重庆市供电局:国内第一海底公路隧道本月将和跨海大桥同步通车 (图)

国内第一海底公路隧道本月将和跨海大桥同步通车(图)
来源：青岛新闻网 2011-06-17 00:01:44

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本月28日胶州湾隧道和海湾大桥同步通车

胶州湾隧道薛家岛端出入口

薛家岛端收费口整体模样

薛家岛端设有26个收费站口
青岛新闻网6月17日讯 青岛胶州湾隧道和海湾大桥将于本月28号同步通车。桥隧的开通，将彻底结束“青黄不接”的历史，开创大青岛建设发展的、一体化的、新的桥隧新时代，将改变整个城市的发展格局与发展机遇。记者昨日前往胶州湾隧道探访时，以60公里/小时
的速度从团岛端驱车只用7分钟就到达了薛家岛端。
目前，胶州湾隧道的收费正以最低40元/车次的价格对外公示，最终价格还未确定。
国内第一海底公路隧道本月将和跨海大桥同步通车
胶州湾隧道全长7800米，跨海域部分4095米,是国内第一、世界第三长的海底公路隧道.作为我国第一批开建的海底隧道，其开挖跨度和建设规模均居世界之最。隧道主体最深处在海平面以下82.8米，隧址处于火山岩及次火山群地带，覆盖层较薄，断裂带密集,环境及地质条件异常复杂。
隧道共穿越18条断层破碎带, 超大断面最大跨度达28.2米，高度18.64米。这项伟大工程的建设是一项集技术、风险、安全为一体的高难度系统工程。
市区进出隧道共有四个口 快速路三期直连海底隧道
那么，市民从哪里可以进入隧道呢？记者采访获悉，海底隧道青岛端共有两对出入口，快速路三期有一对出入口可以直接连通海底隧道，通过快速路一期可以很方便地上到快速路三期工程，进入隧道。
对于从青岛出发的市民，可乘东西快速路三期临清路路口驶上高架桥。目前正在建设中的快速路三期最西侧最后分为两支，分别连着海底隧道的出口和入口。胶州湾海底隧道青岛端接线包括两高架、两主隧以及两条匝道，两条高架分别为四川路高架和云南路高架，两条主隧分别为四川路主隧和云南路主隧，两条匝道则是台西三路匝道和团岛二路匝道。

薛家岛端收费口

隧道已可以通车  24小时灯火通明

记者15:15分以60公里的时速从薛家岛端返回市区

15:22分记者到达团岛端出口 穿越隧道共用了7分钟时间
两条匝道的隧道口距离只有几百米，分别是台西三路匝道和团岛二路匝道，两条匝道都位于团岛。两条匝道同样为一个出口一个入口，入口台西三路匝道位于团岛路、团岛三路和台西三路交叉处，市民可经贵州路、台西三路、
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团岛路等进入海底隧道；出口团岛二路匝道则位于团岛二路与贵州路交会处，出隧道后，可以通过贵州路、台西五路等分流。
青岛国信集团的工作人员向记者介绍，等新疆路高架完工后，市北区、四方区、崂山区居民可以通过杭鞍快速路、辽阳路等进入东西快速路三期然后进出隧道。而杭鞍快速路又同时和环湾大道相连接，通过环湾大道、杭鞍快速路、新疆路高架、东西快速路三期的连接，跨海大桥和海底隧道将实现快速连接，如此，只要能进入山东高速胶州湾大桥的出入口都可以快速绕行到海底隧道的出入口。

在隧道内打开车窗感到丝丝凉意

此点为海下最深处82.8米

记者看到工人师傅们正在做最后的收工
昨天下午，记者深入隧道探访时看到，青岛胶州湾隧道的主题施工已完成，进入隧道内已是灯光明亮。路面和隧道内墙面也很干净明亮。已经完全可以正常行驶。记者在薛家岛端看到，26个收费口的建设也在进行收尾，工作人员说，建设26个收费口是为了避免收费拥堵。
为了测试多少
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时间可以到达市区，记者从薛家岛端返回青岛时做了测试。由于隧道的限制时速是80公里/小时，记者按照约60公里/小时的时速驶车，到达青岛的团岛出口只用了7分钟。
据国信集团的工作人员告诉记者，胶州湾海底隧道施工已经进入收尾阶段，通讯、供电 、收费等工程验收已经陆续展开 。除了覆盖2G手机信号外，海底隧道内还覆盖了3G手机信号和3G无线上网信号 。这也就意味着市民即使身在“海底”，也能实现清晰、流畅的手机通话。

灯光明亮 沿途无阻

记者在市区段接线处尝试着拨打电话是无效状态

隧道内墙壁上色彩斑斓的画犹如波浪拍打着海岸
隧道公交线路
中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛单程距离约为16公里。
台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里。
四方
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长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里。
一条青岛直达黄岛公交线路：
由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路到达科技大学，黄岛一侧线路长度约22.7公里，全程约30.7公里。

工人师傅们正在做最后的施工收尾

此处到达了市区的分岔口

沿途还能看到工人师傅们在施工
世界著名隧道盘点
英法海底隧道横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长4
9公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美元。
丹麦斯多贝尔特大海峡隧道全长18公里，其中海底隧道长7.9公里。1988年动工，1995年竣工，总投资380亿丹麦克朗（折合人民币490亿元）。
日本东京湾横断公路隧道是目前世界上最长的海底公路隧道，横贯东京湾，总长15公里，1989年开始施工，1998年建成通车，工程总投资约为11500亿日元。（青岛新闻网记者 朱颖 摄影报道