九乡新闻网赵本山女儿谈成功:polo用各种消耗件的更换时间间隔 - POLO车友会 - 上海大众车友论坛
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 15:12:34
polo用各种消耗件的更换时间间隔个人总结, 降温, 时间, 延长 个人总结，大家多多拍砖、多多补充！！！
1、机油：个人建议原厂油6000-7000更换，半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4的加机油一次不到4升，还能剩点，买独立包装的4升机油一定留着，以后不够了还能补点。1.6的，4升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。
按照手册要求是每7500公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过1万公里。实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。所以我建议适当提前更换间隔。对于各种类型机油的特点，我会单独发铁介绍。
2、机滤：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。我的意思你明白了吧？！
3、汽油滤：个人是每15000公里更换，我觉得不必再短过这个间隔了。和4S的员工讨论过，如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。
4、空气滤：个人建议每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。这个等各位朋友补充吧，因为我现在一直在用KN的产品，每6000公里清洗一次。
5、冷却液：建议是每2年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者G12原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加100%原液，还是按照手册要求加水稀释，以前王杨等也有过论述。加40%水稀释可达到冰点-25度，建议是稀释一下。
6、刹车液：书本上说的是1年1换，目前咱们国家基本上各个媒体建议都是2年一换。
polo原装的是DOT4制动液，新的沸点大概是230度，称为干沸点。随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低，DOT4制动液的湿沸点要求是155度以上。但是如果长期不更换，沸点会显著降低。此时如果长时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产生气泡。我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩，产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。（这也是为什么下坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来减速）。
另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40度凝固，现在可能-30度就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。在寒冷的地区一定要注意。所以建议每2年更换制动液，以保证制动液的性能指标。
也许你们单位的老同志会说，“换什么？！我那桑塔纳6年多了也没换过，不是一样用吗？”别听他的，那叫不懂科学。
7、变速箱油：手册规定是6万更换，大多数车主不会更换的，不过我换了。这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任务，应该可以适当延长，但是我的观点是按照手册的时间更换，可以缩短间隔，但是不要延长。反正也不贵，换一次2升不到，我换了全合成的也就100多（免工时费）。
8、助力油：不详
9、蓄电池：（2006.10.12更新）大约75000时换了原厂的，花了大约400多吧，记不清了。蓄电池一般很耐用，到了5万公里以上注意观察蓄电池指示窗的颜色（位置在蓄电池顶部，掀开蓄电池塑料盖子就能看到）。一般这个指示窗应该是绿色。如果经常是黑的，说明该更换了。不更换会怎样？也没事，一样用。只是储电量会降低。长期下去，没准哪天上班前就打不着火了。
蓄电池的更换非常简单，只是把原先的拆下来，新的装上去。然后重新设定系统时间。所以我觉得如果能确定配件没问题的话不必在4S换，能省则省。
就写这么多吧，大家多多补充，毕竟大家用车的方式、特点都不同。 收藏 分享 评分
1、机油：个人建议原厂油6000-7000更换，半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4的加机油一次不到4升，还能剩点，买独立包装的4升机油一定留着，以后不够了还能补点。1.6的，4升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。
按照手册要求是每7500公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过1万公里。实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。所以我建议适当提前更换间隔。对于各种类型机油的特点，我会单独发铁介绍。
2、机滤：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。我的意思你明白了吧？！
3、汽油滤：个人是每15000公里更换，我觉得不必再短过这个间隔了。和4S的员工讨论过，如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。
4、空气滤：个人建议每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。这个等各位朋友补充吧，因为我现在一直在用KN的产品，每6000公里清洗一次。
5、冷却液：建议是每2年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者G12原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加100%原液，还是按照手册要求加水稀释，以前王杨等也有过论述。加40%水稀释可达到冰点-25度，建议是稀释一下。
6、刹车液：书本上说的是1年1换，目前咱们国家基本上各个媒体建议都是2年一换。
polo原装的是DOT4制动液，新的沸点大概是230度，称为干沸点。随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低，DOT4制动液的湿沸点要求是155度以上。但是如果长期不更换，沸点会显著降低。此时如果长时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产生气泡。我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩，产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。（这也是为什么下坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来减速）。
另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40度凝固，现在可能-30度就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。在寒冷的地区一定要注意。所以建议每2年更换制动液，以保证制动液的性能指标。
也许你们单位的老同志会说，“换什么？！我那桑塔纳6年多了也没换过，不是一样用吗？”别听他的，那叫不懂科学。
7、变速箱油：手册规定是6万更换，大多数车主不会更换的，不过我换了。这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任务，应该可以适当延长，但是我的观点是按照手册的时间更换，可以缩短间隔，但是不要延长。反正也不贵，换一次2升不到，我换了全合成的也就100多（免工时费）。
8、助力油：不详
9、蓄电池：（2006.10.12更新）大约75000时换了原厂的，花了大约400多吧，记不清了。蓄电池一般很耐用，到了5万公里以上注意观察蓄电池指示窗的颜色（位置在蓄电池顶部，掀开蓄电池塑料盖子就能看到）。一般这个指示窗应该是绿色。如果经常是黑的，说明该更换了。不更换会怎样？也没事，一样用。只是储电量会降低。长期下去，没准哪天上班前就打不着火了。
蓄电池的更换非常简单，只是把原先的拆下来，新的装上去。然后重新设定系统时间。所以我觉得如果能确定配件没问题的话不必在4S换，能省则省。
就写这么多吧，大家多多补充，毕竟大家用车的方式、特点都不同。 收藏 分享 评分
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