奥的斯或深陷索赔门 去年深圳事故仍未赔付

　　据不完全统计，从2007年到2011年奥的斯电梯在中国共发生3起事故，均是电梯忽然逆行导致乘客伤亡，而频发事故的背后，则是地铁公司和受害者对奥的斯的巨额索赔。

　　据搜狐财经了解，去年发生电梯事故的深圳地铁公司正在向奥的斯公司索赔，当地有关部门也已对奥的斯立案，不过奥的斯公司迄今仍然没有赔付一分钱。

　　7月5日，北京地铁四号线运营单位京港地铁发言人表示，事发奥的斯所产电梯仍在保修期内，且近期进行过例行维护；随后媒体发现去年12月深圳地铁发生过类似事故，25人受伤，事发电梯为奥的斯生产；2007年12月上海轨交四号线世纪大道站亦发生类似事故，5人伤势较重，事发电梯仍是奥的斯生产。

    “电梯的主机位移、驱动链断裂”成为三起事故中电梯逆行的相同原因。

　　去年12月16日，深圳交委对这起地铁电梯事故通报情况显示，初步认定为故障自动扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，且有1根螺栓断裂，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致多名乘客摔伤。

　　7月6日下午北京四号线事故新闻发布会上，电梯事故的原因也是因为便梯的固定零件损坏，导致扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链的断裂，致使扶梯出现逆向下行。

　　7月6日，深圳市场监管局有关人士对搜狐财经表示，已对这起事故中的奥的斯公司立案调查。当天深圳地铁公司人士也对搜狐财经表示，地铁公司已经向奥的斯公司索赔，而此前受伤乘客的医疗费用都是由地铁公司垫付，到目前为止的半年多时间内，奥的斯公司仍没有给过地铁公司一分钱。

　　类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。

　　事发经过：扶梯失控突然转下行

　　据媒体报道，“下行瞬间，就感觉从高楼坠落，呼吸都静止了”，据亲历者齐女士介绍，昨天上午9点半，她带儿子前往动物园游玩，从4号线地铁下车后，乘坐A出口上行扶梯。当扶梯行至中间位置时，随着“咔嚓咔嚓”几声响动，扶梯出现猛烈颤抖，“我以为是齿轮卡住了，一把将儿子搂在怀里”，有乘客发出尖叫，大家惊慌失措。扶梯随之静止，又变为下行，且速度不断加快。

　　从北京市质监局了解到，据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏。

　　据了解，出事扶梯生产厂家为奥的斯电梯(中国)有限公司。

　　当事公司称，由于现在原因尚未查明，所以赔偿方案无法确定。“等原因认定以后，我们会根据政府部门的要求和相关法律法规来制定赔偿方案。”

　　据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑。

　　奥的斯电梯公司发表声明

　　7月5日晚，奥的斯电梯(中国)投资有限公司在该公司官网上就北京地铁4号线事故发表声明。声明全文如下：

　　对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故，我们对此感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。

　　类似5日发生的电梯故障在北京地铁并非首次。2008年，2009年，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。

　　然而，据悉，这样的事故并非首例。时间倒回到2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行，造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。

　　正常运营中的电梯为什么会突然出现逆转，从而导致事故的发生呢？中国电梯行业协会有关专家介绍，自动扶梯在运行过程中，受到重力影响，乘梯人数比较多时，电梯负重较大，如果出现了电机功率不足或驱动链断裂的情况，就很可能出现逆行事故。

　　然而，蒂森电梯有限公司上海分公司技术人员沈先生昨日表示，电梯逆行，人多拥挤不是主要原因。电梯在投入运营之前的相关检测要求，比所预计的乘客最高承载量还要高出很多。西子奥的斯电梯有限公司上海分公司相关负责人也称，人多绝不是原因，类似事件的发生很有可能是电梯的制动装置出了问题。

　　此前深圳地铁电梯发生同类事故时，香港电梯业总工会理事长谢景华曾公开表示，无论是升降梯还是自动扶梯，都会内设防下滑装置，在电梯出现意外故障时，这个电梯内最后的一道闸口，会将电梯卡死，防止乘坐电梯的人发生意外。

　　1 地铁电梯维保单位乱

　　北京天炬长城电梯工程有限公司一名工作人员称，去年他们负责地铁4号线部分地铁站内的电梯维保。按照规定，与京港地铁公司签订电梯维保合同是一年一签。除了天炬长城，负责维保的还有通力电梯公司，以及部分电梯的生产厂家。

　　北京市电梯商会专家委员会主任彭金声称，理论上，在同一个地铁站点使用同一品牌的电梯，会更加方便统一的管理、维修等。但厂家生产的扶梯的设计不同，使用的零部件也不同，这样对不同品牌的维保公司进行维保工作带来一定难处。

　　彭金声认为，一般的电梯厂家都有两年的质保期，但因为市场竞争，很多厂家会提出一年的免费维保。一台电梯维保的成本一年在5000元以上。电梯安装后，由质监局检验合格颁发准运证后才能运营。

　　2 应急按钮未设置挡板

　　5日探访4号线发现，地铁站9部电梯的侧面均设有红色紧急制动按钮，位于电梯入口底部距地面30厘米处，很容易被人接触到。经测试，一按运行中的电梯会立刻停止，运行中的电梯会面临一定风险。维修人员表示，制动按钮是在电梯出现过快运行等故障的时候，进行紧急制动使用的，“不排除有人恶作剧按此按钮的可能，为避免这种情况，可以增加一个金属挡板将按钮挡住。”但发现，地铁站内大部分电梯均未设置挡板。

　　对此，京港地铁公司发言人杨苓回应称，按照国家对特种设备的相关要求，站内扶梯的配置合理，均是在全盘规划、统筹考虑的情况下招标购买，因此不会取消紧急按钮。6<<123456>>

　　类似5日发生的电梯故障在北京地铁并非首次。2008年，2009年，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。

　　3 电梯使用寿命无国标

　　在西直门地铁站发现，其中9部电梯品牌较杂，分别由日立、富士通、奥的斯三家公司生产。

　　北京市电梯商会专家委员会主任彭金声称，在公共场合人流量比较大的情况下，使用扶梯应是重型扶梯，要考虑到扶梯24小时运行，结构的强度等多种因素。扶梯在长期的重载环境下运行，出故障的几率会大一些。

　　乘坐扶手电梯时应该注意：

　　1.大人必须拉住小孩；

　　2.扶手电梯梯级踏板边缘一般都设有黄色安全警示边框。乘客踏入自动扶梯时，要注意双脚离开梯级边缘，站在梯级踏板黄色安全警示边框内，勿踩在两个梯级的交界处，并要扶住扶手，这是最基本的安全要求。

　　3.握住扶手带。在乘坐自动扶梯时一定要站立并握紧单侧或双侧的扶手，那样才能在发生上行逆转时，自己不跌倒受到伤害，也不会连带别人跌倒，还可能阻止前面跌倒。

　　4.笨重物品和手推车尽量不要使用自动扶梯运输。

　　5.乘坐电梯时，一定要人员分散，不要拥挤。

　　一旦发生倒转时，应注意：

　　1.保护脑部。两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。

　　2.保护好胸部。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。

　　3.每台扶梯的上部、下部和中部都各有一个紧停按钮，一旦发生扶梯意外，靠近按钮的乘客应第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，这能有效避免事态的进一步恶化。(编辑：海绵)6<<123456