九乡新闻网装卸运煤火车4:日本直升机在核危机中是临阵逃脱吗
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 15:59:49
近些天，围绕直升机参与日本福岛核电站事故抢险引发了一场不大不小的风波。
日本政府救灾总部3月15日就要求自卫队出动运输直升机对核电站实施洒水行动，以降低福岛第一核电站三号反应堆不断升高的温度，增加其冷却水量，以防止核反应堆爆炸。但是，自卫队以“队员可能会遭受核辐射”为理由，拒绝出动。16日下午，一度准备实施洒水，但是实施之前，派出的侦察机测出的核辐射浓度依然很高，决定取消洒水计划。这一事态引发日本媒体评论称“自卫队害怕核辐射放弃洒水”，并指其“临阵脱逃”。到17日，自卫队拗不过首相和舆论的批评，用CH-47直升机对核电站实施了4次洒水，但是效果不佳，目前还无法确定是否有水进入反应堆内。有网友批评“自卫队明哲保身，缺乏军人应有的牺牲精神，不敢降低洒水高度，以至于大部分水都洒在建筑物的外面”。
直升机在这次福岛核电站事故救援中的表现如何，自卫队军人面对民族和国家危难是否“临阵逃脱”，对这些问题作出判断还为时过早。但是，直升机在核事故抢险中不可或缺这一点是毋庸置疑的。下面是直升机参加抢救前苏联切尔诺贝利核电站行动的经过，在17天的时间里，直升机共把5000多吨混合料投放到反应堆上。
据基辅军区空军驻基辅防化部队指挥官库什宁上校回忆，当时一共向切尔诺贝利派出了80架直升机和固定翼飞机，库什宁负责空军人员的辐射安全。直升机机队主要由米里直升机组成，包括米-2、米-6、米-8、米-24R和米-26等。它们除了实施空投作业外，还负责联络、救护以及向地面几千名疏散人员空投给养。同时还必须辅助地面人员做一些清障工作，以防止火和核辐射扩散出去。
波兰制造的多用途米-2轻型直升机充当侦察机的角色，用来测量离反应堆一定距离的辐射水平及进行信息传递和联络。但在辐射水平大大降低之前，它不能飞到反应堆区域。
总重42.5吨的米-6能带12吨载荷，它的任务是向有裂纹的反应堆投放砂石、铅和硼。直升机在地面指挥员的引导下及时找到接近反应堆的通道，准确投下载荷。
军用的米-8用来向地面工作人员投放给养。机身外部装上喷洒系统，在反应堆上方帮助投放黏结混合投料的黏结剂，以防止污染的尘埃飘散开来。前苏联民航提供的几种型号的米-8用来大量精确投放化学药品，因为他们都接受过极地油管敷设和指挥灭火的专门训练。
米-24R本身就是为核、生物、化学战而设计的，机头装的机枪可以换成高精度的辐射监控器。它的改型用来评估辐射水平，进行地面采样，寻找安全通路，引导受灾群众撤离事故区。
抢险中大量工作是由米-26完成的，因为只有它能够长时间承受暴露在反应堆芯上空巨大的热和辐射环境。所有的投放任务都是用闭路电视摄像机监控，驾驶员能在电视屏幕上观察目标和吊挂载荷。与米-6相比，米-26能在喷发的反应堆上空悬停的时间更长，投放载荷的成功率可达100％；而米-6机组人员则只有几秒钟来完成投放任务，故成功率只有50％。总共有30架米-26从日出到日落轮番向反应堆投放砂石等物料。
其实，米-26在反应堆建造过程中已经发挥过独特的作用。在外号叫“石棺”的反应堆建造的最后，需要把一个重达35吨的盖子吊放到顶部，这是直升机有史以来吊起过的最大重量。承担这项任务的是米里设计局首席试飞员戈尔根·卡拉佩特扬和格罗莫夫飞行研究中心试飞员安纳托利·格里先科。他们对世界最大的直升机米-26（可吊起20吨重量）进行了彻底改装，拆除了所有不必要的设备和附件。即使这样，整个直升机的每一部分都远远超出了设计使用极限，一次耗尽了全部寿命，任务完成后只能被废弃。
直升机投下了近2000吨碳化硼和沙子后，工程师终于宣布反应堆内的链式反应停止了，到5月13日，大火终于被完全扑灭了。在17天的时间里，共有5000多吨混合料被投放到反应堆上，但直升机在切尔诺贝利的救灾任务一直持续到1986年年底。
日本自卫队的直升机在日本的东北海岸取水，准备为福岛核电站反应堆乏燃料池降温。
日本航空自卫队的CH-47直升机。
日本航空自卫队的CH-47直升机。
日本航空自卫队的CH-47直升机。
日本航空自卫队的CH-47直升机。