许可嘉:成品油价格再次上调 汽、柴油价格每吨分别提高500元和400元,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.37元和0.34元

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成品油价格再次上调
汽、柴油价格每吨分别提高500元和400元,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.37元和0.34元
《 人民日报 》( 2011年04月07日   10 版)

制图:蔡华伟
本报北京4月6日电  (记者朱剑红)国家发改委今天发出通知,决定自4月7日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高500元和400元,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.37元和0.34元。这是年内第二次调整成品油价格。据国家发改委有关负责人介绍,如果按当前国际市场价格和现行成品油价格机制调整国内成品油价格,提价幅度要大大超过这次调整的水平。为最大程度地缓解对价格总水平的影响,减轻用油行业成本增支压力,国家进一步压缩成品油价格调整幅度,加大了企业自行消化的比例,并适当推迟了调价时间。
据这位负责人介绍,在当前国内价格总水平上涨压力较大的情况下,国家之所以调整成品油价格,主要基于以下考虑。首先,近一段时间以来,受中东、北非特别是利比亚局势动荡影响,国际市场油价继续大幅攀升。3月初,美国西得克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶105美元和116美元,为2008年9月底以来的最高点,之后持续在每桶100美元和110美元以上的高位运行。多数机构预测,利比亚政局动荡对石油市场的影响短期内不会消除,加之日本灾后重建和替代核电对石油的需求可能明显增加,今后一段时间国际市场油价将继续呈现高位运行态势。
其次,由于我国石油消费对外依存度已超过55%,石油安全面临的形势日益严峻,适时调整国内成品油价格,充分发挥价格杠杆的调节和引导作用,有利于鼓励企业充分利用国际国内两个市场、两种资源,满足国内正常合理的市场需求,有利于抑制石油消费过快增长,促进经济发展方式转变和资源节约。
第三,多年来的实践表明,国内成品油价格长期背离国际市场走势、背离国内市场供求,必然导致成品油市场供应严重短缺,限供、排队现象屡屡发生,降低经济运行效率,反过来推动整个经济社会运行成本的提高,甚至影响到正常的社会秩序。所以在坚持接轨机制的前提下,综合考虑经济运行和价格形势,适当调整国内成品油价格,有利于国民经济的稳定运行和可持续发展。
这次成品油调价后,国家将继续对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴,对出租车行业给予临时补贴。此外,成品油价格上调对低收入群体产生的直接或间接影响,各地要按照相关制度规定统筹解决。
行车成本提高推动低碳出行(链接)
7日凌晨,中石化、中石油在北京的加油站开始执行新售价,93号汽油7.85元/升,较昨天涨价0.4元/升,进一步向8元/升逼近;97号汽油更一举攀上8元/升的高台,售价8.36元/升,北京的汽油价格再次刷新历史纪录。
在北京工作的孙女士仔细给记者算了一笔开车账。以7日油价上调之前计算,孙女士每天上下班往返40公里左右,加上周末驾车出游,每月耗油120升左右,大概花销900多元。这次油价上调后,每个月油钱要多花近50元。目前保险费平摊到每个月大约300元,在小区的停车费每月500元,单位停车费还得花100元。“油价上涨后,每个月开车的成本1800多元了,已经占了我工资的近1/5。”孙女士感叹,“今后可能会部分选择公交出行了。”
此外,4月1日起,北京大幅上调中心城区的停车费,这也给北京开车族不小的压力。在北京金融街上班的张女士表示,之前还能找到一些比较便宜的停车位,每小时5元,但现在停车费已涨到第一个小时10元,之后每小时15元,每天8小时停车费用就在115元。“用车成本高了不少,以后只要没有商务活动,我肯定会选择乘坐公共交通了。”
超过8元/升的汽油,已经触及众多车主的心理底线,而大幅上调的停车费,更使得部分私家车主望而却步。未来,将会有越来越多的人选择公共交通出行,汽车族出行方式已经开始步入转型区间。
(综合本报记者刘先云和京华时报记者张艳报道)