九乡新闻网重生之快进来:京沪高铁动车人均百公里能耗相当于飞机1/12
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2011年06月30日08:18新华网我要评论(1)
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图表：京沪高铁6月30日正式开通运营 新华社发
新华网北京6月30日电 （记者齐中熙）京沪高铁30日正式开通运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京沪一次旅行人均能耗约为48度电。
据梁建英介绍，CRH380A是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量化、污物收集等方面。
梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。
梁建英说，CRH380A新一代高速动车组制动采用电空复合制动的方式，制动时最大限度使用再生制动，牵引电机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高50%，再生制动利用率达90%，这样的制动方式保证了CRH380A优越的节能环保性能。
CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设计，可减轻轮轨作用力，降低轮轨磨耗。此外，列车采用LED节能光源，真空集便系统，可实现全程的零排放。
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图表：京沪高铁6月30日正式开通运营 新华社发
新华网北京6月30日电 （记者齐中熙）京沪高铁30日正式开通运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京沪一次旅行人均能耗约为48度电。
据梁建英介绍，CRH380A是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量化、污物收集等方面。
梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。
梁建英说，CRH380A新一代高速动车组制动采用电空复合制动的方式，制动时最大限度使用再生制动，牵引电机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高50%，再生制动利用率达90%，这样的制动方式保证了CRH380A优越的节能环保性能。
CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设计，可减轻轮轨作用力，降低轮轨磨耗。此外，列车采用LED节能光源，真空集便系统，可实现全程的零排放。
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