重生之情浅缘深19楼:第二次世界大战：闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路

第二次世界大战：闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路
二十四道拐, 盘山, 闻名遐迩, 公路, 贵州老照片
本帖最后由 旧照片 于 2010-2-1 01:58 编辑 　
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第二次世界大战：闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路2010-2-1 01:55
第二次世界大战：闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路
　
　　传说中的十八盘公路，仔细数数有二十四盘。
　　这就是第二次世界大战期间闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路。作为当年滇缅公路的延伸线，这条公路为抗日战争的胜利做出了重要贡献。“二十四道拐”位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县（旧称安南）。
　
　　新手发帖，请各位支持。
　论坛关联热帖老照片：旧宁夏的公路交通江苏泰州上万只癞蛤蟆排队穿越公路公路上惊现“最嚣张”超载男
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LV.8 初中二年级帖子742 精华4 威望7  金钱859  贡献0  宝石0  阅读权限20 2楼
 发表于 2010-2-1 02:03 | 只看该作者 　
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贵州省地图(晴隆县)2010-2-1 02:03
贵州省地图(晴隆县)
　
　　晴隆县位于贵州省西南部。总面积1327.3平方千米。2003年末总人口28.81万人。人口较多的少数民族有布依、苗、彝族。
　
　　睛隆县之设置，自明代初期起方有记载，至今有600多年的历史。
　
　　明代:明洪武十七年(公元1384年)始在县地设属洒署，二十三年(公元1390年)改卫名为安南卫。清代:清顺治十六年(公元1659年)改安南卫辖前、后、左、中、右五所地为6里10甲。康熙二十六年(公元1687年)五月，裁卫建县为地方行政机构。
　　民国时期:民国初，县衙改称县公署，改职宫称谓为知事。民国十六年(公元1927年)国民政府实施宪政，以县为自治单位，定县政权机关为政府。民国三十年(公元1941年)国民政府改安南县名为睛隆。
　　中华人民共和国:晴隆县于1949年12月19日和平解放，由于当时形势之需要，12月15日特建立过渡性的临时机构——晴隆县人民解放委员会，维持地方日常工作。1950年4月2日，组成睛隆县人民政府，撤销睛隆县人民解放委员会，隶属兴仁专署。
　　1952年12月4日，中共贵州省委因兴仁专署迁驻兴义，更名为兴义专署，县人民政府隶属兴义专署;同月，根据省人民委员会通知，将睛降县人民政府改称"睛隆县人民委员会"。
　　1956年兴义专区建制奉命撒销，晴隆县人民委员会改隶安顺专署。 1958年12月29日，国务院(58)汉字92号文件通知，撤销睛隆县并入普安县，县人民委员会同时并入普安县人民委员会，称"普安县人民委员会"。
　　1961年8月18日国务院秘书厅秘字55号文件通知，恢复睛隆县治，恢复县人民委员会。 1965年7月，国务院批准恢复兴义地区，睛隆县人民委员会属兴义专署领导。
　
　　1982年兴义地区改为黔西南布依族苗族自治州。
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 发表于 2010-2-1 09:24 | 只看该作者 贵州“二十四道拐”盘山公路为抗日战争作出了重大贡献，举世闻名。回复 引用 TOP
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 发表于 2010-2-2 09:53 | 只看该作者 贵州 晴隆 24拐
贵州 晴隆 24拐.JPG (157.81 KB)
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2010-2-2 09:53 
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版主帖子15519 精华236 威望448  金钱20878  贡献0  宝石0  阅读权限100 5楼
 发表于 2010-2-3 12:44 | 只看该作者 -
1945.2.贵州 晴隆 24拐
1945.2.贵州 晴隆 24拐1.jpg (94.21 KB)
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2010-2-3 12:44 
1
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 发表于 2010-10-22 01:43 | 只看该作者 　
二战时期这是国军的生命线，日军恨之入骨回复 引用 TOP
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 发表于 2010-12-8 14:01 | 只看该作者 　
　　谢谢楼上各位的大力支持　
　
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晴隆二十四道拐2010-12-8 14:01
晴隆二十四道拐
　
　　二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，古代称鸦关，当地人又称之为半关，位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。
　
　　明清时代，此处是蜿蜒的古驿道，关口建有“涌泉寺”，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有“甘泉胜迹”、“云陵山色”、“乌道干重”、“且以饮人”等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”。
　
　　公路二十四道拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路时毁损。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。
　
　　二战时朔，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。
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 发表于 2010-12-8 14:02 | 只看该作者 　
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晴隆二十四道拐2010-12-8 14:02
晴隆二十四道拐
　
　　美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现在由睛隆县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。
　
　　1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。
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