温州D301/D3115次“7.23"动车组追尾事故【资料汇编】

温州D301/D3115次“7.23"动车组追尾事故【资料汇编】

“7.23"温州动车追尾特大事故35人死亡210人受伤


                     2011年07月24日10:38    来源：新华网     
       http://society.people.com.cn/GB/1062/15230517.html
　　２３日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数上升到２１０人，死亡人数上升至３５人，有１９人身份得到确认。遇难者中有１０名女性，有外国籍人士２人。　　２３日２０时２７分，北京至福州的Ｄ３０１次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的Ｄ３１１５次列车追尾，造成Ｄ３０１次列车４节车厢从高架桥上掉落。　　受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，国务院副总理张德江率有关部门负责人赶赴温州，指导“７·２３”动车追尾事故救援、善后处理和事故调查工作。
　　事故发生时当地正值雷暴天气，下过暴雨。记者凌晨２时赶到事故现场时，现场一片泥泞，积水最深处达３０厘米，加上该路段本来就在修路，堆满了碎石，挖掘机、工程车、救护车等救援车辆艰难前行。　　在事故现场，记者看到Ｄ３０１次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，最下面则露出动车的子弹头，第四节车厢像蜡烛一样直直插在地上。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，消防官兵说，这是Ｄ３０１次列车的第五节车厢冲进Ｄ３１１５次列车最后一节车厢所致。
　　温州市长赵一德介绍，截至凌晨１时，跌落桥下的车体已经完成第一轮搜救。但是两节挤压在一起的车体里可能还有乘客，因此消防官员不顾生命危险，携带生命探测仪，用绳子吊着进入垂直吊挂着的车体中进行检测，但未发现生命迹象。　　温州消防支队排长余作帅说，他们９点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。　　余作帅带领２８个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压迫在下面，有的人是挤压死的。旅客的呼救声很微弱，因为被压迫得无法发出声音。余作帅带领的官兵救出了１０多名乘客。
　　据了解，由于这两次列车分别是从北京和杭州开往福州的，因此车上很多都是福建人，还有一部分温州人。
　　来自福建泉州的冯老太６２岁，事故发生时，他和老伴、孙子在Ｄ３０１次列车的４号车上，这节车厢是二等软座包厢，她是带１４岁的孙子从北京回家。　　“车开着开着，灯突然黑了，先是左右晃，后来就是上下翻，人在车厢里不停地翻转，老伴大声喊，抓住东西，我什么也没抓住，”冯老太说，“等到停下来，老伴趴在最下面，我在中间，孙子在上面。”　
　“当时我们不知道什么情况，心里一个念头就是赶紧逃出去，我跟孙子说，你快跑。”冯老太一家人把包厢移门打开，这时外面已经有乘客把窗户敲碎，救援人员大喊：有没有，能不能出来？冯老太说，当时根本不知道下面有多高，但是直接就往下跳。
　　福建人孙女士当时坐在Ｄ３１１５次车１５号车厢，背对行驶方向，５岁的女儿坐在怀里。孙女士回忆，列车先是临时停２０多分钟，列车员称是因为雷击临时停车。再次运行后不久，孙女士感觉到非常强烈的撞击，车厢内灯刹时熄灭，一片漆黑，怀中的女儿也不见了，她在黑暗中大喊女儿的名字，又趴在地上摸索，原来女儿已经被甩出去，滑落到对面座位底下。“如果不是对面就是车厢尽头，女儿不知道要滑到多远。”孙女士的女儿胸部受到撞击，眼部受轻伤。
　　据了解，事故发生后，受伤旅客很快开展自救。事故发生后，有旅客大声喊镇静，不要动，有旅客拿安全锤敲窗，但是根本敲不开。后来Ｄ３１１５次列车１３号车厢的车门被打开，旅客们排成长队自发疏散，没有人争抢，现场很有秩序。
　　赵一德说，据初步估算，发生事故的两辆列车中，前面一列大约有９００多人，后面一列有５００多人。目前，死伤者被分送到附近及温州市区的８家医院。　　消防官员介绍，事故发生时有的车厢在高架上，加上车体巨大，每节车厢四五十吨，移开也很难，需要大马力工程车。此外，有两列车厢挤压成了一辆车厢，由于车体破损严重，车厢之间相连的挂钩有的也已经断裂，用牵引办法把车厢移开十分困难，因此接下来的救援难度相当大。
　　赵一德说，接下来的救援重点是挤压在一起的车体，如果牵引失败，考虑对车体进行切割，铁道部门的大型吊车也已经赶往事故现场。“总之，我们会以最大努力保证每一个生还者被抢救到。”
　　据了解，为了抢救重伤病人，浙江各地已就近派出多支医疗队火速弛援温州。
　　据南昌铁路局相关部门介绍，受事故影响，２３日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。（章苒　李亚彪　张和平）


         “7·23”温州列车脱轨事故示意图
              http://society.people.com.cn/GB/15231515.html                              来源：人民网  2011年07月24日17:22

（责任编辑：游海滨）

600多名消防官兵在列车追尾事故现场参加救援              http://society.people.com.cn/GB/1062/15230015.html
             2011年07月24日09:04    来源：新华网    　　

