九乡新闻网金台区林业局电话:【转帖】内外齐俱的蜕变VOLVO S60 T5
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/14 02:42:46
【转帖】内外齐俱的蜕变VOLVO S60 T5 http://bbs.hoopchina.com/1987101.html 由 d.wolf 发表在HoopChina·车友交流 http://bbs.hoopchina.com/cars 原帖：http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=10451 VOLVO过往在台湾上市的车种因为路况与品牌定位关系，大部分车种均是供应舒适化取向的底盘配置，不过在品牌形象年轻化的策略之下，不光光是在车体外型设计上的年轻化，强调操控乐趣也是未来VOLVO所相当注重的部分，而新世代的S60则可以说是目前VOLVO最具运动化设定的四门车款。 有别于过去大家所熟悉的舒适取向底盘设定，一旦坐进新S60除了内装质感更为洗链之外，在本质上最容易感受到的转变就是明显偏向硬朗的悬吊，这样的设定相信熟悉VOLVO车种的人一定会大为改观，不过往往在得知S60采用Dynamic的底盘之后，大家最想知道的无非就是在采用了Dynamic底盘设定之后，在操控乐趣与舒适性上是否能够同时满足消费者的期待?
这次的试驾车种为S60 T5旗舰版本，而福利社单元则是由火辣的MIA甜心跟吉姆林小编共同为大家带来更多香车美人照片喔～
以安全为最优先考量的VOLVO在S60 T5上标准配备了具备行人侦测功能的CWFAB 碰撞警示暨完全主动煞车系统，这套系统主要利用车头的测距雷达跟位于挡风玻璃上缘的数位摄影机进行侦测判读，而位于车头厂徽右方的180度摄影机则是列为选配。
更多的安全配备还包括了City Safety都会安全防护系统，位于车头的雷射感测装置会扫瞄车辆前方6 至8 公尺处，当行驶时速低于30公里以下系统会持续监测前车的距离，若是前方车辆忽然减速或停止，或是车辆迅速靠近前方的静止物体但驾驶却没有立即反应时，City Safety系统会立即自动煞车尽可能减速来避免发生碰撞，而若与前车之间的相对时速低于15公里，系统则可将车辆完全煞停，藉由这套系统以求能尽量将事故伤害降低。
而这套具备行人侦测功能的CWFAB碰撞警示暨完全主动煞车系统主要作用在于应对避免与出现在车辆前方的行人发生碰撞，在行驶时速35公里以下如果系统侦测到在车辆前方的行人时，会先以声响与投射在挡风玻璃上的红色闪烁灯号对驾驶发出警告(此时煞车系统也会预先加压让煞车卡钳更靠近碟盘以减少作动时间)，但若是驾驶没有及时针对路况进行反应，并且系统判断有即将发生碰撞的危机时，系统就会立即主动施以全力煞车来避免碰撞，而在时速超过35公里以上时，藉由CWFAB的作动也可将撞击力道尽量降至最低。
在车头下方也设计了下护板来增添运动化气息。
头灯组整合了ABL主动转向式气体放电式头灯与方向定位灯，LED日行灯则是采用独立的设计。
动感化的外型设计赋予了S60颇为流线的车身造型，并利用波浪状的肩线贯穿全车来强调视觉效果，也让S60整体看来更具有轿跑车般的外观。
底盘的部分是这次新世代S60除了外观设计之外最让人期待之处，而且这也是国内VOLVO首次将专为S60开发的Dynamic运动底盘列为标准配备。 更精确灵敏的转向系统，支撑性更强但却要同时兼顾冲击缓冲吸收能力的悬吊系统等都是新S60在底盘开发上的重点。
而在主动性安全配备方面，DSTC动态循迹防滑控制系统并将ASC进阶车体翻覆稳定控制系统整合在内，透过更全面的电子辅助功能来提供车辆本身的循迹稳定行驶效果。
具有电动折叠功能的后视镜还能够与驾驶座椅的记忆功能连动，便利机能性增加不少。
由于S60配备了相当多样的安全辅助系统，所以在煞车方面也搭载了众多的辅助功能，包括了BOA煞车优先系统，ABS防锁死煞车系统，EBA紧急煞车辅助系统，EBD电子煞车力道分配系统， FBS煞车衰减支援系统，HBA液压煞车辅助系统，OHB最佳化液压煞车系统，RAB预警煞车系统等等...都是为了跟S60的安全辅助系统互相搭配所配置的。 轮胎尺寸则为235/40 R18。
