九乡新闻网自然金铂金陨石:收费10亿是逃费368万的最好诠释
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 15:25:36
2011年01月16日 11:17:41 来源： 四川在线
因被控逃高速公路费368万元被判刑无期的时建锋，13日突然曝出自己是替弟弟顶罪，而且高速公路内部有“内鬼”。昨日凌晨，平顶山中院连夜对外公布再审此案。据称，该公司发布的2010年上半年年度报告显示，郑漯高速、漯驻高速、郑州黄河大桥、郑尧高速4条收费道路作为该公司主营业务，上半年的营业收入总额超过10亿。（《新京报》1月15日）
“逃费368万”，事件一经媒体报道，这个巨额逃费就引起舆论关注。有人在感叹368万背后的民生艰辛，有人赶紧开始计算368万是怎么得出来的，有人甚至怀疑368万的真实性。后又经当地法院公开表示，这368万是加上罚款数额，但舆论对“368万”一直深究不放，因为“368万过路费”的确大有文章。这不，高速公路公司半年收费总额超过10亿就是又一个诠释了。
四条高速公路半年营业收入竟过10亿，这对高速公路公司来说，或许不是新闻，但对普通百姓来说，还是感到震惊。半年收费10亿，这就是为什么一个人一年多时间为什么能逃费368万的解释。没有这么高的收费和罚款标准，一个主营四条高速公路的高速半年收费怎么可能超过10亿。“368万过路费”正是高速公路高额收费以及高额罚款而来的。要知道，禹州市每年财政收入也没到20亿。
高速公路的巨额收费没有完全花在护路和还贷款上，一部分进了个人腰包，用来不断给内部员工加薪。一些公路收费部门的普通收费员月薪达8000元，多的甚至超过万元。高速公路不是私人财产，而是作为公共产品存在，为经济发展、百姓生活服务。但“此路是我开，要想过此路，留下买路钱”的心理一直没有消失，公共产品被私有化现象仍然存在。中国现在已经是全世界有名的收费公路公路国家，全世界20多个国家建有收费公路，已建成约14万公里收费公路，其中有10万公里在我国，而且中国的高速公路通行费比发达国家还要高。
其实，高速公路是否该收费本来就已经是个热门话题。针对“高速公路高收费”、“公路收费高出投资十倍”、“公路还贷收费失信于民”等质疑声不绝于耳。高速公路收费站被形象地称为“印钞机”，过往的汽车给他们拉去大笔钞票。中国的高速公路建设建设模式是“贷款修路，缴费还贷”，15%靠财政拨款，85%靠银行贷款。在我国，几乎所有高速公路都是从建成之后开始收过路费，但从没有停歇过，总费用早已超过贷款额。也就是说，高速收费的合理性本就存在质疑，当地高速公路公司哪来的底气说该高速路段收费有合法依据，相关收费站的地磅均检验合格？又哪来的底气说罚款合理？又有哪来的底气把一个公民因此判处无期送进监狱？
由此看来，不仅重审“逃费368万”案件非常有必要，在重审之后，我们还有必要对高速公路自身进行反思，想想如何加强对高速公路经营的监管，如何完善各省市高速路的收费、还贷、盈利情况的审计，如何确定合理的收费标准和时限。作者：叶启民［有删节］
“逃费大王”撩拨了民意怎样的疼
偷逃368万元过路费，时建锋只获利20多万元，甚至他的“发小”也是货车司机估算，20万元也没有，充其量每月净获利1万多元，8个月也就10万元上下。这组对比异常鲜明的数字，大大吸引了公众的眼球，刺激了网民的神经。
“公路逃费判无期”再审令人期待
这一案件的走向已经偏离了当初媒体聚焦和舆论质疑的方向。成为公共议题的“公路逃费是否应定诈骗罪”，“逃费数额特别巨大是否可判无期徒刑”，“收费部门诈骗车主财产以及官员违规逃费又该当何罪”等等，并不是再审的核心方向。再审的理由是因为“时建锋顶包案”发，而非“时建锋诈骗案”受质疑。这些公共议题，很难因时建锋案的再审而终结。