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。新华社记者 鞠焕宗 摄　　２３日晚，随着一声巨响，在甬台温高速铁路温州境内同向行驶的Ｄ３０１次列车与Ｄ３１１５次列车发生追尾事故。记者从浙江省消防总队了解到，目前在事故现场参加救援的消防官兵已达６００多人。　　截至２４日凌晨５时，这起追尾事故中已有３３人遇难、１９１人受伤。　　２３日２０时３４分，温州市消防指挥中心接到报警：在鹿城区双屿下岙路发生一起动车组翻车事故，有车厢从高铁轨道上坠落，数百人亟待救援。　　温州消防迅速调派鞋都中队、勤奋路中队、特勤一中队、特勤二中队、永嘉大队、乐清大队等２０个中队的３０多辆消防车和重型起吊车辆赶赴现场救援。　　浙江省消防总队政委程永利得到信息后，迅速作出火速增援部署，并立即赶赴温州参与救援。省消防总队、杭州、宁波、台州、金华、丽水等消防支队迅速响应，在通往温州的高速公路上，警灯闪烁，来自全省各地的消防支援力量全速进军，不断增加。　　杭州市消防支队派出的是２辆特种车辆，分别为专勤车和后援车。其中，专勤车内包含了,９大类共２００多件专业抢险救援器材，是目前浙江省装备最齐全的专勤车辆之一。选派的１３名精锐人员均具备丰富的重大抢险救援实战经验。　　随着救援的深入，温州消防支队也再次调集消防力量增援。记者从浙江省消防总队了解到，温州支队加上全省增援的，奋战在双屿事故现场的消防官兵达到了６００多人。　　事故现场，部分车厢被甩下高架，轨道与路面有２０多米的落差，坠落的车厢已经被挤压成一团，大批乘客正在等待救援，高架上还有部分车厢也基本被挤扁，现场嘈杂声、哭喊声混成一片，情况紧急。　　架设消防梯、搭起“肩膀人墙”，一个目标，就是迅速到车厢内实施救援。１个、２个、３个……在合力救援下，消防救援人员首先将靠近车厢外侧的被困的多名人员营救出来，并利用消防梯在事故车厢外侧开辟出一条通往上方轨道救援通道。　　温州消防支队参谋余根铃说，受到救援空间的约束，不少救援人员的手臂、背部被杂乱不堪的车厢铁皮划破。但是，他们只有一种信念，那就是“掉层皮也要救出被困人员”。　　除坠落在地的车厢外，严重受损的其他车厢位于２０多米的高铁轨道上，无法第一时间到上面实施救援，现场指挥部命令，组织一支技术过硬的消防救援人员经过轨道旁边的山体上去，打开一条生命通道。　　“面对高架上被严重挤压的车厢，面对数十人一同呼救的声音，我们顾不得多想，直觉就是马上利用破拆工具对变形的车门进行破拆。”一位消防战士说。　　随着救援的深入，发现的被困群众也在逐渐减少，但是铁路部门消息是每节车厢内都约有上百名乘客，而目前救援出来的人数还远远不够。消防战士趴在车厢下面，用喊声来与被困着沟通，一旦发现有回应，就迅速展开救援工作。　　一位双屿当地的群众周先生目睹了整个救援过程，“持续的救援，闷热的天气使消防战士汗水就像雨水一样流去。”　　记者从温州市消防支队了解到，在这起救援中，有３名战士因为长时间高强度救援虚脱倒下。　　在这场没有硝烟的战争中，消防官兵们共救出死伤者２００多人，帮助疏散１０００多人。　　截至记者２４日８时许发稿时，搜救、后续处置等工作还在进行中。（记者　岳德亮）
温州动车追尾事故搜救行动结束 正切割车体    http://society.people.com.cn/GB/41158/15229700.html
2011年07月24日06:55    来源：中国新闻网     　

　　7月23日，从铁道部获悉，23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。记者从事故现场方面获悉，目前事故已造成11人死亡，89人被送往医院。中新社发 长空 摄 图片来源：CNSPHOTO　　中新网7月24日电 据中央电视台消息，23日20时50分，温州境内发生动车追尾事故。目前，搜救行动已经结束，工作人员正切割车体。　　据报道，追尾事故已造成32人遇难，受伤人数上升至191名。目前，两列动车未掉落车厢的乘客都已转移至温州市区。　　7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

         特写：D3212次列车乘客口述惊魂一刻
                 http://society.people.com.cn/GB/1062/15230023.html
2011年07月24日09:06    来源：新华网    　　２３日晚，当Ｄ３１１５次和Ｄ３０１次列车遭雷击并发生追尾事故时，反向车道的Ｄ３２１２次列车也在附近遭遇了雷击，并最终停驶，所幸没有造成人员伤亡。　　随后记者电话连线到一位乘坐Ｄ３２１２次列车的乘客柳纪威，他向记者口述了自己亲历的惊魂一刻。　　柳纪威是浙江农林大学电子商务专业大二学生，当晚从家乡温州鳌江火车站上车准备到杭州实习。柳纪威回忆说，其乘坐的列车共有１６节车厢，每节车厢荷载９０人左右，车厢基本是满员的。列车１９点１６分正点从鳌江站出发驶向温州南不久，天就开始下雨，且雨势越来越大，并且雷电交加，当列车驶过温州南站向温岭方向前进时，已经完全成了暴雨，且持续了２０多分钟。　　“到处都是闪电，我们的列车就像是舞台的中央，有无数的‘照相机’朝我们‘咔嚓咔嚓’拍照。”他说。　　“正当我们担心车子会不会受影响的时候，突然一个霹雳响雷击中了我所在的最后一节车厢，当时窗外火星四溅，把全车厢人都吓呆了。”柳纪威说当时是晚上８点左右。　　令乘客稍感安慰的是，车子继续平安地往前行驶，车速从原先的２００公里／小时慢慢地减下来，然而因为雷击中了列车的天线，造成了列车供电的中断。随后列车以主电源继续缓慢前进，大概半个小时后，主电源用尽，车子停驶。列车随即启用了应急电源，但关闭了空调，只保留了车厢照明。　　“那时车厢一些人开始情绪烦躁，不断问乘务员是怎么回事，但乘务员说不清楚，车厢变得有些混乱，大家走来走去不知所措。”　　“９点多，一些乘客从网上了解到了Ｄ３１１５次和Ｄ３０１次列车发生追尾事故，并马上传了开来，当知道有车厢掉下大桥并伤亡严重时，我们都不敢相信，回想之前的雷击，有种劫后余生的感觉。”柳纪威说。　　这时有些乘客急于想要下车，但列车发出通知不允许任何人下车，在乘务员的安抚下，大家都冷静了下来，转而关注后方的列车追尾事故，通过各种渠道了解信息。　　“但是，两个小时后，应急电源也用尽了，车厢变得一片漆黑，大家的情绪再次激动起来要求下车。大约到２３时左右，列车员同意了乘客下车，我们一车厢人就沿着铁轨开始徒步走往温州方向，其他车厢也有人跟了上来，但大部分人留在车内。”柳纪威说，走到半路时有警察来接他们。　　“走了三四公里后，我们到了事故现场。看到地上有很多碎片，还有很多伤员躺着。消防队员、武警、警察正在救助被压在车里的人，其他的乘客差不多都被疏散了。”柳纪威说他们没有逗留继续前进。　　当柳纪威等Ｄ３２１２次列车一百多人徒步到温州第二十三中学时，便有车子将他们接到了温州双屿汽车站。那里已有事故列车上的近千名乘客在休息，工作人员承诺２４日将用大巴车将大家送往目的地。　　“我想这个晚上改变了我的生命，第一次近距离地感受到了死亡，我会更加珍惜以后的生活，也请大家为遭遇事故的乘客祈祷。”柳纪威说。（记者张乐　周竟） （责任编辑：吕冰）