优雅的车身线条是新一代S60相当迷人之处。
S60 T5的车身尺码为4628X1865X1484mm，车重1590kg，轴距为2776mm，在外观特征上可以发现刻意缩短前后悬距离的车身设计，为的就是让S60拥有更宽广的车室空间可以运用。
全新造型的尾灯组也整合了EBL紧急煞车灯功能，当车辆进行紧急煞车时，煞车灯会以闪烁的方式提醒后方驾驶注意前方路况。
倒车显影摄影机的位置变更到厂徽下方较不明显的位置，视觉效果上更具整体性。
从车顶倾斜到车尾的C柱线条让S60具备了年轻与运动化车种常见的流线型特征。
而在保持外观完整度的前提下，左右双出方形尾管也整合到车尾的下护板里面。
MIA本身也相当喜欢S60所具有的简约舒适座舱氛围，现在就让MIA带我们去了解有关S60的内在吧！
在新世代S60的内装设计上基本还是以居家般的舒适环境为主要出发点，进而利用对比和人性化设计的巧思来诠释实用简约的设计概念，客制化的内装选择也使得新S60的内装设计更具有呈现个人品味的特质。
注重儿童安全的VOLVO在S60身上仍然将后座儿童安全锁功能保留了下来，能够直接有效避免误开车门或车窗的情形发生。
A柱内侧的BLIS驾驶视觉盲点警示灯号会在盲点区域内出现行驶中车辆时亮起红色灯号以提醒驾驶小心变换车道，这也是VOLVO全车系均具备的标准安全辅助配备。
在方向盘的左侧区域配置了ACC主动车距控制巡航系统的功能键，这套系统整合了QA车流辅助系统以及DA车距警示系统，除了基本的定速功能之外，系统还会侦测前方车辆进行主动式跟车动作，行驶于高速公路时最是实用。 另外DA车距警示系统则是会在系统判断前车距离过近时以投射到挡风玻璃的红色灯号提醒驾驶者，有关这套系统的更多详细运作方式请参阅 [采访]安全科技先驱VOLVO S60安全科技实际体验
方向盘右侧则是配置了音响系统的功能按键。
基于组件共用整合资源的理念，新一代的VOLVO车种在仪表板设计上均相当雷同，对于VOLVO车迷们来说应该是颇为亲切。
在S60的仪表板配置上同样以双环式指针式仪表搭配液晶萤幕来担任各种行车资讯的显示功能。
方向盘后的方向灯与雨刷拨杆亦是采用共通的组件，并且也搭载了便利的雨滴感应功能。
虽然S60具备了PUSH START按键，但还是要将遥控器插入专属插槽才能进行启动。
而像是照明系统与油箱盖，行李箱开关则??是配置在方向盘左方容易就手的区域，不过VOLVO所设计的电子式驻煞车在使用逻辑上较为特别(按压时为锁定，拉起为释放)，使用上需要一些适应时间。
包覆性跟舒适性都颇为不错的座椅也担任了乘坐舒适性的重要角色，S60 T5在座椅上也搭载了WHIPS颈椎撞击防护系统，当遭遇到后方车辆撞击时，这套系统能够提供给最容易受伤的颈椎部分更完整的防护功能。
在座椅的功能性方面，双前座椅均具备了电动调整功能以及座椅加热功能，驾驶座椅并具备了三组记忆功能与便利的后视镜连动记忆功能。
这样前座乘客都能够轻松地将座椅调整到最适合自己体型的乘坐位置了。
基于行车安全的考量，S60不仅是拥有丰富的主被动安全配备，在中控台的设计上则是略微偏向驾驶侧来提供给驾驶更人性化的操作方式，中控台最上方的7吋VSi资讯控制介面显示萤幕位置也较高，更有助于让驾驶进行判读，能够尽量将视线维持在注意前方路况。 气囊的部分则是配置了两段式双前座防护气囊，SIPS测撞防护气囊，延伸至第二排的IC侧撞防护气帘来提供给全车的乘员完整防护效果。
在新一代的S60身上搭载了图形化介面的VSi资讯控制，仅需利用右上方的控制旋钮或位于方向盘的按键及滚轮就能进行所有操作功能，阶层化的逻辑概念与简便的控制方式是这套系统容易使用的最大因素，另外也附有一个专属的遥控器可以进行全部功能的操作。
新一代的中控台介面以环状式的架构来设计，藉由单线式的视觉动线来观看就不容易出现找不到功能按键的问题，另外直觉化的空调系统控制介面也继续沿用，恒温空调系统为左右双区独立恒温空调，并可与MMS空气品质监测系统功能，IAQS车室品质监测系统共同搭配来确保车室内的空气洁净度。 最下方的控制键区域则是配置了电动折收后座头枕功能，LDW车道偏离警示系统，DA车距警示系统，BLIS驾驶视觉盲点警示系统以及车身雷达开关。
