九乡新闻网膀胱脱垂看哪个科室:取代南韓 中國成全球造船業老大
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/14 07:40:08
韓連續7年穩坐榜首 今年上半年 行業三大指標被我國全面超越
據《北韓日報》昨日報道，連續7年穩坐世界第一寶座的南韓造船業，今年上半年被中國超越。造船業三大指標——手持訂單數量、新增訂單數量、完工量中國均居首位，而南韓退居第二。
報道稱，從中國造船業的增長勢頭來看，今年的總成績單中國也很可能將南韓甩在身後。
英國造船海運分析機構克拉克松日前表示，中國上半年的船舶完工量達到800萬噸，南韓以750萬噸位居第二。這是中國首次在半年建造量上成為世界第一。
報道稱，不少人認為，“韓中造船業的逆轉”已成為現實。中國有超過2萬億美元的外匯儲備作為基礎提供船舶融資，從而爭取到海外訂單。中國國內不斷增長的訂單量也填補了低迷的國際市場。中國國力成為中國造船業背後的巨大靠山。
2008年至2009年，全球所有造船廠都因金融危機而中斷投資，而中國造船業卻不斷擴大投資。
長江流域的長興島上，目前正在修建可以建造23艘大型船隻的船塢。天津和大連等渤海灣地區也在大力提高生產能力，目標是把建造量從900萬噸提高到1100萬噸。
中國政府制定了“國需國造”的方針，以防本國造船廠因訂單不足而面臨危機。
隨著船舶融資的復蘇，去年中國造船業的船舶融資規模達到89億美元，超過了達到54億美元的南韓。特別是韓中兩國的技術差距越小，船舶融資的重要性就越能左右兩國造船業的競爭力。
專家解讀
三大因素提升中國造船業競爭力
南韓產業研究院研究員洪性仁表示，在中國政府的大力支援下，中國的造船企業不斷積累造船經驗，這很可怕。“如果一次性接到3艘船的訂單，在造船的過程中就可以積累關於生產效率和節約成本的經驗，生產第3艘船時，生產效率就能比生產第1艘船時提高15%，這就是造船行業的特點。”洪性仁說。
也就是說，即使現階段中國的造船廠生產效率比較低，但如果像現在這樣不斷積累建造經驗，競爭力就會提高。
韓南大學中國通商學科教授JeongSang-eun認為，中國造船業不但在數量上與南韓持平，在高附加值船舶製造技術方面，也在緊追南韓。
而南韓海洋大學教授李基煥表示，受全球金融危機的影響，發達國家銀行的船舶融資出現枯萎狀況。因此中國金融機構以優越的貸款條件來吸引海外船主購買中國船舶。
南韓船舶協會理事YangHong-geun稱：“中國的銀行基本可以保證90%的船舶融資，甚至保障支付中間資金，以免船東取消訂單。”
洪性仁也認為，訂單量巨大、政府的支援政策和船舶融資優勢，這三大因素迅速提升了中國造船業的競爭力。
（責任編輯：王惠綿）