销售台账:给每位旅客一段放心的旅程

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/10/04 02:52:31

资料图片：7月24日，铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向一名从D301次列车上幸存的记者鞠躬致歉。当日，铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会，铁道部发言人王勇平通报了事故情况，并回答了部分记者的提问。新华社记者 黄宗治 摄

7月25日，护士在病床边对项炜伊进行心理安抚。当日，“7·23”甬温线动车追尾事故的最后一名获救者、年仅两岁零八个月的小女孩项炜伊在温州医学院附属第二医院重症监护室内接受治疗观察。据医生介绍，项炜伊的生命体征良好，但肺部、肝部及全身多处软组织挫伤，左下肢两个脚趾供血不足，院方将在观察其下肢血液循环的恢复情况后再决定是否需要截肢。新华社记者 黄宗治 摄
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新华网北京７月２５日电（记者舒静、金小茜）新闻发布会召开后，人们的目光依旧停留在“７·２３”甬温线特别重大铁路事故上。疑问依然存在，一场重大交通事故究竟是怎么发生的？人们最想获知的是，人为因素是否存在；唯有最大限度掌握真相、直面问题，才能避免悲剧重演。
２４日，铁道部决定，对“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故有关责任人上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利予以免职，并进行调查。而问责是否有效，除了问责的速度、风暴的烈度、职位的大小，更需要深究从个人到行业、从现象到机制存在的种种问题，全盘扫描、彻底杀毒。
公众心中尚有种种疑问：为什么一场雷雨就能带来信号的完全失灵，列车的制御系统和信号联络到底出了什么问题？列车调度是否有序？在当今如此发达的通讯网络之下，列车停驶的信息缘何没有发出？
透过事故，铁路运输安全生产管理工作的完善和升级凸显。事故发生的原因，至少在管理方面，信息传达的缺位使看似完备的安全保障体系疑点重重。在现阶段，铁路系统“软件”如何跟上“硬件”的发展速度，实现“安全”和“速度”的同步升级，迫在眉睫。
事故发生的同时，人们看到了隧道抢险后卧轨而睡的工人，第一时间赶来救援的农民，深夜自发排起长龙献血的市民，自愿免费载客的出租司机……灾难之中总有真情，此时此刻，公众也看到了有关部门和人员积极进行事故善后处理的态度，但大家更期待的是，事故调查能尽量透明深入，调查结果能尽快水落石出，管理工作短板能尽早补齐，尽全力给每位旅客一段放心的旅程。


7月24日，铁道部新闻发言人王勇平向事故发生时被困在列车上的一位记者鞠躬致歉。新华社记者 邢广利 摄

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。新华社记者 鞠焕宗 摄

7月23日２０时５０分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州Ｄ３０１次列车与杭州至福州南Ｄ３１１５次列车发生追尾事故。Ｄ３０１次列车第１至４位脱线，Ｄ３１１５次列车第１５、１６位脱线。新华社记者 高微 编制

这是7月24日拍摄的两列动车追尾的事故现场。新华社记者 鞠焕宗 摄

7月24日凌晨，温州市康宁医院的大夫在抢救一名重伤者。7月23日晚，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。目前，事故已造成32人死亡，191人伤。新华社记者 鞠焕宗 摄

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。新华社记者 鞠焕宗 摄
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