温州动车脱轨事故亲历者：当时突然一声巨响，仿佛地震                    http://society.people.com.cn/GB/1062/15229602.html
                   2011年07月24日02:06    来源：新华社
     　　新华社温州7月24日电　 （张和平、蓝莹）“晚上8点左右，车子到了永嘉站，原本只停一分钟的动车停了25分钟左右，大家都觉得很奇怪，25分钟后，动车重新启动，没一会儿，突然一声巨响，仿佛地震一下，整个车厢动了起来。”　　23日23时许，在温州鹿城人民医院，温州动车脱轨事故亲历者周女士回忆事发情景时仍心有余悸。在杭州上车的周女士全家6口人游玩结束回苍南，坐在杭州至福州南D3115次列车11号车厢里，开始动车一切正常，直到追尾事故发生。
　　“我赶紧抱起5岁大的孩子，结果手臂一片乌青，孩子头部受伤，好在全家人都保住了，真是万幸。”她说。
　　坐在D3115次列车15车厢一等座的一位女士回忆当时的情形时说，晚上7、8点钟时闪电特别大，动车那时就停在原地，大家都觉得很奇怪，有人跑去问原因，乘务员解释因为雷电太大，动车不能开动。结果车子刚一启动，灯突然全灭，坐在座位上，整个人就有被触电的感觉。接着就听见巨大的响声。
　　据悉，鹿城人民医院为了及时救治伤者，已经开通了绿色通道。　　23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。目前，事故已造成16人死亡，100多人已被送往医院。
　　记者在坠桥事故现场看到，一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。救援人员正在现场展开救援。　　上海铁路局有关人员已到达现场，脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
　　在事故发生后，有车内乘客通过微博等社交工具发出求救：“＠叶子的呜呜”说：“求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！”　　在温州康宁医院，记者看到，医院的走廊、急诊室已住满人员，伤员多为外伤导致脾、肝等出血。目前康宁医院条件有限，血库存不足，血浆供应困难。　　在温州附属第一人民医院，一位受轻伤的40多岁男子告诉记者，自己在D3115次列车16号车厢，车子脱轨后，有5位乘客首先敲破了窗户爬了出来，救出一位老人和一个妇女，其中老人伤势过重，过了半个小时后死亡。
　　温州附属第一人民医院负责人表示，该医院已成立抢救小组，并特别开了一个病区，现在医生、护士等100多人已经到位，一个医生针对一个伤者。
　　在出事地点附近做生意的辜先位在事故发生时正好开车路过，他亲眼看见两辆动车撞在一起，他赶紧跑到现场帮忙救人。记者在现场看到，附近许多的民众都赶来参与救援。★ （责任编辑：杨铁虎）    

 

  软卧车 发表于 2011-7-25 19:45 | 只看该作者 “温州动车脱轨”亲历者讲述追尾事故前后
                http://society.people.com.cn/GB/15231093.html

                2011年07月24日13:53    来源：人民网      

            志愿者杨女士和她照顾的重伤D301乘务员孙晓东

　　人民网温州7月24日电 （记者　沈玮）昨晚20时27分，D301次列车与D3115次列车在温州境内追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥坠落致多人伤亡。记者上午赶赴治疗点之一的温州中西医结合医院，采访了伤者，列车员及现场救助的志愿者。
　　人随车体翻落无法控制
　　早上八点，在温州中西医结合医院，记者见到了24岁江苏小伙子梅小向。他拿出手机比划着他所乘坐的D301车2号车厢翻落下去的样子。据他描述，两车相撞刹那，他从座位上跌落，然后在车厢内来回滚动根本不受控制，且不断碰到车内的行李以及车厢内壁。
　　梅小向说，突如其来的变故让他们根本来不及反应，直觉脑子一片空白，等他缓过神来的时候，车体跌落已停止。由于车厢断电且坠落地点为野外，车厢内外漆黑一片，现场弥漫着恐慌的情绪，不断有人在敲玻璃喊救命。二十分钟后消防队员出现解救了他们。
　　据介绍，D301动车其中2-5车厢及11-15车厢为卧铺改坐铺。也因为这个原因，保护了梅小向在内的四位乘客只能在狭小的卧铺室滚动避免受到更大的伤害。
　　该院池副院长介绍，梅小向是昨晚收治的伤者中伤势最轻的一位，目前做入院观察处理，如不出意外，今天就可出院。
　　据了解，温州中西结合医院昨晚共收治伤者十人，其中四伤势较轻已经出院。剩下的六个伤者中，有四个因腹、部肋骨受到剧烈撞击伤情较为严重。
　　在南京站晚点二十分钟
　　“在列车上工作了三年，从来没有想过会遇到如此大的意外”D301动车的列车员孙晓东说。
　　事故中，孙晓东骨盆骨折，下半身失去知觉。她说，列车进入南京站的时候，就等了二十多分钟，而平时只需两分钟。当时，广播里也没有通知说什么原因延长停留时间。
　　孙晓东说，事故发生时，她从位置上被抛了出去，由于抓不到任何东西可以稳定身体，致使全身多处遭受撞击。
　　志愿者：几公里外听到巨响
　　事故发生后，除了消防、医院方面对伤员进行紧急救援之外，大量的志愿者也纷纷加入到救援的队伍中。在温州中西医结合医院，照顾孙向东的就是志愿者杨女士。
　　杨女士说，昨晚8点多，随着电闪雷鸣的声音，她在家里听到“咚”的一声巨响。她说，事发地跟她家步行距离大概要十来分钟，这么远的地方都能听到两车相撞的巨大声音，可见事故之惨烈。
　　在了解情况后，杨女士就小跑着来到现场。杨女士说，他到现场的时候，救援工作就已经开始了。“很多私家车和出租车都自发参与运送病人”。
　　在离事发地最近的康宁医院，杨女士看到不少重伤者。她说，有一位中年人双腿严重骨折，仅剩表皮相连，且头部严重出血。“当时他嘴巴还能动的，还有意识，我还鼓励他坚持一下，但最后，他还是走了。”
　　在康宁医院，杨女士挨个病房询问伤员是否需要帮助。最后，发现深受重伤的孙向东孤身一人，于是主动向院方提出要求跟随陪护，随同孙向东转院来到温州中西医结合医院。杨女士说，自己是成都人。四川发生汶川地震的时候，她不能帮上忙，这次一定要尽自己的力量做一点事。
　　截止目前，温州动车追尾事故死亡人数上升至35人，受伤210人。
（责任编辑：游海滨）




