金庸群侠传3加强版安卓:热门不代表完美！闹心调查系列之B级轿车

 来源：搜狐汽车 作者：海阔
2011年07月06日07:00
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第1页:一汽大众 CC 第2页:北京现代 索纳塔八 第3页:奥迪A4L 2.0TFSI 第4页:北京奔驰 奔驰C级
【搜狐汽车 帮你选车】国产B级轿车一直是车市当中的重头戏，频繁出现在商务活动中的这些B级轿车，不仅证明中国经济发展的欣欣向荣，月销过万的稳定销量，也让厂家看到了巨大的商机，于是乎这个宜商宜家的车型就成了竞争最为激烈的阵营。为了让消费者购车之前能够得到最真实的评价，我们通过与车主的多方联系，整理了四款热门的国产B级轿车的实际使用反馈。（不排除个别车型个别现象，仅供部分参考）

一汽大众 CC



CC的魅力由内而外，用妩媚、优雅、性感、高贵来形容靓丽的CC都不为过。这的确是史上最为魅力四射的一款大众汽车。而无框式车门、大马力增压发动机、出色的操控性能又彰显出这款CC卓尔不凡的高雅气质。有容颜有内涵的CC想低调行事也很难。所以CC吸引的消费者不仅仅是潮男潮女们，还有很多性能车迷对于CC也是爱不释手。
闹心一：高性能背后的高持有成本


大马力的EA888增压发动机在国内使用的车型很多，0-100加速只需7秒多的成绩也是相当出色！虽然保有量已经很高了而且保养间隔也达到了7500公里一次。但是保养价格依然有些高昂。

更换机油机滤的小保养官方收费标准是803元，大保养的官方收费标准已经上升到了四位数，而火花塞在三万公里就要更换一次，单只价格为169元这还是不包括工时费的报价。
闹心二：后排空间偏小


CC上市之初只提供了四座版本，这也让把家庭放在第一位的消费者有些为难，虽然本文中提到的是四座版本的CC，但是一汽大众已经结合国情推出了五座版本的CC，指导价也只上升了1000元。不过即便如此，CC那优雅的弧形车顶让CC的后排头部空间依然委婉，前排向后方观察的视野也依然狭小。五座也好四座也罢，既然CC的这幅火辣身材已经脱离了朴实无华的邻家女孩行列，所以CC的后排还是用“存在就是胜利”来形容更加合适。
闹心三：天窗不够实用


高配版本的CC提供了全景天窗，沐浴着阳光和美丽的CC一起荡漾在青山碧水之中，那种感觉很是惬意。不过CC的全景天窗却只能微微的向上抬起一个很小的角度，要想呼吸一下较为清新的空气，那只能通过车窗了。而且这个全景式天窗的面积只是比一般的同窗大了一点，并没有延伸到后排乘客的正上方。好在CC的后排使用率也不高，所以能够将天窗向后开启一部分应该是CC中期改款时的主要部分。
车型+款式 指导价 排量 变速箱 油耗
--- 2011 年款 ---
大众CC 1.8TSI 尊贵型 25.28万  1.8L 7档DSG 7.8(等速)
大众CC 1.8TSI 尊贵型(5座版) 25.38万  1.8L 7档DSG 7.8(等速)
大众CC 1.8TSI 豪华型 26.28万  1.8L 7档DSG 7.8(等速)
大众CC 1.8TSI 豪华型(5座版) 26.38万  1.8L 7档DSG 7.8(等速)
大众CC 2.0TSI 尊贵型 26.78万  2.0L 6档DSG
大众CC 2.0TSI 尊贵型(5座版) 26.88万  2.0L 6档DSG
大众CC 2.0TSI 豪华型 27.78万  2.0L 6档DSG
大众CC 2.0TSI 豪华型(5座版) 27.88万  2.0L 6档DSG
大众CC 2.0TSI 至尊型 29.98万  2.0L 6档DSG
大众CC 2.0TSI 至尊型(5座版) 30.08万  2.0L 6档DSG
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第1页:一汽大众 CC 第2页:北京现代 索纳塔八 第3页:奥迪A4L 2.0TFSI 第4页:北京奔驰 奔驰C级
北京现代 索纳塔八代



韩国汽车工业的发展速度值得我们学习和借鉴，特别是全新一代的韩国汽车产品，不论是SUV还是轿车在形象设计和动力组合等方面都有了质的提升，更加细腻的内饰做工和完善的配置以及相对较低的售价，让消费者对于以索纳塔八代为代表的新一代韩国汽车有了全新的认识。品质已经成为消费者评价韩国汽车的新标准。
闹心一：流体雕塑显得动感过盛


