九乡新闻网血冲仙穹txt无删减下载:公车“新规”能否踩着官员专车的刹车-风言风语
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公车“新规”能否踩着官员专车的刹车 
标签： 李宏 公车改革 管理办法 公车 省部级 分类： 时评 2011-03-08 09:38全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏7日透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位做出规定，省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”。据了解，这份文件已下发到各级党委政府，但尚未向社会公布。 据李宏透露，这次公车配备使用管理办法有两大亮点，其一，省部级官员配车，使用年限从5年一换变为8年一换，8年后车若还能用，将继续使用。省部级官员提升职务后，也不能换车，不管升职还是平级调动，车都要跟人走。以前，一般干部提升，或从甲单位调到乙单位，都要报备、请批购买新车。其二，对于省部级以下单位，新办法除规定排量和价格外，还要求按人员编制定车辆的多少，但车辆不能固定到人。厅局级以下干部，就按以前的规定也是不配专车，但现在很多县乡一级干部配备专车，“那是违规”。（3月8日 新京报）
虽然“省部级以下官员不配备专车”在1994年的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》中，已有规定，但是，在“两会”期间，发布“党政机关公务用车配备使用管理办法”，中央的用意很明显，那就是要加重“办法”的分量，遏制奢靡之风。但是，从历次公务用车改革的结果看，让人有理由担心这次公车改革的前景是否乐观。就像李宏所说，之前公车改革提了多次，但中央和地方，发达地区和边远地区情况不一，牵扯面大，数量也多，一些地方有畏难情绪，另外也可能触动很多干部切身利益。
一个不争的事实是，被触动利益的干部级别越高，公车改革执行力度可能就越弱，执行难度就越大。省部级干部配车8年不换，职务变动车随人走，看上去很美，彻底执行的可能性有多大？要知道省部级干部要么是中央各部委的一二把手，要么是封疆大吏、各省的四大班子领导，对他们公务配车的监管上最容易出现真空地带，下边的纪检监察部门不敢管，上边的纪检部门没时间管。因此，“8年不换”更多的是要靠他们境界自束。8年间，一个省部级干部可能会有好几次升迁沉浮，到哪做官都带着那一辆车，会吗？果真能行，还真让我们这些小老百姓觉得恍若梦中。作为省部级官员，我们相信他们具备这样的境界。
厅局级以下干部不配专车，这几乎是历次公车改革中都有的规定，但放眼全国，有几个省直的厅局长、市委书记市长没有自己的专车？究其之难在于，其一上有政策，下面的对策更多，“专车”稍微变换马甲就能欲盖弥彰。比如，一辆车主要是市长用，副手或者工作人员办事时也用一下，你还能说我是“专车”吗？其二、这部分官员面更广，被触及利益的人更多，执行起来当然也最难。好容易熬到了这个位置连个专车都不让坐了，很多人会有心结。思想上梗阻了，政令就很难行得通。办法可以制定，规定也可以严厉，守不守规你总不能眼观六路耳听八方吧。
公车改革虽然举步维艰，但是我们欣喜的看到，从行将执行的史上最严厉的公务用车配备使用管理办法,到广州给公车装GPS定位系统，公车管理从没有停止探索的脚步，这是值得欣慰的。