救援人员讲述抢救现场：死亡人数已上升到33人
                http://society.people.com.cn/GB/1062/15229975.html

             2011年07月24日08:57    来源：新华网     

　　记者凌晨２点左右到达位于金丽温高速温州西出口两公里处的动车追尾事故现场。现场挤满挖掘机、切割机、救护车，由于伤亡者众多，医护力量不足，连当地整形医院也赶赴现场救援。截至早晨５时，死亡人数已上升到３３人。
　　凌晨２点半，温州消防支队排长余作帅刚刚结束第一阶段的救援。他说，他们晚上九点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。
　　余作帅带领２８个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压在下面，呼救声很微弱。官兵在乘客们的指点下救出了十多名乘客。
　　由于医疗力量严重不足，连整形医院也参与救援。温州艺星整形医院的医生和护士１点多钟赶到现场，护理部主任说，绝大部分伤员已经送走，他们接收的一名伤员有可能是车厢中生还的最后一名。这名伤员胃部大出血，伤情比较严重。
　　温州康宁医院是距离事故现场最近的医院之一，护士潘晨燕说，当晚送到该院的５４名患者，有三人送到医院时已死亡.
　　据了解，截至早晨５时，死亡人数已上升到３３人，１９１人受伤。浙江省多个医疗单位已驰援温州，温州当地血源告急，温州市不少群众通宵自发赶去献血。（记者章苒、张和平、李亚彪）





温州军分区应对动车追尾：背着"血人"倒下仍不松手
               http://society.people.com.cn/GB/1062/15231424.html

             2011年07月24日16:03    来源：新华网     
　　

7月24日，救援人员在对事故现场进行清理。 新华社记者 王晔 摄
　　救援，刻不容缓
　　２３日２１时２０分，叮铃铃、叮铃铃……温州军分区作战值班室的电话突然响起，急促的电话铃声打破了宁静的夜空。“北京南至福州Ｄ３０１次列车与杭州至福州南Ｄ３１１５次列车，途经温州市鹿城区双屿街道下岙村路段附近发生追尾事故。造成数节车厢从近２０米的高架桥掉落，众多乘客生死不明。请组织队伍火速救援！”
　　接到报告，温州军分区政委雷林果断采取“就地出兵员、就地出装备”的动员举措，命令海防营和瓯海区、鹿城区的民兵应急分队火速集结。司令员蒋忠良带领海防营１００名官兵，携带切割机等救援器材和医疗设备，火速赶赴事故现场。
　　当时，天色漆黑，雷电交加，雨中狭窄的道路泥路湿滑难行，致使救援车辆无法通行，官兵们打着手电筒在泥泞中跑步急行。到达事故现场后，官兵们与时间赛跑，第一时间投入战斗。由于车厢门被压变形造成堵塞，加上夜深天黑，被困乘客无法出来，呼救声此起彼伏。
　　蒋忠良命令军分区部队和民兵预备役人员组成３个救援行动小组：第一小组由海防营步兵连官兵破拆进入受损最严重的１节车厢内展开搜救；第二小组由步兵连负责抬送伤员，把抢救出来的伤员运送到地方医疗救护车上；第三小组由民兵组成，负责其他车厢的搜救工作和外围群众的疏散与警戒。
　　命令下达后，救援行动有条不紊展开。第一小组官兵使用撬棍打碎车厢玻璃，打着手电进入漆黑的车厢，搜救车厢内被困的生还者。步兵连指导员童宗欣背着一名浑身是血的乘客，被车厢里的座椅绊了一下，他倒下的时候，双手始终没有从背后的伤员身上放开。第二小组官兵用担架抬着抢救出来的伤员，奔跑着通过几百米的泥泞小路，把伤员送上救护车。战士李文恒的脚被火车铁皮划破了鲜血直流，简单地包扎后他又参加到救援行动中。事发现场有很多群众围观，挡住了道路，影响救援速度，第三小组民兵拉起警戒线，劝退围观群众，有效保障了救援通道的畅通。各组之间采用电台、对讲机与手机联络同步进行的方法，确保能够呼得通、联得上，救援行动有效展开。
　　
　　7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。图为空中拍摄事故救援现场。中新社发 陈斌 摄
　　事故现场，一节车厢一头斜靠在高架桥上，另一头则倒插在近２０米的桥下，随时有倒下来的危险。看到军分区官兵就在这节车厢下面展开救援，围观的群众手心里都捏了一把冷汗，有的高声呼喊“不要太靠近了，危险！”虽然知道有危险，但官兵们心中想到的只有救援，刻不容缓！
　　在前方救援一线，温州军分区官兵全力抢救被困人员；在后方指挥所，雷林政委第二次吹响了紧急救援的“集结号”。当得知前方需要救援装备时，雷林给离事故现场较近的两个人武部发出了征用运输车、吊车、挖掘机、推土机、切割机等工程装备和设备的命令，要求这些装备２小时内到达事故现场，提供有力的装备保障。
　　当得知急需大量血液的消息后，雷林立即组织１００余名留守官兵献血。
　　在血站，官兵们争相捋起袖子要求献血。海防二连排长温整庭主动要求自己多献血。负责采血的医务人员告诉他一般每次最多只能抽取４００ｃｃ时。温整庭着急地说：“这是人命关天的特殊时间，能多献血是我的光荣。”在温整庭的恳求下，医生为他抽取了６００ｃｃ。医院的一位负责人动情地说：“每当群众最需要的时候，军分区官兵都能积极踊跃挺身而出，不愧是当代最可爱的人。”
　　在这场救援行动中，温州军分区部队和民兵预备役人员行动快捷，共成功救出被困人员１７名。（吴海云、孟晓飞、岳德亮）
（责任编辑：吕冰）