使用遥控器来操作整合多项功能的VSi资讯控制系统更具有便利性，而且遥控器的质感也是一整个大跃进啊。
这次试驾的S60 T5旗舰车型上配置了顶级的Premium Sound音响系统，具有单片DVD播放机与CD/MP3的读取功能。 而为了打造高水准的聆听效果，这套音响系统具备了5X130W功率的Class-D数位扩大机，全车具备了12支扬声器，电子线路则是来自瑞典的Anaview，另外像是Dolby Pro Logic II Surround环绕音场效果以及Audyssey Laboratorie的MultEQ系统都是Premium Sound音响系统对于聆听效果的坚持，而在外接音源方面则是具备了AUX/USB/iPod介面。
在影音系统里也将蓝芽通讯与影音功能作结合，除了可连接蓝芽手机将免持听筒功能整合进音响之外，系统还可以连结第二支蓝芽装置来进行音乐播放，比起一般仅能连结一只蓝芽装置的系统又有所进步。
图为搜寻联络人或拨打电话等需要输入资讯时的功能介面。
在车辆功能选单里面也可以针对各种配备进行单独控制。
一开始在车头看到的180度摄影机主要应用范围在行经狭小巷道不易看见左右盲点范围时，透过摄影机的成像就能够清楚掌握车头左右两方的环境路况，并可将画面切换到后方摄影机画面或进行放大检视功能。
其他还有许多细部的车辆设定可供车主进行个人化的设定，不过没有中文化介面是较为可惜之处。
S60 T5搭载了Powershift六速DCS双离合器自手排变速系统，透过双离合器变速箱换档滑顺与动力无间断的特性提供操控与舒适性的双重要求。
在中控台后方也可以看到悬浮式的概念仍然被保留了下来。
拉开排档座后方盖板后是具有夹紧功能的置杯架设计。
AUX IN跟USB介面位于中央扶手内部。
手套箱具有多样化的收纳机能，不过就收纳空间而言并不算大。
眼镜收纳盒位于驾驶座上方。
如果能够具有全景式天窗那就更棒了....残念。
车内各种照明功能亦相当齐全。
准备好要跟MIA一起到后座体验一下了吗？
以新S60的后座空间来说，由于尽量缩短了前后悬的距离，所以车室空间得以最大化，连带后座也能拥有宽敞的空间，在试驾车上面还选配了后座影音系统，对于安抚小朋友是一大利器啊！
后座影音系统的配件还包括了遥控器以及2支*河蟹*。
耳机上面具有频道切换，电源跟音量开关，不使用时可以关闭耳机以减少电量的损耗。
在后座椅的设计上将侧翼透过些微的隆起来增加身体的侧面支撑性，宽大的椅面则是有助于提升乘坐时的舒适度，不过由于中央座位没有下凹式的椅面设计，所以在头部空间方面就显得较为局促一些。 后座椅的椅背也可以40/60比例分离以应付行李载运需求。
后座空调出风口位于B柱内侧。
后座中央扶手具有置杯跟收纳机能。
以身高173CM的MIA来做示意。
行李箱的空间为380公升，以同级距来比较的话并不算领先，而且受限于C柱倾斜的线条导致行李箱开口较小，拿取大型物品时较为不便....果然帅气跟实用还是必须有所妥协....不过还好行李箱内还具备了可上掀挂置提袋的行李箱档板与实用的12V电源。
底板下面放置着补胎剂等工具。
另外在后座椅背的放平操作拉柄位于行李箱内，不需在后座与行李箱间奔波就能轻易操作。
可6/4分离的椅背为空间的弹性运用增添了更多实用性。
在动力系统的选择上面，目前有2.0升的T5引擎跟1.6升的T4引擎可以选择，这次试驾的T5车型搭载了由VOLVO全新开发的2.0升T5 GTDi横置直列4缸涡轮增压缸内燃油直喷汽油引擎（Gasoline Turbocharged Direct Injection），最大马力在5500转时拥有240hp的水准，32.6 Kgm的扭矩峰值更是将转速涵盖了1800转至5000转，由静止加速到百公里的数据为7.5秒，安全极速230km/h。 至于油耗方面的数据为平均油耗11km/L，并且通过了EURO5以及ULEV II的环保规范，是一具各方面表现都相当均衡的引擎。
准备好来一起体验S60的操控魅力了吗？
