之间的交流，让中山同其他城市的联系更为紧密，具有突破性的意义。

　　昨日上午，在首批旅客到达中山之前，已经有不少市民早早地来到中山北站操作起自动售票机。昨日下午，随着经过的列车车次增多，一些要去广州的旅客乘坐公交车到中山北站买票。不仅四台自动售票机前都排满了十米以上的队伍，而且在站台上，记者也看到人头涌动。据站场工作人员介绍，估计会超过1000人。

　　中山市汽车总站车务运调部经理冼国洲表示，广珠城轨通车，速度快，票价平，肯定会对客运产生冲击。

　　珠海：

　　七旬老太相约坐城轨尝鲜

　　“卫生、快捷、便宜、安全。”刚到珠海北站的乘客刘先生这样评价轻轨。他表示，以前坐大巴在广珠两座城市之间来回一次至少要100元，以后轻轨将是回珠海的首选。

　　昨日上午在珠海北站售票厅记者见到三位聚在一块啃饼干的老太太，她们分别为77岁、76岁及75岁。一大早从香洲乘接驳公交，10时多抵达售票大厅，本打算乘坐首班车，但由于现场售票火爆，只买到12时40分前往广州南站的票。细问之下得知，三位老人前日已乘坐旅游大巴到广州，昨天才回到珠海，但为了尝个新鲜，今天三人相约，乘坐轻轨，再去一次广州。“我们就是想享受一下轻轨的快。”77岁的李奶奶说。

　　截至今日珠海至广州的首班车开车前，累计售出812张票。

　　江门:

　　8肢残人士结伴体验“第一次”

　　昨日上午11时11分，广珠城轨江门支线首发动车从江门新会站开出，也开启了江门新的出行历史。

　　昨日中午12时50分，阿权和其他7名同伴在列车员的帮助下登上5号车厢，立即成为乘务员重点服务对象。原来，这8名乘客都是肢残人士，其中两名乘坐轮椅。

　　“先生，麻烦跟你换下票。”美女列车长微笑着和坐在门口的乘客商量，希望能照顾到行动不便的8名乘客。一些乘客还主动帮助扶着坐在轮椅上的乘客顺利稳稳坐进座位。

　　阿权说，他们8人来自新会和江门，希望亲身体验一下动车在残疾人乘车时是否方便，结果“感觉还满意”。

　　旅客购票乘车指南：

　　据介绍，广珠城轨最贵为广州南至珠海北的一等包座和一等座，每张票价为44元，二等座为36元，伤残军人、儿童和学生还将享受优惠，最便宜为4元一张，比如一张江门至新会的二等座儿童票。

　　记者了解到，广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。

　　旅客可以通过广珠城际铁路车站售票窗口、自动售票机等方式购买广珠城际动车组的车票。

　　旅客通过自动售票机购票时：阅读操作指引-通过触摸屏选择并确认购票需求-通过硬币口或纸币口支付票款-自动售票机制票-找零、出票。

　　广珠城际动车组优惠车票的有关规定：①随同成人旅行身高1.2~1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。②伤残军人及因公致残人民警察可凭证享受半价车票。③国家规定的正规院校学生，凭《学生证》和学生火车票优惠卡，可在规定时期购买二等车厢车票，票价为7.5折。

　　昨日记者在广州南站采访时发现，在进站的闸口前，很多人因为不会使用票影响了上车的速度。

　　其实只要做到四点，就可以快速通过闸口：右手持票，票面朝上，单张插入，取票通过。

　　广珠城际轨道设计总体负责人夏敬刚：

　　难题：两座跨江大桥

　　期盼了多年铁轨的珠西大地（中山、江门、珠海）终于结束了没有“寸铁”的时代，穿行广州、佛山（顺德）、中山、珠海、江门五座城市用时将不超一个钟。

　　这条广珠城际轨道的背后有着怎样的故事？……近日，广州日报约访到中铁四院广珠城际轨道设计总体负责人夏敬刚，他向本报记者详细解读了城轨设计中遇到的点点滴滴……

　　线路走向

　　节约大量用地

　　记者：广珠城际轨道为何最终确定目前这样一个走向？

　　夏敬刚：最早在2003年广东省、铁道部就决定合作建设广珠城际，广州新设广州南站，广珠城际从广州南站接轨，终点珠海拱北口岸。在2005年曾对广珠轻轨设计方案大幅调整，据当时媒体报道称在铁四院当年的汇报中曾表示，主线分为南、北两部分，南段已经确定走向，而北线的两个方案则未定。因广珠城际位于珠三角较发达地区，广珠城际的线路走向基本以地方规划选线，结合沿线各城市的发展方向，同时考虑节约用地。最后由铁道部和广东省联合审查批复同意现在的线路走向。

　　最大难题：

　　从未有的大跨度桥

　　记者：设计师们在设计这条轨道时，遇到了什么样的难题？

　　夏敬刚：广珠城轨最大的难题是小榄特大桥主跨220m和西江特大桥主跨2*210m。由于本线跨越的小榄水道和西江为I级航道，西江需通3000吨级海轮，需要较大的净空和净宽，满足通航需求。

　　在当时的客运铁路中没有这么大跨度的桥，经过认真计算研究，并通过铁道部鉴定中心的审查，最终小榄水道特大桥主跨采用斜腿刚构-拱组合桥，西江特大桥主跨采用了(100+2×210+100)m连续刚构斜拉桥。

　　预计30万中山人游广州

　　本报讯（记者王飞 通讯员刘柱林）“我预计将有10%的中山市民通过乘坐广珠城轨的方式到广州游玩，按照中山300万人计算，就有30万人！”昨天，广珠城轨开通首日，广州、中山、珠海、江门便有大量游客乘坐城轨“尝鲜”。其中30名搭乘首日城轨的市民到达中山后，中山市在车站举行了盛大的欢迎仪式，中山市旅游局副局长梁照平接受本报记者采访时如是说。

　　广珠城轨加速了珠三角市民之间的沟通交流，越来越多的居民将会搭乘广珠城轨旅游，为此，旅行社推出了各式城轨旅游线路，譬如79元的中山詹园、孙中山故居（单程城轨）一天、219元的富都温泉、玉湖胜景、巴金广场、叱石仙景（双程城轨）二天，69元的玉湖胜景、巴金广场、叱石仙景（双程城轨）一天等线路。

　　昨天上午，广州南站候车大厅里挤满了前来尝鲜的市民和游客，“我是特地请假过来尝鲜的。”上午11时15分，开往珠海北的D7613入闸口处已经排成了长龙，排在第一位的是一位四十多岁的张先生，他左手中拿着《广州日报》，右手提着一个公文包，他说，“我是到珠海北的，以前坐大巴到珠海要2个小时，现在几十分钟的时间就可以了，正好看完一份报纸，太方便了！”

　　记者在现场看到，不仅广州市民蜂拥搭乘城轨到中山、珠海、江门等地游览，中山、珠海、江门三地的大量当地居民也纷纷搭乘返程车前来广州，“单单我们社，7日当天体验城轨游的市民就已经有200多人，”南湖国旅·西部假期副总经理陈志超说，“我估计昨天搭乘城轨的游客数量至少在千人以上。”

　　作者：王飞 刘柱林