药品不良反应管理办法:基于AMESim的CNG发动机高压减压阀建模与分析2

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基于AMESim的CNG发动机高压减压阀建模与分析
来源：互联网 2010 年 07 月 25 日

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【大中小】
【3D动力网】建立了天然气发动机高压减压阀的AMESim模型。对该模型的建立过程进行了详细的阐述,并且进行了静态和动态仿真，通过仿真得到了静态特性曲线和动态特性曲线，同时通过对这些曲线的分析,阐释了模型与实际天然气高压减压阀在静态和动态特性上的差异。这种差异主要表现在对实际的天然气高压减压阀建模时的理想化上,但是这些存在的差异并未改变其总体的态势。仿真结果表明这个模型是可以接受的。
动态特性是主要描述天然气高压减压阀工作稳定性，如果设计不合理，天然气高压减压阀在工作过程中会出现不稳定的振动现象，表现在出口压力产生大幅波动，并伴有严重噪音，甚至使零部件失效。通过设置模拟开关的阶跃时间（3S之后），可以得到输出节流口上游由于气源压力突变时的响应如图4。从图中可见，由于在活塞质量中加入了比较大的阻尼，从而减小了阀芯的振动。图5为阻尼较小情况下输出口压力产生剧烈的振动。图中需说明是在2S之前出现的下降趋势，是由于AMESim在进行数值计算时为了加快运算的速度，人为的将计算静态工作点的功能关掉所致。不会影响整体的计算精度。在图4和图5中，在3S之后出现的一个缓坡是由于在输出节流口上游存在一个小的封闭体积，在压力突变来到之后，会在这个区域内产生短暂的压力降低。

实际上，天然气高压减压阀在静态特性曲线上的表现，要陡峭的多，在模型中因为忽略了相当多的实际的影响因素，比如阀内的泄漏等，所以模型在特性曲线上要理想的多；在动态特性上，出现较大的超调，因为在模型当中对一些小的扰动忽略掉，只考虑了比较简单的库仑摩擦，故而在曲线的振动上与实际有些区别，但不大。
4结束语
本文通过建立天然气发动机高压减压阀的AMESim模型。结合天然气高压减压阀的静态动态特性，在近似理想的条件下的绘制出了天然气高压减压阀的静态动态特性曲线，通过对曲线的分析，验证模型是贴近实际的，通过理论部件模型的仿真可以对实际设计中的部分敏感因素对实际效果的影响进行理论分析，可以缩短研发周期，优化特性。
参考文献
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