东海救助局积极参与杭深线特大事故救援
        http://society.people.com.cn/GB/41158/15231471.html

       2011年07月24日16:33    来源：人民网   
　　人民网上海7月24日电 （沈文敏、刘鲁兴、韩凌峰）昨晚，在浙江温州境内发生了杭深线动车特大追尾事故。交通运输部东海救助局主动出击，11名应急队员闻讯出动，积极参与救援工作，成功救助4名遇险乘客。
　　当晚，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成D301次四节车厢脱轨坠桥。接到消息后，交通运输部东海救助局救助指挥值班室指令东海救助局温州基地主动出击，紧急出动，积极参与救援工作。在救援现场指挥部的总体指挥下，温州基地11名应急队员携带破拆器材、切割机、照明系统等救助抢险装具，与消防官兵等一起在现场展开救援。由于事发现场雷雨交加、一片泥泞，给救援工作带来很大困难。应急队员在基地领导的带领下，深一脚、浅一脚地行进在积水泥潭中。
　　23时40分，应急队员先登上火车，在坠桥平卧的D301三节车厢中救出1男1女两名乘客，24日凌晨0时10分，温州基地应急队员在卧在烂泥的D301列车的车厢内成功搜救出男乘客1人。2时10分，根据现场救援指挥部命令，应急队员携带破拆工具登上仍在桥上轨道中的D3115车厢中，救出男乘客1人，找到遇难者遗体3具。



浙江全省ICU主任齐聚温州 支援康宁医院抢救伤员
                    http://society.people.com.cn/GB/1062/15229628.html

                    2011年07月24日02:51    来源：浙江在线     
　　浙江在线温州7月24日讯　 （记者 陈丽丹）23日20时27分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。记者在温州康宁医院了解到，医院已进入应急状态，并将B超设备搬到了大厅，方便抢救伤员。目前，医院正组织人员拿着表格给现场意识清楚的病人登记详细情况。
　　康宁医院是距离事故地点最近的医院。23日晚上9时10分，医院收到第一个救护车送来的病人。
　　不久前，温州市副市长仇杨均和温州市卫生局局长朱锦平来到康宁医院，询问医院是否有困难。管伟立院长说，比较幸运的是，这几天浙江全省ICU主任会议在温州召开。事发后，有6、7个ICU主任前来康宁医院参加救援，从别的医院赶来的医生已有20人。
　　受伤较轻的伤员做完检查就走了，伤重的立马转往大医院。
　　但是，康宁医院有一位受伤十分严重、不适合转院的伤员，他的心脏一度停止，目前心肺功能已复苏，不过不适合转院。温州附属一医的ICU主任正在手术室一对一地全程抢救这位病人。救护车也做好了准备，一旦病人能够转院，将即刻行动。
　　这名病人正是浙江在线记者此前报道的从杭州游玩回福州的一家7口人中那个8岁小男孩的父亲。★ 【公开信】给铁道论坛潜水员和暂未注册游客的一封信

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  硬卧车 发表于 2011-7-25 19:46 | 只看该作者 近百市民自发组建车队，义务运送相关人员
            http://society.people.com.cn/GB/86800/15231683.html

              2011年07月24日18:22    来源：人民网     

　　人民网温州24日电  昨晚发生的温州“温州动车追尾”事故，牵动着许多温州市民。在事故现场，不仅私家车前往提供帮助，也有不少出租车加入救援的行列。
　　爱心车队司机基本加入“救援”队伍
　　事故发生后，温州出租车爱心服务队通过电话及车上安装的GPS系统，告知队内的驾驶员前往事发现场，对急需帮助的人员进行义务接送。
　　温州市出租车爱心服务队队长焦小春说，昨晚在岗的属出租车爱心服务队的出租车司机，基本都参与了义务接送，其他一些热心出租车司机也加入了救援队伍。
　　温州出租车爱心服务队共有120辆出租车。焦小春说，由于昨晚参加救援的车辆众多，他们也无法统计到底有多少量出租车参与救援活动。他说，据估算最少也有50辆出租车参加。按照晚班六十人计算的话，基本上在岗司机都参与了义务接送。
　　焦小春说，事故动车的乘客、寻亲的乘客家属、前往血站鲜血的热心市民都成了出租车爱心服务队的服务对象。
　　义务接送至凌晨
　　对于昨晚的善举，参与接送的司机余先生说此事不值一提。他说，任何人在那种情况下都会去帮忙的。
　　余先生说，昨晚他是开夜班的，大概9点左右，他在广播听到了温州动车坠落事件，随后就接到车队电话，他赶紧掉头前往事故现场。
　　车辆抵达现场后，余先生发现现场根本就开不进去。大量的救援车辆已经停在事故现场外围，还有很多的私家车也赶往事故现场。在外围等候时，余先生看到一个手臂轻伤的中年人从铁路方向往外走，随后，余先生就将他带离现场，送到温州市第三人民医院。
　　将客人送到医院后，余先生又在路上遇到了一位前往血站献血的市民。在了解情况后，他赶紧将该乘客送往了送往血站。在城南大道，余先生遇到一位寻找亲人的乘客，看到乘客焦急万分的样子，他就把乘客送到了离事故点较近的地方，让他去打听消息。直到凌晨1点左右，余先生才回到家里休息。
　　于先生说，在现场救援他也出不了什么力，只能在自己力所能及的范围内，为大家提供帮助。
　　市民组建车队为乘客及家属服务
　　据了解，昨天事故发生后，大量私家车也加入救援行动。温州萤火虫义工成立了一个车队为伤员家属及滞留乘客提供接送服务。目前，该义工车队已经组织了40多辆私家车。
　　该车队的负责人飞羽说，因为很多外地来温寻亲的家属不熟悉温州路况，他们现在组建车队也是为了能够更快的让家属找到亲人。
　　在接受记者采访的过程中，飞羽就接到了求助电话，要求组织十多辆私家车前往黄龙二十三中疏散点，将滞留的乘客和陆续到来的伤员家属送到各大医院。
　　根据萤火虫义工车队的安排，他们在市区的各大码头和车站附近都安排了相应数量的私家车，只要有接到求助电话，他们就尽快的安排车辆，对伤员家属进行接送。
　　“我们也是尽自己所能，能做一点是一点。”飞羽说，目前组建的车队已足够接送所需。(沈玮)
（责任编辑：杜博）





温州动车追尾微博滚动：伤员收治名单滚动播报
                   http://society.people.com.cn/GB/15230540.html

