九乡新闻网范冰冰今年多少岁了:百年论车之 那些记忆中的欧洲经典小车
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/14 07:27:00
前言：小车是汽车中的精灵，是车世界中最有灵性的车型。汽车的发明始于欧洲，但早期欧洲的汽车并不属于普通大众，汽车只是有钱人家的玩物，是件奢侈品，普通百姓根本没有接近的机会。三四十年代的“甲壳虫”“雪铁龙2CV”等车型开启了小车进入普通家庭的先河；五十年代在战后的复兴中，新开发的小车又推动了这一历史进程；七十年代在石油危机的背景下，人们对车的需求又回归到了小车上！这个过程中都出现过哪些经典的车型？今天的《百年论车》就将为您揭晓答案。
20世纪三四十年代推出的车型
汽车“飞入寻常百姓家” 似乎我们要感谢那个大萧条的时代
萧条的欧洲大陆
整个20世纪三四十年代如果用一个词形容，那就是萧条！二战让整个欧洲大陆满目疮痍，加上全球性的经济危机，此刻全球大部分的老百姓都是“穷人”。但在这样糟糕的大背景下，却没有阻挡汽车进入家庭的步伐，“甲壳虫”、“菲亚特500”、“雪铁龙2CV”、“雷诺4CV”等这些经典小车都出自那个年代！这些为汽车进入家庭做出了伟大贡献的车是怎么出现的呢？
甲壳虫（1938-2003）
出生背景：1924年的德国，希特勒在柏林进行了一次失败的政变，被捕后喜欢汽车的他在监狱里产生了一个念头，他想生产出一种任何普通人都买得起的汽车，在1933年他刚成为总理的那个秋天，希特勒邀请波尔舍到柏林皇家饭店会面，他向这位伟大工程师描绘了“国民轿车”的宏伟蓝图，在希特勒看来“高速公路+廉价汽车”是拉动国家经济，摆脱萧条，消除失业的最好手段！希特勒还亲自为这款车绘制了草图，制定了标准！正是在这位“战争贩子”的授意和支持下甲壳虫诞生了。
【希特勒与波尔舍】
【希特勒亲笔绘制的甲壳虫草图】
【希特勒试乘甲壳虫】
【二战期间的军用版甲壳虫】
成长经历和特长：1938年8月15日第一批甲壳虫正式下线！然而，1939年在二次大战隆隆的炮声中，刚刚离开“襁褓”只生产了600辆的甲壳虫沉寂了，位于沃尔夫斯堡的老家KDF工厂瓦根转而生产军用型甲壳虫系列汽车，本属于百姓的甲壳虫走向了战场。经过1939至1945年人类历史上最漫长的6年，直到1945年的夏，甲壳虫才重新投入了生产，“老家”也被正式更名为“大众汽车”。在当时看来甲壳虫长得算非常漂亮，采用仿生学，模仿甲虫的外形，全身上下对圆形的运用更是讨人喜欢，从车体到内饰的任何地方你都能找到圆的影子。除此外甲壳虫“成本低廉、价格便宜、性能卓越”等优点，在战后全球百废待兴的萧条中也为自己赢得了生存空间。
【当时大多数的德国家庭都是两名成人+两三个儿童】
【老甲壳虫使用的后置风冷发动机】
最高时速 油耗 排量 功率 价格
99.8公里/小时 6.7升/百公里 700cc 22.5马力 900马克
开发目标：希特勒1934年要求“这款车高时速必须达到62英里，每加仑汽油可驾驶42英里，必须使用风冷发动机，可乘坐两个成年人和三名儿童。最重要的是，它的售价不能高于1000马克，而且设计工作必须在10个月内完成”
甲壳虫技术参数表
成绩单：1955年8月，第100万辆“甲壳虫”就下线了。1969年“甲壳虫”的年产量达到顶峰，为107.6万辆。到1973年“甲壳虫”的总产量超过了1650万辆，打破福特T型车1600万辆的记录。1992年“甲壳虫”生产出了第2100万辆轿车，创造了一个新的汽车产量世界纪录。
【1946年第1000台下线】
【2003年最后一辆老甲壳虫驶下生产线】
【2003年最后一辆老甲壳虫驶下生产线】
暮年：到了上世纪70年代，“甲壳虫”已经跟不上人们追求更高档家用车的速度，1980年1月10日，“甲壳虫”在德国停产。 随之，巴西、南非、尼日利亚、菲律宾、马来西亚等第三世界国家的大众工厂一家接一家的停产。2003年7月30日，最后一辆“甲壳虫”驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，顽强的“老甲壳虫同学”走完了自己光荣的一生，享年66岁。
20世纪三四十年代推出的车型
汽车“飞入寻常百姓家” 似乎我们要感谢那个大萧条的时代
