从此，万年桥才正式诞生。
万年桥已经不是明朝嘉靖间的紫石桥了，紫石桥只是万年桥的前身，它不能称为万年桥。万年桥是一座屹立在胥江上的全新的石拱桥，所以万年桥和严嵩没有关系。
自乾隆五年建成后，到光绪年间，万年桥维修过两次，“一修于郡绅潘公曾沂，再修于周君铁英。行旅往来，咸称便焉。”破坏风水的谣言不攻自破，行旅称便才是实实在在的好处。然而，万年桥还是很快“老”了，万年毕竟是愿望，就像高喊万岁，也免不了长眠不醒，桥利用过度，就会带来行旅的安全问题，不能将就。
民国建立的第二年，也是市公所成立的第二年，万年桥的修葺必须列入议事日程。据《重修万年桥记》：“斯时董其事者，为潘君灏芬，杭君祖良，方君炳勋，汪君家玉，佥以是举为必不可缓，遂请款于地方官吏，适以宁乱甫平罗掘一空，未获补助，不得已遂商之议会，公决自治基金二千八百五十余元，移以济急，不足，复继以地方绅商之补助。迨两款既集，方拟鸠工庀材，以促进行，而自治机关奉令停止，其事遂寝。”这次重修以民初自治机关解散无果而终，不过，并不因为政局的变动而花了好不容易得到的来自自治基金的2850元和绅商集款，这笔修桥的款项一直没有动用。
1914年5月，汪锦恩上任，重修万年桥成为他上任后迫切的事务，再不修缮，很可能出现安全问题了。然而，一年过去，材料工价都不同了，去年足够的钱到今年又不足了。市府方面捉襟见肘，实在拿不出钱，谋及坐落在万年桥附近的张懿德堂，弄到捐款二百元，再到建设局挪用了电杆使用费一百九十余元，天可怜见，民国初年要做点公益事业真是不容易，弄个几百元钱也称得上艰辛，苏州一直是个富裕的城市，富豪之家不在少数，然而一则万年桥与那些城内富家关系不大，几乎不会走到（按当时富豪之家出游都是舟楫，如果不住胥门，一年也不大会去一次）；二则朝代更迭，兵连祸结，苏州绅商还没有恢复元气。要重修万年桥，既然政/府靠不上，主要只能依靠胥门附近的富豪和商家（当时整个苏州分成很多半独立的小镇）。
民国时期苏州著名的木料商人季小松站了出来，他曾做过苏州商会副会长、苏州商团团长。商会可以理解，那么商团是个什么概念呢？这是苏州商界自己组建的独立武装力量。这是由商界按产业出份子钱，购买枪械，招募青壮，以防止土匪和散兵游勇的抢掠和军阀的敲诈勒索的自卫性质的武装。季小松字厚柏，是一个成功的木料商人，胥门王天顺木料行经理，口碑好，信誉足，做事有担当。在苏州商界属于有钱有势的季小松，热心公益，自告奋勇担当了重修万年桥的重任。“购置材料，估计工程，则季君厚柏，实董其成。督视工作，奔走于炎焰烈日中，不辞劳瘁，而所动公项，无丝毫浮滥，糜银三千九百余元，阅三月而告竣。”
这次修缮之后，万年桥迎来的不再是重修，而是推倒重建。石拱桥已经不再适应时代的要求，要建的话，就要建成一座钢骨水泥的桥梁。
1933年，胥门士绅季小松再次站了出来，倡议要重建万年桥。
胥门万年桥为姑胥第一大桥，建造得相当巍峨高峻，它屹立在胥江之上，雄伟壮观。但是，随着民生与经济的发展，万年桥的不足也渐渐凸现了出来，首先是交通不便，农民推手推车过桥相当吃力，其次，胥门市廛一遇火警，城里水龙施救，更是困难万分。须知季小松从事的是木材生意，照今天的话来说，是火警重点防护单位，自然最担心这个问题。季小松认为，如果把原来的石板桥改成水泥桥，并且把高度改低八尺，和阊门的吊桥的高度保持一致的话，这样既可方便桥上的行人交通，又可兼顾桥下的船只通行，只是经费核算要一万二三千元，工程浩大，如何筹措资金，就是一个大问题。季小松拟呈请省建设厅解决一半资金，另一半资金由胥门自筹来解决。
万年桥的重建，工程浩大，结果省建设厅资金迟迟不能到位，一耽搁就是三年，到1936年11月，重建工作才正式启动。承造方朱炳记先在旁边建造了便桥，然后再动工，正式建成已经的第二年春天了。写到这里，忽然想起茅以升主持修建的钱塘江大桥，建成之日，日本侵略者已经杀到周围。万年桥的情况也差不多这样，不过，这座桥安全使用到了上个世纪八十年代。
万年桥，一座相当结实的桥梁，季小松在当年支持重建的时候，一定是把“万年（千秋永固）”的理念浇注到了桥梁的钢筋水泥之中。这座万年桥，我曾走过无数次，高而陡，并不宽，但确实非常牢固，或许它不怎么好看，但确实相当耐用。
如今的万年桥又是老桥拆除后的重建，仍然恢复到砖石结构的拱桥了。今日的万年桥完全是为了美观，它不再是为实用而造，因为胥门地区的交通已经四通八达，而护城河也完全蜕化成一条景观河了，万年桥成了景观带中的一个点缀。
“惟念苏城桥工之巨，无过于万年，而胥江又为天目太湖诸水之合流，县以西十余镇乡之来都会者，遵水遵陆，视为必经之要道，故论其关系，不独苏州一市兴废之枢纽，实为吴县西南全部盛衰之锁钥。”“桥以西为木渎横泾诸镇往来要道，凡商贾之交易，农工之负贩，文人学士之问道就业者，皆出于其途，错趾骈肩，无间昏旦，而车马之纷驰，舟楫之激触，……”,当年这么重要的桥梁，到而今功能弱化，镇日行人也寥寥，成为一道风景，固非昔日的苏州人所能想象，而万年桥的变迁也正好是苏州市政发展的一面镜子。
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