                   2011年07月24日10:43    来源：人民网     
　　人民网7月24日电　截至24日5时，“7·23”温州动车脱轨坠落事故的死亡人数已经上升至33人。很多网友在微博上留言寻找亲友，以下是由媒体整理出的伤员收治情况：
　　温州附二医院收治名单：杨靖靖、连德群、朱军、陶园园、张也、蔡恒泽、周宁聪、倪豪、李琳、刘义鑫、李淼淼、陈晓涵、蔡海洋、叶新鉴。另有数名危重病人姓名不详。
　　温州市第三人民医院收治部分患者：陈爱听、吕建新、林辉、李明彦、王云峰、金良、肖凯、林光声，周丽琴、王佩、蒋金土、陈丽华、马智威、孙淑琴、邱小金、曹丽行、郭玉林、钱新、魏炜炜、魏菊莲。
　　温州市康宁医院急救名单：孙银华、池静怡、赵利枕、陈国成、叶美贞、付丽娟、张广新、陈鑫、李俊、林震、林丰克、陈菁、王秀芝、赵竹、周产聪、孙小东、翟勇、洪美晶、郭秀凤、马志奇、朱亚冬、付宝金、郑威、方龙飞、叶子茜、方建成、童荣夫、江山、林爱苹、陈宇童、龙文英。
　　温州手足医院收治一名儿童，姓名卓瑞泽，6岁，送到医院时父母都不在，伤势严重，急寻亲人，有知情者请拨打电话0577-88021182。（贾玥）
（责任编辑：耿聪





   部分动车追尾事故受伤患者名单公布
           http://society.people.com.cn/GB/8217/15230868.html

                  2011年07月24日11:57    来源：浙江在线     


　　23日20时27分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。事故发生后，现场极其混乱，很多乘客和亲友走散。不少网友发微博称联系不到在出事动车上的亲友，想要知情人帮忙寻找。本网整理了微博上网友的寻人启事，并将不断更新。
　　1.陈姿寻夫卓煌，昨晚事故后从d301第一节车厢失散，现儿子、外甥女已找到，唯有爱人不见踪影。有消息者请打13509321609
　　2.动车三号车厢14号王子佳，小名王子，3岁，男，高约95厘米，上身黄色体恤，黑色短裤，凉鞋，混乱中走失。请好心人转发，重谢！
　　3.温州平阳人金显乃寻找弟弟金显眼35岁、侄子金扬钟9岁，事故发生时他们都在D3115第16节车厢上，一个晚上温州的医院都找遍了。如果有人知道下落，请联系13587546258，祝他们平安！
　　4.黄雨淳，女孩，1米52，上身白色T恤，下身牛仔裤，如果有好心人看见他，请马上告诉057188110110，或温州第二人民医院李女士13705046356。
　　5.吴彬，1990年9月28生，个头1米9戴鸭舌帽！ 安徽人，15077938359
　　6.福州的孙女士向求助：他的丈夫昨天就在事发的D301北京去往福州的列车上，目前失联！他的丈夫名叫胡维鹏，今年33岁，身高170左右，事发时身穿黄白相间竖条纹，浅灰色西装裤，寸头，平时带眼镜，鼻子上有疤！联系电话：15606062323
　　7.9岁山东小姑娘高艺睿，动车坠桥事故发生后，她与母亲宋华还有哥哥失散，正在急救中。母亲号码：15908082918。（已找到，温州市第二人民医院收治）
　　8.李建中，男，坐在杭州与福州的第15厢列车里，现在他的家人万分着急，请QQ联系56065511 。
　　9.寻找：陈西、陈必、温爱平，及两岁男孩子，共4人，联系电话：13017811880
　　10.寻找一个名叫陈笑荣的福州女孩，初中毕业；事故发生时在D3115列车上，下落不明；她妈妈现正赶往温州途中，联系电话为13705957621。（已找到 温州市第二人民医院收治）
　　11.寻找杭州开往温州列车15号车厢，名字叫李建忠，44岁，身高170左右，事故后家人一直联系不上，急！！有知情者请联系13868806608。
　　12.寻找陈西，31岁，陈碧，30岁，怀孕约7周；温爱平，52岁，女，周陈辰，男，3岁。联系电话：13566219113。
　　13.动车三号车厢陆海天同学(来自中国传媒大学)，170左右，短发，戴眼镜，脸上有一些青春痘。目前电话联络不通。
　　14.红艳，长沙女子，事故发生时在D3115列车上，但是具体不知道她在哪节车厢，现在跟她联系不上，现在她福州的同事正赶往温州途中，联系电话：13685005476。
　　15.张冰莲女士，事故发生后和女儿走失，女儿名叫黄雨淳。12岁，白色体恤，下身牛仔裤1.5米，短发，大门牙，皮肤较白。事发时身处3号车厢，11号座位。有知情者请联系13599315558 、13950227313。
　　16.陈笑荣，福州女孩，初中毕业。事故发生时，在D3115列车上，现下落不明。她妈妈现正赶往温州途中，联系电话为13705957621。
　　17.温州手足医院正在收治一名儿童，详细信息：姓名 卓瑞泽 年龄 6岁，被送到医院时父母都不在，伤势严重，急寻亲人，有知情者请拨打电话0577-88021182
　　18.孩鞋子丢了，赤裸着双脚，被送往市二医急救的，当时还是我抱的小女孩去拍CT的，头部有点肿胀，右眼乌青，没有大碍。不过妈妈电话打不通，急死人了，有人知道她妈妈在哪里么？妈妈看到的话赶紧去市二医吧。
　　19.找李宇上，联系电话：13672169853。
　　20.寻找一个名叫陈笑荣的福州女孩，初中毕业；事故发生时在D3115列车上，下落不明；她妈妈现正赶往温州途中，联系电话为13705957621；请看到的朋友帮忙转发，谢谢大家！！！！！
　　21.大家帮忙寻找我朋友吕红艳，长沙女子，事故发生时在D3115列车上，坐一等舱，但是具体不知道她在哪节车厢，现在跟她联系不上，现在她福州的同事正赶往温州途中，联系电话为13685005476；13873186746。请看到的朋友帮忙转发，谢谢大家！！！！！
　　22.姓名：项余岸 年龄：32岁 担任温州任岩松中学的语文老师。若您知情，请拨打联系电话137-5874-5685 谢谢！！
　　23.已确认中国传媒大学动画学院10级数媒二班的朱平同学在昨晚的D301上，至今尚未取得上联系，若有她消息请及时与潘嘉惠联系，QQ：290644192。她的母亲很担心。祝福平安。
　　【正接受医疗救治乘客名单】
　　温州市康宁医院急救名单：孙银华、池静怡、赵利枕、陈国成、叶美贞、付丽娟、张广新、陈鑫、李俊、林震、林丰克、陈菁、王秀芝、赵竹、周产聪、孙小东、洪美晶、叶子茜、方建成、童荣夫、江山、林爱苹、陈宇童、龙文。若您正在寻找的亲人在此列，请放心！
　　温州市第三人民医院收治部分患者：陈爱听、吕建新、林辉、李明彦、王云峰、金良、肖凯、林光声，周丽琴、王佩、蒋金土、陈丽华、马智威、孙淑琴、邱小金、曹丽行、郭玉林、钱新、魏炜炜、魏菊莲。请各位帮忙吧。
　　温州医学院附属第二医院救治名单：杨靖靖，连德群，朱军，陶园园，张也，蔡恒泽，周宁聪，倪豪，李琳，刘义鑫，李淼淼，吴晨昇，陈晓涵，蔡海洋，叶新銮。余有数名危重病人姓名不详。请大家转发，方便亲人寻找。 看到名字的前往附2医院。（文字来源：浙江在线）
（责任编辑：耿聪） 【答疑】为何我的帖子需要审核？为何帖子会被删除、移动、编辑？