萧条的欧洲大陆
整个20世纪三四十年代如果用一个词形容，那就是萧条！二战让整个欧洲大陆满目疮痍，加上全球性的经济危机，此刻全球大部分的老百姓都是“穷人”。但在这样糟糕的大背景下，却没有阻挡汽车进入家庭的步伐，“甲壳虫”、“菲亚特500”、“雪铁龙2CV”、“雷诺4CV”等这些经典小车都出自那个年代！这些为汽车进入家庭做出了伟大贡献的车是怎么出现的呢？
甲壳虫（1938-2003）
出生背景：1924年的德国，希特勒在柏林进行了一次失败的政变，被捕后喜欢汽车的他在监狱里产生了一个念头，他想生产出一种任何普通人都买得起的汽车，在1933年他刚成为总理的那个秋天，希特勒邀请波尔舍到柏林皇家饭店会面，他向这位伟大工程师描绘了“国民轿车”的宏伟蓝图，在希特勒看来“高速公路+廉价汽车”是拉动国家经济，摆脱萧条，消除失业的最好手段！希特勒还亲自为这款车绘制了草图，制定了标准！正是在这位“战争贩子”的授意和支持下甲壳虫诞生了。
【希特勒与波尔舍】
【希特勒亲笔绘制的甲壳虫草图】
【希特勒试乘甲壳虫】
【二战期间的军用版甲壳虫】
成长经历和特长：1938年8月15日第一批甲壳虫正式下线！然而，1939年在二次大战隆隆的炮声中，刚刚离开“襁褓”只生产了600辆的甲壳虫沉寂了，位于沃尔夫斯堡的老家KDF工厂瓦根转而生产军用型甲壳虫系列汽车，本属于百姓的甲壳虫走向了战场。经过1939至1945年人类历史上最漫长的6年，直到1945年的夏，甲壳虫才重新投入了生产，“老家”也被正式更名为“大众汽车”。在当时看来甲壳虫长得算非常漂亮，采用仿生学，模仿甲虫的外形，全身上下对圆形的运用更是讨人喜欢，从车体到内饰的任何地方你都能找到圆的影子。除此外甲壳虫“成本低廉、价格便宜、性能卓越”等优点，在战后全球百废待兴的萧条中也为自己赢得了生存空间。
【当时大多数的德国家庭都是两名成人+两三个儿童】
【老甲壳虫使用的后置风冷发动机】
最高时速 油耗 排量 功率 价格
99.8公里/小时 6.7升/百公里 700cc 22.5马力 900马克
开发目标：希特勒1934年要求“这款车高时速必须达到62英里，每加仑汽油可驾驶42英里，必须使用风冷发动机，可乘坐两个成年人和三名儿童。最重要的是，它的售价不能高于1000马克，而且设计工作必须在10个月内完成”
甲壳虫技术参数表
成绩单：1955年8月，第100万辆“甲壳虫”就下线了。1969年“甲壳虫”的年产量达到顶峰，为107.6万辆。到1973年“甲壳虫”的总产量超过了1650万辆，打破福特T型车1600万辆的记录。1992年“甲壳虫”生产出了第2100万辆轿车，创造了一个新的汽车产量世界纪录。
【1946年第1000台下线】
【2003年最后一辆老甲壳虫驶下生产线】
【2003年最后一辆老甲壳虫驶下生产线】
暮年：到了上世纪70年代，“甲壳虫”已经跟不上人们追求更高档家用车的速度，1980年1月10日，“甲壳虫”在德国停产。 随之，巴西、南非、尼日利亚、菲律宾、马来西亚等第三世界国家的大众工厂一家接一家的停产。2003年7月30日，最后一辆“甲壳虫”驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，顽强的“老甲壳虫同学”走完了自己光荣的一生，享年66岁。
百年论车之 那些记忆中的欧洲经典小车
记忆中的那些事
那些童年记忆中的主持人
那些童真的记忆，经典！
记忆中的那些影视歌曲（音频 上）
我们记忆中的那些疼痛的温暖
记忆中的那些。。。|榕树下原创
网友记忆中的流行语（经典
春晚记忆之那些乐儿
图片中的百年历史 ——《辛亥革命的影像记忆》
那些挥之不去的记忆之【小学时的那些事儿】
图说:百年通用那些人那些车那些事
[杂谈随感]记忆里那些挥之不去的华语经典抒情歌曲（我的音乐私藏阁之三）
经年往事，记忆中的红颜【经典美文】
转贴：记忆中的那些手机们：1983年-2009年
谍战题材再度热播 盘点那些记忆中的谍战剧
那些记忆......
欧洲百年大旱
记忆里那些挥之不去的华语经典抒情歌曲0
记忆里那些挥之不去的华语经典抒情歌曲1
影视金曲：那些和我们成长的经典的记忆
记忆里那些挥之不去的华语经典抒情歌曲
世界百年爱情经典照片之十八
《记忆之红色经典 杨尚昆》