蒙面检察官百度云:[Diesel-Fiche] Vidange circuit de refroid., thermostat...

Vidange circuit de refroid., thermostat...

de Etpourkoipa » 17 Aoû 2004, 17:29

Bonjour à tous !

J’aiune 205 GRD de 1991 et je n'ait jamais vraiment fait son entretien trèsconsciencieusement. En plus, j’ai perdu le calepin où j’avais noté lepeu que j’avais fait, je suis donc repartie de zéro.
Vidange
Filtre à huile
Filtre à air
Filtre à gazole
Le thermostat ( calorstat) et le thermo-contact ventilateur n’ont(pour ce que j’en sais ) jamais étés changés depuis l’origine ( 250 000km) et comme ma voiture chauffe dans les bouchons. youp là, on change.
Tout ça dans la foulée… quel week-end !

Voici comment j’ai procédé
Avant tout, mettre une goutte de dégrippant sur chaque boulon et autre filetage que l’on va manipuler.
Pendant que ça agit, lever l’avant de la voiture pour avoir la place de se glisser dessous.
Puis procéder aux vidanges. Pour l’huile, voir la fiche de HiFuGa. pendant que l’huile coule, changer le filtre à huile ( photo 1)



Pour vidanger le liquide de refroidissement, il faut ouvrir le bouchon du vase d’expansion (pour faire une entrée d’air) (photo2)



puis mettre une grosse bassine sous le radiateur et dévisser (à la main) le bouchon de vidange du radiateur.(photo 3)



Cebouchon est en plastique donc fragile. Pour ma part, il s’est cassétout seul à peine j’y ait touché. :no: Après une heure de galère, jen’ai pas pu récupérer le morceau cassé il est tombé à l’intérieur duradiateur. Un coup de fil à mon beau-frère (diéséliste) m’a rassurée :le bout du bouchon est là au fond du radiateur, il y restera sanssoucis. Je n’ai plus qu’à aller m’acheter un bouchon neuf.

En attendant, et puisqu’avec tout ça le circuit de refroidissement est maintenant vide, je peux changer le thermo-contact ventilateur ( le truc bleu sur la photo 4)



il suffit de débrancher les contacts éléctriques, dévisser lethermo-contact vieux avec une clé à molette, puis revisser à la placele neuf et rebrancher les fils. super facile

Pour changer le calorstat (thermostat) c’est un peu plus long car il faut démonter pas mal de trucs (photo 5)



Mais comme le dégrippant a eu largement le temps de s’infiltrer dans tous les filetages, c’est plutôt facile.
Pouravoir de la place, j’ai démonté entièrement le boîtier du filtre à airavec ses grosses durits qui empêchent de voir. J’en ai profité pournettoyer entièrement le tout et changer le filtre à air (voir à ce propos la fiche de HiFuGa)

Puisj’ai démonté la durit qui va au bouchon d’huile et qui gêne l’accès aucalorstat ainsi qu’une durit devant le calorstat lui-même.
Et enfin il faut dévisser les 4 boulons qui retiennent le couvercle du boîtier.

Surla photo on voit le boîtier qui a une forme d’oreille à l’envers. Il ya un joint d’étanchéité sur tout le pourtours du boîtier il faudra enmettre un neuf (prévoir donc de l’acheter en plus) (Photo6)



Lemachin avec un ressort qui est dans le couvercle, c’est ça qui fautchanger. Pour le décoincer, il y a un clip en acier a resserer avec unepince à cire clip (une pince avec deux embouts pointus pour s’insérerdans les deux trous du clip) solide.
Là j’ai galéré. J’ai eu beau retourner tout l’atelier, pas de pince cire clip. J’en ai retrouvé une depuis elle est un peu petite mais en enlevant(déchirant) le joint qui est pourri je devrais pouvoir décoincer cefichu clip.(j’espère !)

Après, il n’y aura plus qu’à changer lethermostat (calorstat) et joint (fourni avec l’appareil), nettoyer,graisser joint et filetages et remonter le boîtier du calorstat.
Et si on profitait que le coin est accessible pour nettoyer cette zone ? aspirersous le boitier du filtre à air, vérifier la fixation de la batterie,graisser quelques filetages nettoyer les coulures d’huile sale…

Et si on profitait que les grosses durits d’air sont démontées et quele circuit d’eau est vide pour démonter vite fait (2 boulons) le vased’expansion (sans risque)et ainsi accéder au filtre à gazole (photo 7)



et…
Le changer bien sûr
Voir fiche de HiFuGa

À la fin, remonter toutes les durits ( ne pas serrer trop fort les colliers pour ne pas couper le caoutchouc)
S’assurer qu’on a bien refermé les bouchons de vidange avec joints neufs
Remplir le réservoirs d’huile (4,5 litres)
Remplir le circuit de liquide de refroidissement avec du liquide propre.(5 litres)

Et à bientôt pour de nouvelles aventures !

Etpourkoipa.
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PS : Cliquez-ici pour avoir la fiche au format pdf.