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硬座车 发表于 2011-7-25 19:46 | 只看该作者 温州动车事故寻人信息（24日15：23更新）
               http://society.people.com.cn/GB/15230953.html

                2011年07月24日12:49    来源：人民网     

　　人民网北京7月24日电 （记者 崔东）23日20时27分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。事故发生后，很多乘客和亲友走散。人民网整理了微博上网友的寻人启事，并将不断更新。
　　
序号        姓名        性别        年龄        联系方式        备注
1        赵竹家人        男        10        0577—88789115        　
2        项余岸        男        32        13566594802        已找到亲人
3        周爱芳        女        29        13968855842        　
4        吕红艳        女        　        13685005476        　
5        陈碧        女        30        18606662323        　
6        陈西        　        31        18606662323        　
7        温爱平        女        52        18606662323        　
8        周陈辰        男        3        18606662323        　
9        卓瑞泽        　        6        88021182        已找到亲人
10        朱平        　        　        QQ：290644192        已不幸遇难
11        高艺睿        女        9        15908082918        已找到亲人
12        王子佳        　        3        　        　
13        李宇上        　        　        13672169853        　
14        陈笑荣        女        　        13705957621        已找到亲人
15        黄雨淳        女        12        13599315558        已找到亲人
16        陆海天        　        　        　        已不幸遇难
17        李建忠        男        44        13868806608        已不幸遇难
18        吴彬        男        12        15077938359        　
19        胡维鹏        男        33        15606062323        　
20        穆丽楠        女        23        15810593709        　
21        卓煌        男        　        13509321609        　
22        金显眼        男        35        13587546258        　
23        金扬钟        男        9       
13587546258
　
24        陈增容        女        　       
15280056077
　
25        曹尔新        男        　        15280056077        已不幸遇难
26        曹立行        男        　        15280056077        在医院治疗
27        陆丹        女        18        　        　
28        钱荔琴        女        50        18659161221        　
29        郝乃刚        男        58        13821763696        　
30        陈跃        女        　        13906872208        　
31        金建飞        男        　        13906872208        　
32        张秀燕        女        　        13859045502        　
33        陈财发        男        40        18606021129        　
34        江正通        男        42        13799911192        　
35        林焱        男        29        　        　
36        林骁        男        　        　        　
37        曹园园        女        　        18958815071        　

（责任编辑：崔东）




中国网民直播"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故
               http://society.people.com.cn/GB/1062/15231383.html

                2011年07月24日15:28    来源：新华网     
　　２３日２０点３８分，Ｄ３０１次列车行驶至温州市双屿路段时与Ｄ３１１５次列车追尾。网络ＩＤ为“袁小芫”的微博网友是Ｄ３０１次列车上的乘客，事故发生四分钟后她发出了第一条微博，比国内媒体在互联网上的第一条关于“列车脱轨”报道早了两个多小时。
　　２３日当晚，身在事故现场的一些微博用户不断更新关于现场的种种图片、文字信息，短时间内，甬温线特别重大铁路交通事故迅速以图文并茂的全透明方式在全国民众面前得以展现。
　　以新浪微博为例，截至２４日１２时，已有３２８６８８３条关于这起事件的微博。网民从事故现场、寻人、遇难名单、献血现场等多角度展示这次突发事件。
　　随着“微博”在中国网民中的广泛应用，这一交流平台已经成为国内热门事件尤其是突发事件的信息聚集点，普通网民随时可能客串“公民报道者”。
　　微博，又称微博客。是基于有线和无线互联网终端发布精短信息，供其他网友共享的及时网络，由于用户每次用于更新的信息通常限定在１４０个字符以内，故此得名“微”。
　　对于２３日当晚发生的铁路交通事故，事故现场网友“袁小芫”的第一条微博是：“Ｄ３０１在温州出事了，突然紧急停车了，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！！！我在最后一节车厢。”
　　ＩＤ为“Ｓａｍ是我”的网友则是Ｄ３１１５上的乘客，他在２１时０１分发出的微博是：“童鞋们快救救偶吧！！！偶所乘坐的Ｄ３１１５次动车出轨叻！！！偶被困在近温州南的半路上叻！！！”
　　２１时１８分，他和几位博友在微博上透露出如下信息：他身在２号车厢，听车上的乘客说１６号车厢出轨，伤亡严重。同时，他还在微博上发了一张手机拍的图片：车厢内灯光微黄，厢体倾斜，乘客在位子上或站或坐，神态焦急。
　　华中师范大学文学院的孟令俊表示：在对突发事件的传播中，微博不仅成为舆论传播的中心和渠道，同时也参与舆论的形成、发展与引导的过程。
　　“微博在充当突发事件公开的助推器、突发事件的社会监督者和突发事件的救援平台的同时，由于缺乏引导和监管，又容易成为谣言滋生的工具和不满情绪导火索。”孟令俊说。
　　目前，虽然国内各微博网站上关于“动车追尾”事件的质疑声仍在持续，但更多的言论还是对死难及受伤者的哀悼和同情，事故现场中救援信息也在不断滚动传播，不少乘客家属通过微博来寻找失踪的亲朋好友，网友纷纷转发寻人消息。
　　记者回访２３日当晚及时发布这起突发事件信息的“Ｓａｍ是我”，他已经把微博的个人说明改成了：“活在当下，享受现在！”（记者 任丽颖 朱峰）
（责任编辑：吕冰）




24日铁路部门停运列车58列 杭深铁路力争18点前恢复通车
                          http://society.people.com.cn/GB/15230843.html