在 窥见未来的轮廓VOLVO S60/V60义大利海外试驾-上篇 一文中，小编已经针对新S60在操控方面的提升与对应欧洲平整路面的行路性做出了初步的归纳，虽然一般情况下硬朗的悬吊系统搭配底盘设定时常会得出操控较佳的结论，但舒适性也是s60身为房车所不可忽视的，当场景转换到路面环境恶劣的台湾之后，这具底盘能不能在舒适性上取得平衡而则是小编在义大利时心中所留下的小小疑问...时至今日新S60终于有媒体试驾车辆可供体验，于是小编也特别留意这具底盘在台湾路面环境下所呈现出的各种回馈反应。
新世代的s60在座舱质感的营造上确实有着相当明显的进步，这样的改变也会直接反应到驾驶的心理状况，除了拥有舒适的座舱空间，从方向盘与腰际感受到的清晰路感亦是过去国内所上市的VOLVO车种所不能及的，虽然方向盘的回馈力道略重，不过倒不致于过于重手让女性驾驶感到吃力，更为精准的转向反应则是驾驶S60时所能感受到的一个明显特质。 在进口房车领域里面，BMW的3系列车种向来以转向精准，以及极富操控乐趣的特点站稳了运动型房车的龙头地位，而S60既然要以强调运动化的诉求切入市场，跟3系列车种的短兵相接自然是无可避免的情况。
以转向系统的操控精准度来说，3系列深厚的实力总是能忠实地将驾驶者的意念传达到车辆上，并藉由优异的底盘与转向系统搭配之下给予驾驶者人车一体般的感受，尤其M3车系更是其中的佼佼者(但因级距不同，所以小编仅针对一般3系列车种的表现来论述)。 当小编以3系列为参考基准来评断S60在车辆操控本质上的表现时，很快地小编发现就算是拿高标准的3系列来比较，S60依然能够以俐落精准的车身动态紧追在3系列之后，而不致于让3系列有着太多的领先幅度，关于这点倒是与国外媒体所发表的结果不谋而合。
值的一提的是，虽然S60为前轮驱动的设计跟后轮驱动的3系列有所不同，但其实并不容易在S60 T5身上找到转向不足的现象，反而是均衡的车身配重赋与了S60 T5转向中性且活泼的循迹调性。 由于S60 T5本身即拥有240匹马力的水准，所以无论是直线或弯中再加速的力道其实都是相当不错的，尤其扭力又有32.6kgm的水准，只要油门踩深一点，前方会立即传出轮胎的嘶吼声...当车上有长辈时请勿轻易尝试...（笑）。 而线性的动力输出曲线也是这具涡轮增压引擎的特点，采用了较小排气量加上低增压的设定使得这具引擎的操控调性跟自然进气引擎相去不远，涡轮迟滞的现象除非特意去观察，否则并不容易察觉，这样线性的动力输出特性一来可迎合大部分消费者的驾驶习惯，二来对于弯道攻略的油门拿捏度更加容易上手，不然有些涡轮增压引擎突如其来的动力输出可是会让人心脏顿时也捏紧了一下...
Powershift六速DCS双离合器自手排变速系统的反应滑顺则是小编对这具变速箱的第一印象，动力输出不间断的换档反应搭配上动能充沛的引擎输出亦是没有太多可供挑剔之处，以双离合器变速箱来比较，虽然跟更具个性的DSG变速箱在换档反应上仍有所落差，但饱满的力道随着右脚踩踏幅度的深浅而十分容易掌握，而且换档速度够快，整体的操控反应也得以确保，是一具舒适化或激烈操驾皆足以胜任的变速箱。
先前小编有提到在对应台弯路面的舒适性方面是不是会因为较硬朗的悬吊配置而有所失调，不过在这次的试驾行程之后，舒适性已经不构成S60车辆性格转换后的疑虑，即便悬吊系统的调性已经是强调操控乐趣所调整的硬朗设定，但对于坑洞冲击与碎震处理仍具有水准之上的表现，这样的设定也让S60 T5兼顾了舒适与操控。 就算是有承载长辈的需求，只要掌握好行车的节奏，相信也不会导致因为悬吊过硬而导致碎碎念的情况发生（笑）。
以S60的整体战力来看，全新世代的外型设计就算不是VOLVO车迷也不得不承认散发运动化气息的车体的确让人对VOLVO车种的印象有所改观，各项主被动安全与豪华配备相较于同级车种来说亦相当丰富。对于不追求极限操控表现的一般消费者来说，能够在操控与舒适之间取得认知与感受上的平衡才是难能可贵之处，即便S60 T5仍不若后驱车种般狂野，不过整体来说已经接近3系列的操控表现势必也将成为购车考量的重点，对于S60 T5来说，不但已经摆脱过去乖乖牌的性格，并且成功转变为一辆不折不扣的运动化房车了！
另外这次的福利社跟桌布下载单元将会在今天（3/11）下午三点刊出，目的无非就是避免让大家一早就出现大失血的情况...
