自编神话故事作文100:中国国产直升机高原试飞成功登陆珠峰大本营
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/10/05 22:32:35
2011年01月17日 09:19:09 来源: 中国航空报 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空,一直是国人、更是航空人的梦想与追求。金秋时节,也是收获时节。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景德镇成功实现首飞后,2010年9月18日,AC313再一次传来捷报,成功登陆珠峰大本营。几代航空人数十年的梦想今朝得以实现。
在中航工业副总经理谭瑞松、李方勇等的科学决策下,景德镇直升机厂所高原试飞突击队40余人,历时40多天,转战共和、玉树、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、珠峰大本营,胜利完成了征战青藏高原的试飞任务。AC313挑战青藏高原注定是改写中国直升机历史的巨大突破,是实现“航空报国、强军富民”集团宗旨的华彩篇章。
AC313进行高原试飞。
AC313直升机首飞。
国产AC313大型直升机可外部吊运5吨重货物
国产大型直升机AC313在景德镇成功首飞
首飞——AC313应势诞生
在2008年“5·12”汶川大地震的救灾过程中,直升机穿梭于崇山峻岭之间,架起了“空中生命线”,发挥了不可替代的独特作用。但当时发挥主要作用的多是进口直升机。直8作为唯一参加抗震救灾的国产大型直升机,在救援抗灾中虽有着出色表现,但其在满载状态下的使用升限只有4300米,导致高原飞行能力不足,很难在川西高原发挥更大的作用。
2009年6月,温家宝总理在湖南考察时指出:“让中小型飞机、各型直升机和大飞机一起,翱翔蓝天。”这是中央领导的期望,也是中航工业的重任。
应国内潜在的巨大市场以及国际同吨位直升机激烈竞争的需要,2007年,中航工业向适航当局提出了按照CCAR-29R1的适航要求和相关军用标准,研制军民通用大型运输直升机。适航取证申请于当年7月获得受理,拉开了AC313研制的序幕。AC313于2008年年底完成总体设计方案评审,2009年12月23日完成科研样机试制,2010年3月18日实现首飞。
AC313由中航工业昌飞公司、直升机所共同研制,是我国第一个完全按照最新适航条例规定的要求和程序进行研制的大型民用运输型直升机,也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机,填补了我国大型民用直升机的空白。该机采用单旋翼带尾桨式结构,并列双驾驶构型,配装三台PT6B发动机,最大起飞重量13吨,装有先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂,复合材料使用面积占全机的50%,航空电子系统采用国际通行的429数据总线,实现了数字化综合显示控制。该机适合各种复杂恶劣环境使用,并能够实现在野外一般场地起降,可执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。
零下38度 国产新型武装直升机新年度开飞
陆航30余架直升机-20℃下进行高原演练
中国将建造可起降直升机大型远洋救助船
我护航编队“舟山”舰直升机跨昼夜飞行训练
让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空,一直是国人、更是航空人的梦想与追求。金秋时节,也是收获时节。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景德镇成功实现首飞后,2010年9月18日,AC313再一次传来捷报,成功登陆珠峰大本营。几代航空人数十年的梦想今朝得以实现。
在中航工业副总经理谭瑞松、李方勇等的科学决策下,景德镇直升机厂所高原试飞突击队40余人,历时40多天,转战共和、玉树、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、珠峰大本营,胜利完成了征战青藏高原的试飞任务。AC313挑战青藏高原注定是改写中国直升机历史的巨大突破,是实现“航空报国、强军富民”集团宗旨的华彩篇章。
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在2008年“5·12”汶川大地震的救灾过程中,直升机穿梭于崇山峻岭之间,架起了“空中生命线”,发挥了不可替代的独特作用。但当时发挥主要作用的多是进口直升机。直8作为唯一参加抗震救灾的国产大型直升机,在救援抗灾中虽有着出色表现,但其在满载状态下的使用升限只有4300米,导致高原飞行能力不足,很难在川西高原发挥更大的作用。
2009年6月,温家宝总理在湖南考察时指出:“让中小型飞机、各型直升机和大飞机一起,翱翔蓝天。”这是中央领导的期望,也是中航工业的重任。
应国内潜在的巨大市场以及国际同吨位直升机激烈竞争的需要,2007年,中航工业向适航当局提出了按照CCAR-29R1的适航要求和相关军用标准,研制军民通用大型运输直升机。适航取证申请于当年7月获得受理,拉开了AC313研制的序幕。AC313于2008年年底完成总体设计方案评审,2009年12月23日完成科研样机试制,2010年3月18日实现首飞。
AC313由中航工业昌飞公司、直升机所共同研制,是我国第一个完全按照最新适航条例规定的要求和程序进行研制的大型民用运输型直升机,也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机,填补了我国大型民用直升机的空白。该机采用单旋翼带尾桨式结构,并列双驾驶构型,配装三台PT6B发动机,最大起飞重量13吨,装有先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂,复合材料使用面积占全机的50%,航空电子系统采用国际通行的429数据总线,实现了数字化综合显示控制。该机适合各种复杂恶劣环境使用,并能够实现在野外一般场地起降,可执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。
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