索纳塔八代的造型和上两代国产索纳塔所表达的那种庄重而不失威严的设计理念，简直是翻天覆地的变化。应当承认索纳塔八代在整体设计上还是很出色的。不过从车头侧前方45度看过去，车头部分的线条稍显臃肿，在造型复杂的进气格栅和前杠映衬之下显得有些拖沓。X型的前脸对于一台大空间的商务轿车而言，有些过于鲜明与活跃了。


索纳塔八代侧面的三条腰线也是有些过于复杂，目前B级轿车月销过万的那几位，在造型设计方面都是中庸里流露出些许的霸气，流畅舒展中不失端庄。失去了家族延续性的造型设计，不知索纳塔八代在持久而且惨烈的B级轿车市场里能否笑到最后。
闹心二：仪表盘的设计不够实用


仪表盘的好看与否直接影响到客户对于一台车的印象，索纳塔八代这这方面做得比较到位。色彩搭配和炮筒型设计让第一印象很出色。但是长时间驾驶的话会发现这个仪表盘的内容不够丰富，显示的内容在字体设定上也有些偏小。和同平台衍生车型东风悦达起亚的K5相比，不论是仪表盘的有效显示面积还是字体尺寸以及显示内容的丰富程度上看，索纳塔八代这方面都不够丰富和完善。索纳塔八代在中期改款的时候，需要修正的不仅仅是进气格栅，还有仪表盘的总体设计。
闹心三：价格和配置设定的不够特点鲜明


真皮座椅也应该更加普及
24.99万元的TOP自动顶级版在价格上有些过高了，因为大卖的雅阁2.4EX导航版的提车价也不过23万多。提供了车载硬盘和安吉星的并且搭载了2.4升直喷发动机的别克君越豪雅版，实际的提车价格也不到25万，至于提供了全景天窗和车载硬盘以及11喇叭BOSS音响的六缸天籁2.5升，提车价也在24万上下。索纳塔八代顶配版的定价显然过高了。而比较走量的2.0升自动至尊版的定价也达到了20.39万元。动力和噪音都更加出色的天籁2.5升领先版，提车价也应该20万上下。而品牌和信任度都高得多的雅阁2.0升EX的提车价格就更便宜了。如果索纳塔八代在2.0升自动领先版的基础上增加全景天窗、真皮电调座椅的话，会让很多消费者青睐有加。
车型+款式 指导价 排量 变速箱 油耗
--- 2011 年款 ---
现代索纳塔八 2.0L GS自动时尚版 16.69万  2.0L 6档手自一体
现代索纳塔八 2.0L GLS自动领先版 17.99万  2.0L 6档手自一体
现代索纳塔八 2.0L DLX自动尊贵版 19.79万  2.0L 6档手自一体
现代索纳塔八 2.0L LUX自动至尊版 20.39万  2.0L 6档手自一体
现代索纳塔八 2.4L DLX自动尊贵版 22.89万  2.4L 6档手自一体
现代索纳塔八 2.0L TOP自动顶级版 23.29万  2.0L 6档手自一体
现代索纳塔八 2.4L TOP自动顶级版 24.99万  2.4L 6档手自一体
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第1页:一汽大众 CC 第2页:北京现代 索纳塔八 第3页:奥迪A4L 2.0TFSI 第4页:北京奔驰 奔驰C级
一汽奥迪A4L 2.0TFSI



奥迪品牌在国内的号召力可是让它的两个同胞汽车品牌很是羡慕。而敢为天下先的加长策略，又准确的“击中”了国内消费者的心坎。再加奥迪品牌的成功推广，所以宜商宜家的A4L火爆是顺理成章的。
闹心一：悬挂有点软


奥迪A4L的悬挂对于舒适度做出了很多妥协，在公路上的优雅巡航会让驾驶者和乘坐者都倍感舒适。当驾驶者准备体验0-100加速只有8秒多的加速快感时，A4L还能用稳定来形容。但是一旦进入弯道或是山道疾驰的时候，A4L悬挂偏软的弱点就会暴露出来。车身左右晃动会严重干扰驾驶者探寻驾驶极限的信心。当便宜了许多的奔驰C180K都提供了AGILITY CONTROL敏捷操控组件来改变悬挂的软硬程度的时，提车价超过30万的A4L 2.0TSFI在这方面就有些简单化了。当然L版的车型也许就不应该快速过弯，能够轻松吸纳井盖和减速顿带来的颠簸感，才是A4L的“主营业务”。
闹心二：后排座椅舒适度不足

加长之后A4L最吸引人的就是后排空间

A4L后排坐垫舒适度一般
加长之后A4L最吸引人的就是后排空间了，这也是商家推销的最大卖点。不过下榻后排之后却总觉的这个座椅不够舒适，稍稍有点硬而且座椅的形状也不是非常合身。相信坐垫再长一点、角度在合身一些、再柔软厚实一些的话，安逸+大空间的评价会让更多的消费者欣然乘坐。
闹心三：保养里程有点短