。 所以记得下午准备好红茶点心再继续收看S60与MIA的精彩演出啰。
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不知道大家的下午茶点心准备好了没？ S60与MIA的精彩演出，请各位观赏啦。
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可爱的小宝贝让我明白每个孩子都有获得幸福的权利，所以我把散卡的金钱和时间留给我们资助的贫困孩子，让更多的孩子能感受到这个社会的温暖。
ps：以后车友，数码两区我正式不管啦，石佛，27加油。而小黑和萌萌要继续做好打酱油的工作。
涂塔 (2级) 2011-03-16 16:02 亮了 (0) 只看此人 1楼 这妞我好喜欢！ 
spawn20 (24级) 2011-03-16 16:56 亮了 (0) 只看此人 2楼 擦
呼之欲出啊
萝莉三好：清音、柔体、易推倒
熟女三好：丰乳、肥臀、技术好
人妻三好：温柔、善良、喂不饱
女王三好：捆绑、滴蜡、皮鞭搞
正太三好：天真、可爱、枪不倒
吴马小 (16级) 2011-03-16 17:22 亮了 (0) 只看此人 3楼 我的眼里只有 MM 
adh (24级) 2011-03-16 17:38 亮了 (0) 只看此人 4楼 后保险杠下面那个都在SUV上看到，在轿车上看到有点不习
这次的试驾车种为S60 T5旗舰版本，而福利社单元则是由火辣的MIA甜心跟吉姆林小编共同为大家带来更多香车美人照片喔～
以安全为最优先考量的VOLVO在S60 T5上标准配备了具备行人侦测功能的CWFAB 碰撞警示暨完全主动煞车系统，这套系统主要利用车头的测距雷达跟位于挡风玻璃上缘的数位摄影机进行侦测判读，而位于车头厂徽右方的180度摄影机则是列为选配。
更多的安全配备还包括了City Safety都会安全防护系统，位于车头的雷射感测装置会扫瞄车辆前方6 至8 公尺处，当行驶时速低于30公里以下系统会持续监测前车的距离，若是前方车辆忽然减速或停止，或是车辆迅速靠近前方的静止物体但驾驶却没有立即反应时，City Safety系统会立即自动煞车尽可能减速来避免发生碰撞，而若与前车之间的相对时速低于15公里，系统则可将车辆完全煞停，藉由这套系统以求能尽量将事故伤害降低。
而这套具备行人侦测功能的CWFAB碰撞警示暨完全主动煞车系统主要作用在于应对避免与出现在车辆前方的行人发生碰撞，在行驶时速35公里以下如果系统侦测到在车辆前方的行人时，会先以声响与投射在挡风玻璃上的红色闪烁灯号对驾驶发出警告(此时煞车系统也会预先加压让煞车卡钳更靠近碟盘以减少作动时间)，但若是驾驶没有及时针对路况进行反应，并且系统判断有即将发生碰撞的危机时，系统就会立即主动施以全力煞车来避免碰撞，而在时速超过35公里以上时，藉由CWFAB的作动也可将撞击力道尽量降至最低。
在车头下方也设计了下护板来增添运动化气息。
头灯组整合了ABL主动转向式气体放电式头灯与方向定位灯，LED日行灯则是采用独立的设计。
动感化的外型设计赋予了S60颇为流线的车身造型，并利用波浪状的肩线贯穿全车来强调视觉效果，也让S60整体看来更具有轿跑车般的外观。
底盘的部分是这次新世代S60除了外观设计之外最让人期待之处，而且这也是国内VOLVO首次将专为S60开发的Dynamic运动底盘列为标准配备。 更精确灵敏的转向系统，支撑性更强但却要同时兼顾冲击缓冲吸收能力的悬吊系统等都是新S60在底盘开发上的重点。
而在主动性安全配备方面，DSTC动态循迹防滑控制系统并将ASC进阶车体翻覆稳定控制系统整合在内，透过更全面的电子辅助功能来提供车辆本身的循迹稳定行驶效果。
具有电动折叠功能的后视镜还能够与驾驶座椅的记忆功能连动，便利机能性增加不少。
由于S60配备了相当多样的安全辅助系统，所以在煞车方面也搭载了众多的辅助功能，包括了BOA煞车优先系统，ABS防锁死煞车系统，EBA紧急煞车辅助系统，EBD电子煞车力道分配系统， FBS煞车衰减支援系统，HBA液压煞车辅助系统，OHB最佳化液压煞车系统，RAB预警煞车系统等等...都是为了跟S60的安全辅助系统互相搭配所配置的。 轮胎尺寸则为235/40 R18。
优雅的车身线条是新一代S60相当迷人之处。
S60 T5的车身尺码为4628X1865X1484mm，车重1590kg，轴距为2776mm，在外观特征上可以发现刻意缩短前后悬距离的车身设计，为的就是让S60拥有更宽广的车室空间可以运用。
