九乡新闻网金融街企业名录:自主创新的高铁技术到底有多牛？ ——蔡慎坤博客
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 10:15:25
自主创新的高铁技术到底有多牛？
2011-07-12 07:41:10| 分类： 默认分类 | 标签： |字号大中小 订阅
7月4日，中日外长举行会谈，日本外相松本刚明向外交部长杨洁篪提出，中国在国际上申请高铁专利，有违中国当初引进日本新干线高铁技术时，与日企签署不向第三国转让技术的协议。松本刚明指日方关注此事，但是杨洁篪则指出，中国目前申请的高铁技术已经经过了自主创新。
王勇平表示，“中国人不会把别人的东西硬说成是自己的东西，也绝不会因别人说三道四，就对自己用心血和智慧换来的创新成果放弃申请专利的权利。”
我国于2010年就成功开发出时速350公里以上甚至达380公里的高铁专用列车，而日本新干线的最高时速仅为220公里。还有大量白纸黑字的技术指标数据显示，我国高铁已经远远领先于日本新干线。美国《洛杉矶时报》网站也发表文章认为，高铁显示了中国的创新能力。
京沪高铁赶在党的90周年大庆期间全线通车，显然是令党增辉可喜可贺！如果再加上世界超一流的技术标准，的确让国人倍感自豪。然而，令人不安的是，如此高调肯定的超一流创新技术，正式通车仅十余天，就在运行途中突然遭遇停电停运事故，让拥有世界超一流先进技术的神话顿显尴尬。人们不禁会问，投资高达2200亿元的京沪高铁为何不堪雷雨一击？
7月10日傍晚，由北京开往上海方向的G151次列车在济南段忽然停电，列车经短暂运行，直至到达徐州东站。但车内停电超过两小时，车厢内相当闷热，有乘客更感觉头晕脑胀。铁路部门解释说，事故是因山东境内雷雨大风造成接触网断裂，当天共有19趟列车受影响晚点，当晚已恢复行车。
据“北京铁路”官方微博称，当日6点左右，因雷雨大风造成京沪高铁曲阜东至枣庄间下行线接触网故障，造成京沪高铁19趟列车迟到，铁路部门启动应急预案，全力抢修设备故障，于当晚7点37分恢复行车。“铁路上海站”微博亦称，上海虹桥站做好接车准备，将增派夜间公交、的士，并协调地铁加时运行。
在京沪高铁开通之前，京沪高铁虽然将速度从350公里降到了300公里，由此安全系数大为提高，但是，很多人也都知道，300公里仍然是极高速度，其带来的安全考验是系统性和全方位的，不只是列车本身高速运行不脱轨的问题，还包括高铁抗击雷雨、地震等自然灾害的能力，以及当这些灾害发生时的应急能力。这次山东境内的雷雨大风，凸显高铁安全的脆弱性。
尽管铁路部门一再解释，雷雨大风是造成京沪高铁接触网故障断电的原因，人们不禁会问，京沪高铁接触网抗雷雨的能力究竟如何？其高超的技术标准体现在哪里？如果一场雷雨大风就能让高铁瘫痪，这种全世界超一流的自主创新技术实在不值得吹嘘和宣扬。想想技术落后的日本新干线，平稳运行数十年，从未传出过因雷雨大风导致路网瘫痪的笑话。看来要为日本提供相关技术的说法，并不会被日本人所认可。