因被控逃高速公路费368万元被判刑无期的时建锋，13日突然曝出自己是替弟弟顶罪，而且高速公路内部有“内鬼”。昨日凌晨，平顶山中院连夜对外公布再审此案。据称，该公司发布的2010年上半年年度报告显示，郑漯高速、漯驻高速、郑州黄河大桥、郑尧高速4条收费道路作为该公司主营业务，上半年的营业收入总额超过10亿。（《新京报》1月15日）
“逃费368万”，事件一经媒体报道，这个巨额逃费就引起舆论关注。有人在感叹368万背后的民生艰辛，有人赶紧开始计算368万是怎么得出来的，有人甚至怀疑368万的真实性。后又经当地法院公开表示，这368万是加上罚款数额，但舆论对“368万”一直深究不放，因为“368万过路费”的确大有文章。这不，高速公路公司半年收费总额超过10亿就是又一个诠释了。
四条高速公路半年营业收入竟过10亿，这对高速公路公司来说，或许不是新闻，但对普通百姓来说，还是感到震惊。半年收费10亿，这就是为什么一个人一年多时间为什么能逃费368万的解释。没有这么高的收费和罚款标准，一个主营四条高速公路的高速半年收费怎么可能超过10亿。“368万过路费”正是高速公路高额收费以及高额罚款而来的。要知道，禹州市每年财政收入也没到20亿。
高速公路的巨额收费没有完全花在护路和还贷款上，一部分进了个人腰包，用来不断给内部员工加薪。一些公路收费部门的普通收费员月薪达8000元，多的甚至超过万元。高速公路不是私人财产，而是作为公共产品存在，为经济发展、百姓生活服务。但“此路是我开，要想过此路，留下买路钱”的心理一直没有消失，公共产品被私有化现象仍然存在。中国现在已经是全世界有名的收费公路公路国家，全世界20多个国家建有收费公路，已建成约14万公里收费公路，其中有10万公里在我国，而且中国的高速公路通行费比发达国家还要高。
其实，高速公路是否该收费本来就已经是个热门话题。针对“高速公路高收费”、“公路收费高出投资十倍”、“公路还贷收费失信于民”等质疑声不绝于耳。高速公路收费站被形象地称为“印钞机”，过往的汽车给他们拉去大笔钞票。中国的高速公路建设建设模式是“贷款修路，缴费还贷”，15%靠财政拨款，85%靠银行贷款。在我国，几乎所有高速公路都是从建成之后开始收过路费，但从没有停歇过，总费用早已超过贷款额。也就是说，高速收费的合理性本就存在质疑，当地高速公路公司哪来的底气说该高速路段收费有合法依据，相关收费站的地磅均检验合格？又哪来的底气说罚款合理？又有哪来的底气把一个公民因此判处无期送进监狱？
由此看来，不仅重审“逃费368万”案件非常有必要，在重审之后，我们还有必要对高速公路自身进行反思，想想如何加强对高速公路经营的监管，如何完善各省市高速路的收费、还贷、盈利情况的审计，如何确定合理的收费标准和时限。作者：叶启民［有删节］
“逃费大王”撩拨了民意怎样的疼
偷逃368万元过路费，时建锋只获利20多万元，甚至他的“发小”也是货车司机估算，20万元也没有，充其量每月净获利1万多元，8个月也就10万元上下。这组对比异常鲜明的数字，大大吸引了公众的眼球，刺激了网民的神经。
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这一案件的走向已经偏离了当初媒体聚焦和舆论质疑的方向。成为公共议题的“公路逃费是否应定诈骗罪”，“逃费数额特别巨大是否可判无期徒刑”，“收费部门诈骗车主财产以及官员违规逃费又该当何罪”等等，并不是再审的核心方向。再审的理由是因为“时建锋顶包案”发，而非“时建锋诈骗案”受质疑。这些公共议题，很难因时建锋案的再审而终结。
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