全新造型的尾灯组也整合了EBL紧急煞车灯功能，当车辆进行紧急煞车时，煞车灯会以闪烁的方式提醒后方驾驶注意前方路况。
倒车显影摄影机的位置变更到厂徽下方较不明显的位置，视觉效果上更具整体性。
从车顶倾斜到车尾的C柱线条让S60具备了年轻与运动化车种常见的流线型特征。
而在保持外观完整度的前提下，左右双出方形尾管也整合到车尾的下护板里面。
MIA本身也相当喜欢S60所具有的简约舒适座舱氛围，现在就让MIA带我们去了解有关S60的内在吧！
在新世代S60的内装设计上基本还是以居家般的舒适环境为主要出发点，进而利用对比和人性化设计的巧思来诠释实用简约的设计概念，客制化的内装选择也使得新S60的内装设计更具有呈现个人品味的特质。
注重儿童安全的VOLVO在S60身上仍然将后座儿童安全锁功能保留了下来，能够直接有效避免误开车门或车窗的情形发生。
A柱内侧的BLIS驾驶视觉盲点警示灯号会在盲点区域内出现行驶中车辆时亮起红色灯号以提醒驾驶小心变换车道，这也是VOLVO全车系均具备的标准安全辅助配备。
在方向盘的左侧区域配置了ACC主动车距控制巡航系统的功能键，这套系统整合了QA车流辅助系统以及DA车距警示系统，除了基本的定速功能之外，系统还会侦测前方车辆进行主动式跟车动作，行驶于高速公路时最是实用。 另外DA车距警示系统则是会在系统判断前车距离过近时以投射到挡风玻璃的红色灯号提醒驾驶者，有关这套系统的更多详细运作方式请参阅 [采访]安全科技先驱VOLVO S60安全科技实际体验
方向盘右侧则是配置了音响系统的功能按键。
基于组件共用整合资源的理念，新一代的VOLVO车种在仪表板设计上均相当雷同，对于VOLVO车迷们来说应该是颇为亲切。
在S60的仪表板配置上同样以双环式指针式仪表搭配液晶萤幕来担任各种行车资讯的显示功能。
方向盘后的方向灯与雨刷拨杆亦是采用共通的组件，并且也搭载了便利的雨滴感应功能。
虽然S60具备了PUSH START按键，但还是要将遥控器插入专属插槽才能进行启动。
而像是照明系统与油箱盖，行李箱开关则??是配置在方向盘左方容易就手的区域，不过VOLVO所设计的电子式驻煞车在使用逻辑上较为特别(按压时为锁定，拉起为释放)，使用上需要一些适应时间。
包覆性跟舒适性都颇为不错的座椅也担任了乘坐舒适性的重要角色，S60 T5在座椅上也搭载了WHIPS颈椎撞击防护系统，当遭遇到后方车辆撞击时，这套系统能够提供给最容易受伤的颈椎部分更完整的防护功能。
在座椅的功能性方面，双前座椅均具备了电动调整功能以及座椅加热功能，驾驶座椅并具备了三组记忆功能与便利的后视镜连动记忆功能。
这样前座乘客都能够轻松地将座椅调整到最适合自己体型的乘坐位置了。
基于行车安全的考量，S60不仅是拥有丰富的主被动安全配备，在中控台的设计上则是略微偏向驾驶侧来提供给驾驶更人性化的操作方式，中控台最上方的7吋VSi资讯控制介面显示萤幕位置也较高，更有助于让驾驶进行判读，能够尽量将视线维持在注意前方路况。 气囊的部分则是配置了两段式双前座防护气囊，SIPS测撞防护气囊，延伸至第二排的IC侧撞防护气帘来提供给全车的乘员完整防护效果。
在新一代的S60身上搭载了图形化介面的VSi资讯控制，仅需利用右上方的控制旋钮或位于方向盘的按键及滚轮就能进行所有操作功能，阶层化的逻辑概念与简便的控制方式是这套系统容易使用的最大因素，另外也附有一个专属的遥控器可以进行全部功能的操作。
新一代的中控台介面以环状式的架构来设计，藉由单线式的视觉动线来观看就不容易出现找不到功能按键的问题，另外直觉化的空调系统控制介面也继续沿用，恒温空调系统为左右双区独立恒温空调，并可与MMS空气品质监测系统功能，IAQS车室品质监测系统共同搭配来确保车室内的空气洁净度。 最下方的控制键区域则是配置了电动折收后座头枕功能，LDW车道偏离警示系统，DA车距警示系统，BLIS驾驶视觉盲点警示系统以及车身雷达开关。
使用遥控器来操作整合多项功能的VSi资讯控制系统更具有便利性，而且遥控器的质感也是一整个大跃进啊。
这次试驾的S60 T5旗舰车型上配置了顶级的Premium Sound音响系统，具有单片DVD播放机与CD/MP3的读取功能。 而为了打造高水准的聆听效果，这套音响系统具备了5X130W功率的Class-D数位扩大机，全车具备了12支扬声器，电子线路则是来自瑞典的Anaview，另外像是Dolby Pro Logic II Surround环绕音场效果以及Audyssey Laboratorie的MultEQ系统都是Premium Sound音响系统对于聆听效果的坚持，而在外接音源方面则是具备了AUX/USB/iPod介面。