当宝马3系和奔驰C级的保养里程都是每10000公里保养一次的时候，奥迪A4L的保养间隔却只有5000公里，这三台德系三厢轿车的保养账单都以四位数的报价最为常见，A4L却因为保养里程减半导致保养费用的合计数大幅上升。作为年轻人士的座驾，保养间隔为10000公里的话，可以节省这些年轻人更多的时间，所以A4L这方面的表现有些不够实在。
车型+款式 指导价 排量 变速箱 油耗
--- 2011 年款 ---
奥迪A4L 1.8TFSI 舒适型 29.1万  1.8L 8档手自一体
奥迪A4L 2.0TFSI 标准型 30.98万  2.0L 8档手自一体
奥迪A4L 2.0TFSI 舒适型 32.99万  2.0L 8档手自一体
奥迪A4L 2.0TFSI 技术型 36.98万  2.0L 8档手自一体
奥迪A4L 2.0TFSI 豪华型 39.9万  2.0L 8档手自一体
奥迪A4L 2.0TFSI 运动型 42.38万  2.0L 8档手自一体
奥迪A4L 3.2FSI quattro 旗舰型 57.81万  3.2L 6档手自一体
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第1页:一汽大众 CC 第2页:北京现代 索纳塔八 第3页:奥迪A4L 2.0TFSI 第4页:北京奔驰 奔驰C级
北京奔驰 奔驰C级


奔驰的知名度可谓是人尽皆知，而国内消费者送给奔驰轿车的“大奔”称谓，也流露出奔驰轿车在国人心中的那份气派与档次。不过当国产奔驰C级轿车下线之后，身价昂贵的奔驰轿车也慢慢开始通过亲民的提车价格走群众路线了。所以国产奔驰C级轿车在很多准备购买B轿车的消费者心中，拥有非常高的吸引力。
闹心一：噪音控制较一般


奔驰C级作为奔驰家族中最小的一台三厢轿车，在奢华程度上依然可以轻松面对同级别车型，内饰做工和相关配置也是一应俱全。不过，不论是增压版本的C180K还是六缸自然进气版本的奔驰C级，怠速抑制噪音方面都是欠点火候。和宝马3系的性感、撩人的声浪相比，奔驰C级唱的不够动听，和安静、大空间的A4L相比，奔驰C级的声调又不够克制。
闹心二：后排腿部空间有点小


下榻奔驰C级的后排会发现，座椅的舒适性非常出色，手枕和头枕以及座椅的形状都让人非常放松。但是2760mm的轴距所营造出的后排空间还谈不上宽裕，不到两拳的膝部空间和轴距更短的迈腾、睿翼等车型相比不够大气，好在奔驰C级的后排舒适性非常到位，落座之后的感受非常体贴，在这方面宝马3系和奥迪A4L都需要像奔驰C级轿车学习。
闹心三：动力有点迟滞

奔驰的发动机动力输出以舒适为主

奔驰180K的动力虽然谈不上凶悍，但是机械增压发动机的动力迟滞在理论层面上还是要好于废气涡轮增压发动机，不过在地板油的急加速过程中，1.6T+5速自动变速器（新款为7速）的动力组合在降挡时机的把握上不够灵敏，而六缸版本的奔驰C级在高速路上超车的时候，动力组合的反应也是有些迟滞。当然我们不能让一台三厢的奔驰轿车在降档超车时像小钢炮车型那般动如脱兔，但是地板油的情况下降档时机还是灵敏一些更方便。奔驰C级的动力组合不论是四缸版本还是六缸版本，平顺性的调校都是非常出色的。以商务用车的眼光来评判奔驰C级轿车的话，几种动力组合在舒适性方面都是非常优秀的。
车型+款式 指导价 排量 变速箱 油耗
--- 2010 年款 ---
奔驰C级 C 180 K 经典型 30.8万  1.6L 5档手自一体 7.7(等速)
奔驰C级 C 200 CGI 优雅型 34.8万  1.8L 5档手自一体 8.4(等速)
奔驰C级 C 200 CGI 时尚型 39.5万  1.8L 5档手自一体 8.4(等速)
奔驰C级 C 260 CGI 时尚型 42.8万  1.8L 7档手自一体 9.4(等速)
奔驰C级 C 260 CGI 运动型 45.8万  1.8L 7档手自一体 8.2(等速)
奔驰C级 C 300 时尚型 47.8万  3.0L 7档手自一体 10.1(等速)
奔驰C级 C 300 运动型 50.8万  3.0L 7档手自一体
总结：由于竞争的激烈和利润的驱动，厂家面对消费者的宣传和推广可谓是煞费苦心，让消费者感觉每一个品牌的每一台车仿佛都是世界上最完美的工业产品。不过车无完车、人无完人，每一台车都有自己的优点和不足，如果备选车型能够满足自己的购车需求，那这台车就是最适合自己的车。
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