在影音系统里也将蓝芽通讯与影音功能作结合，除了可连接蓝芽手机将免持听筒功能整合进音响之外，系统还可以连结第二支蓝芽装置来进行音乐播放，比起一般仅能连结一只蓝芽装置的系统又有所进步。
图为搜寻联络人或拨打电话等需要输入资讯时的功能介面。
在车辆功能选单里面也可以针对各种配备进行单独控制。
一开始在车头看到的180度摄影机主要应用范围在行经狭小巷道不易看见左右盲点范围时，透过摄影机的成像就能够清楚掌握车头左右两方的环境路况，并可将画面切换到后方摄影机画面或进行放大检视功能。
其他还有许多细部的车辆设定可供车主进行个人化的设定，不过没有中文化介面是较为可惜之处。
S60 T5搭载了Powershift六速DCS双离合器自手排变速系统，透过双离合器变速箱换档滑顺与动力无间断的特性提供操控与舒适性的双重要求。
在中控台后方也可以看到悬浮式的概念仍然被保留了下来。
拉开排档座后方盖板后是具有夹紧功能的置杯架设计。
AUX IN跟USB介面位于中央扶手内部。
手套箱具有多样化的收纳机能，不过就收纳空间而言并不算大。
眼镜收纳盒位于驾驶座上方。
如果能够具有全景式天窗那就更棒了....残念。
车内各种照明功能亦相当齐全。
准备好要跟MIA一起到后座体验一下了吗？
以新S60的后座空间来说，由于尽量缩短了前后悬的距离，所以车室空间得以最大化，连带后座也能拥有宽敞的空间，在试驾车上面还选配了后座影音系统，对于安抚小朋友是一大利器啊！
后座影音系统的配件还包括了遥控器以及2支*河蟹*。
耳机上面具有频道切换，电源跟音量开关，不使用时可以关闭耳机以减少电量的损耗。
在后座椅的设计上将侧翼透过些微的隆起来增加身体的侧面支撑性，宽大的椅面则是有助于提升乘坐时的舒适度，不过由于中央座位没有下凹式的椅面设计，所以在头部空间方面就显得较为局促一些。 后座椅的椅背也可以40/60比例分离以应付行李载运需求。
后座空调出风口位于B柱内侧。
后座中央扶手具有置杯跟收纳机能。
以身高173CM的MIA来做示意。
行李箱的空间为380公升，以同级距来比较的话并不算领先，而且受限于C柱倾斜的线条导致行李箱开口较小，拿取大型物品时较为不便....果然帅气跟实用还是必须有所妥协....不过还好行李箱内还具备了可上掀挂置提袋的行李箱档板与实用的12V电源。
底板下面放置着补胎剂等工具。
另外在后座椅背的放平操作拉柄位于行李箱内，不需在后座与行李箱间奔波就能轻易操作。
可6/4分离的椅背为空间的弹性运用增添了更多实用性。
在动力系统的选择上面，目前有2.0升的T5引擎跟1.6升的T4引擎可以选择，这次试驾的T5车型搭载了由VOLVO全新开发的2.0升T5 GTDi横置直列4缸涡轮增压缸内燃油直喷汽油引擎（Gasoline Turbocharged Direct Injection），最大马力在5500转时拥有240hp的水准，32.6 Kgm的扭矩峰值更是将转速涵盖了1800转至5000转，由静止加速到百公里的数据为7.5秒，安全极速230km/h。 至于油耗方面的数据为平均油耗11km/L，并且通过了EURO5以及ULEV II的环保规范，是一具各方面表现都相当均衡的引擎。
准备好来一起体验S60的操控魅力了吗？
在 窥见未来的轮廓VOLVO S60/V60义大利海外试驾-上篇 一文中，小编已经针对新S60在操控方面的提升与对应欧洲平整路面的行路性做出了初步的归纳，虽然一般情况下硬朗的悬吊系统搭配底盘设定时常会得出操控较佳的结论，但舒适性也是s60身为房车所不可忽视的，当场景转换到路面环境恶劣的台湾之后，这具底盘能不能在舒适性上取得平衡而则是小编在义大利时心中所留下的小小疑问...时至今日新S60终于有媒体试驾车辆可供体验，于是小编也特别留意这具底盘在台湾路面环境下所呈现出的各种回馈反应。
新世代的s60在座舱质感的营造上确实有着相当明显的进步，这样的改变也会直接反应到驾驶的心理状况，除了拥有舒适的座舱空间，从方向盘与腰际感受到的清晰路感亦是过去国内所上市的VOLVO车种所不能及的，虽然方向盘的回馈力道略重，不过倒不致于过于重手让女性驾驶感到吃力，更为精准的转向反应则是驾驶S60时所能感受到的一个明显特质。 在进口房车领域里面，BMW的3系列车种向来以转向精准，以及极富操控乐趣的特点站稳了运动型房车的龙头地位，而S60既然要以强调运动化的诉求切入市场，跟3系列车种的短兵相接自然是无可避免的情况。
以转向系统的操控精准度来说，3系列深厚的实力总是能忠实地将驾驶者的意念传达到车辆上，并藉由优异的底盘与转向系统搭配之下给予驾驶者人车一体般的感受，尤其M3车系更是其中的佼佼者(但因级距不同，所以小编仅针对一般3系列车种的表现来论述)。 当小编以3系列为参考基准来评断S60在车辆操控本质上的表现时，很快地小编发现就算是拿高标准的3系列来比较，S60依然能够以俐落精准的车身动态紧追在3系列之后，而不致于让3系列有着太多的领先幅度，关于这点倒是与国外媒体所发表的结果不谋而合。
值的一提的是，虽然S60为前轮驱动的设计跟后轮驱动的3系列有所不同，但其实并不容易在S60 T5身上找到转向不足的现象，反而是均衡的车身配重赋与了S60 T5转向中性且活泼的循迹调性。 由于S60 T5本身即拥有240匹马力的水准，所以无论是直线或弯中再加速的力道其实都是相当不错的，尤其扭力又有32.6kgm的水准，只要油门踩深一点，前方会立即传出轮胎的嘶吼声...当车上有长辈时请勿轻易尝试...（笑）。 而线性的动力输出曲线也是这具涡轮增压引擎的特点，采用了较小排气量加上低增压的设定使得这具引擎的操控调性跟自然进气引擎相去不远，涡轮迟滞的现象除非特意去观察，否则并不容易察觉，这样线性的动力输出特性一来可迎合大部分消费者的驾驶习惯，二来对于弯道攻略的油门拿捏度更加容易上手，不然有些涡轮增压引擎突如其来的动力输出可是会让人心脏顿时也捏紧了一下...
Powershift六速DCS双离合器自手排变速系统的反应滑顺则是小编对这具变速箱的第一印象，动力输出不间断的换档反应搭配上动能充沛的引擎输出亦是没有太多可供挑剔之处，以双离合器变速箱来比较，虽然跟更具个性的DSG变速箱在换档反应上仍有所落差，但饱满的力道随着右脚踩踏幅度的深浅而十分容易掌握，而且换档速度够快，整体的操控反应也得以确保，是一具舒适化或激烈操驾皆足以胜任的变速箱。
先前小编有提到在对应台弯路面的舒适性方面是不是会因为较硬朗的悬吊配置而有所失调，不过在这次的试驾行程之后，舒适性已经不构成S60车辆性格转换后的疑虑，即便悬吊系统的调性已经是强调操控乐趣所调整的硬朗设定，但对于坑洞冲击与碎震处理仍具有水准之上的表现，这样的设定也让S60 T5兼顾了舒适与操控。 就算是有承载长辈的需求，只要掌握好行车的节奏，相信也不会导致因为悬吊过硬而导致碎碎念的情况发生（笑）。
以S60的整体战力来看，全新世代的外型设计就算不是VOLVO车迷也不得不承认散发运动化气息的车体的确让人对VOLVO车种的印象有所改观，各项主被动安全与豪华配备相较于同级车种来说亦相当丰富。对于不追求极限操控表现的一般消费者来说，能够在操控与舒适之间取得认知与感受上的平衡才是难能可贵之处，即便S60 T5仍不若后驱车种般狂野，不过整体来说已经接近3系列的操控表现势必也将成为购车考量的重点，对于S60 T5来说，不但已经摆脱过去乖乖牌的性格，并且成功转变为一辆不折不扣的运动化房车了！
另外这次的福利社跟桌布下载单元将会在今天（3/11）下午三点刊出，目的无非就是避免让大家一早就出现大失血的情况...
。 所以记得下午准备好红茶点心再继续收看S60与MIA的精彩演出啰。----------------------------------更新--------------- -----------------------------------
不知道大家的下午茶点心准备好了没？ S60与MIA的精彩演出，请各位观赏啦。
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可爱的小宝贝让我明白每个孩子都有获得幸福的权利，所以我把散卡的金钱和时间留给我们资助的贫困孩子，让更多的孩子能感受到这个社会的温暖。
ps：以后车友，数码两区我正式不管啦，石佛，27加油。而小黑和萌萌要继续做好打酱油的工作。
涂塔 (2级) 2011-03-16 16:02 亮了 (0) 只看此人 1楼 这妞我好喜欢！ spawn20 (24级) 2011-03-16 16:56 亮了 (0) 只看此人 2楼 擦 呼之欲出啊
萝莉三好：清音、柔体、易推倒
熟女三好：丰乳、肥臀、技术好
人妻三好：温柔、善良、喂不饱
女王三好：捆绑、滴蜡、皮鞭搞
正太三好：天真、可爱、枪不倒
吴马小 (16级) 2011-03-16 17:22 亮了 (0) 只看此人 3楼 我的眼里只有 MM adh (24级) 2011-03-16 17:38 亮了 (0) 只看此人 4楼 后保险杠下面那个都在SUV上看到，在轿车上看到有点不习