2011年07月24日11:37    来源：人民网     
　　人民网北京7月24日电 记者从铁道部得到最新消息，杭深铁路事故受伤旅客已送往当地最近医院。因事故滞留旅客，铁路部门已在温州南站加开临客D3219次和D3199次列车，把旅客安全送到目的地。
　　受事故影响，7月24日铁路部门停运列车58列。凡是因事故原因需要退车票的旅客，铁路部门一律原价退票，不收退票费。铁路部门提醒旅客，及时关注车站公告。
　　目前，铁路部门正在全力抢修线路。由于事故发生在高架桥上，抢修难度大，力争今天18点前恢复通车。
　　24日停运列车车次为：
　　厦门北—宁波东D3304次
　　宁波东—厦门北D3303次
　　福州—宁波东D3302次
　　宁波东—福州D3301次
　　宁波东—厦门D3219次
　　宁波东—厦门北 D3217次
　　厦门北—宁波东D3218 次
　　宁波东—厦门北D3215次
　　厦门北—宁波东D3216次
　　杭州—厦门北D3213次
　　厦门北—杭州D3214次
　　杭州—厦门D3211次
　　厦门—杭州D3212次
　　上海虹桥—厦门北D3209次
　　厦门北—上海虹桥D3210次
　　上海虹桥—厦门北D3207次
　　厦门—上海虹桥D3206次
　　上海虹桥—厦门D3205次
　　上海虹桥—厦门D3203次
　　厦门—上海虹桥D3204次
　　上海虹桥—厦门D3201次
　　厦门—上海虹桥D3202次
　　宁波东—福州D3123次
　　福州—宁波东D3124次
　　福州南—上海虹桥D3122次
　　上海虹桥—福州南D3121次
　　上海虹桥—厦门北D3119次
　　厦门北—上海虹桥D3120次
　　上海虹桥—厦门北D3117次
　　厦门北—上海虹桥D3118次
　　杭州—福州南D3113次
　　福州—南杭州D3114次
　　杭州—福州南D3111次
　　福州南—上海虹桥D3108次
　　上海虹桥—福州南D3107次
　　上海虹桥—福州南D3105次
　　福州南—上海虹桥D3106次
　　上海虹桥—福州南D3103次
　　福州南—上海虹桥D3102次
　　上海虹桥—福州D3101次
　　福州—上海虹桥D3104次
　　福州南—上海虹桥D382次
　　上海虹桥—福州南D381次
　　上海虹桥—福州 D377次
　　福州—上海虹桥D378次
　　福州—北京南D302次
　　福州南—杭州D3116次
　　杭州—宁波东D5599次
　　上海—南京D5402次
　　南京—上海D5401次
　　温州南—宁波东D5592次
　　宁波东—温州南D5593次
　　苍南—宁波东D5594次
　　宁波东—苍南D5591次
　　苍南—杭州 D5588次
　　上海虹桥-苍南D5585次
　　苍南—上海虹桥D5562次
　　上海虹桥—温州南D5553次
（责任编辑：游海滨）

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  5号车厢 发表于 2011-7-25 19:46 | 只看该作者 铁道部：杭深铁路今日18时前力争恢复通车
                  http://society.people.com.cn/GB/15230861.html

                     2011年07月24日11:50    来源：人民网   


　　人民网北京7月24日电 记者从杭深铁路事故现场初步了解到，目前，事故已造成33人死亡，191人受伤。这起事故，是两列动车组列车追尾事故，造成了旅客严重伤亡。铁路部门表示，对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤旅客和死伤人员家属表示深切慰问。
　　事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理、周永康同志和张德江副总理分别作出重要指示，要求把救人摆在第一位，全力以赴抢救伤员，集中力量开展事故救援，全面做好善后工作。
　　铁道部立即启动应急预案。盛光祖部长和党组其他同志第一时间赶到部调度指挥中心，了解事故情况，制定救援方案。盛光祖部长和胡亚东、卢春房副部长、铁总何玉华主席等同志，迅速赶赴现场指挥救援。铁路有关单位迅速采取措施做好滞留旅客的服务和转运工作。
　　目前，受伤人员已经全部送到医院，得到及时救治和妥善安置。上海铁路局已经加开两趟列车，运送因事故滞留的其他旅客。在事故现场，D3115次列车与D301次列车，没有脱轨的其他车辆已经全部拉回两端车站。由于事发地处于一座15米高的桥梁上面，对于脱轨车辆的救援造成了一定困难。铁路部门正在采取积极措施，在尽量避免对桥梁、路基等设备设施造成损坏的前提下，继续组织救援。
　　从目前救援的进展以及现场情况看，铁路部门力争在今天18时前恢复线路的通车条件。对于因事故受到影响的其他列车，铁路部门已经安排折返或采取停运措施，请旅客关注沿线各车站的公告。
　　初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况，正在进一步调查分析之中。对这次事故，铁路部门表示将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。



D301次列车司机潘一恒危险时刻紧急制动英勇牺牲
                         http://society.people.com.cn/GB/15230935.html

                         2011年07月24日12:43    来源：人民网     

                       

　　人民网北京7月24日电 今日从铁道部获悉，7月23日晚，杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故。记者得到最新消息，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，在发生险情时及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻。
　　武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在最危险的时刻，他没有只顾着自己逃生，而是果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。
　　潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作。
　　2008年5月，为迎接温福线动车组开通运营，他报考了动车组司机，2009年6月份取得动车组驾驶证。从参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交大理论培训考试到最后的实作培训考试，潘一恒都取得了良好成绩。2009年10月份走上动车组司机岗位后，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能，是动车组技师。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。
（责任编辑：耿聪）




快讯：上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉等三人被免职
                                   http://society.people.com.cn/GB/15231757.html

                            2011年07月24日19:03    来源：人民网     


　　人民网北京7月24日电 据铁道部证实，铁道部党组研究决定对发生甬温线“7·23”铁路特别重大交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利免去现任职务并进行调查。
（责任编辑：游海滨



铁道部在接到挂牌督办通知后20日内须完成事故调查报告
                    http://society.people.com.cn/GB/8217/226986/15231489.html

                        2011年07月24日17:06    来源：人民网     

　　人民网北京7月24日电 （记者 崔东）2010年9月16日，为加强对铁路交通事故的查处，严肃追究事故责任者，有效防范和坚决遏制重特大事故发生，铁道部发布了《铁路交通事故查处挂牌督办办法》的通知。通知指出，若发生铁路交通较大事故，铁道部在接到挂牌督办通知后，有关部门须20日之内查清事故原因，认定事故性质，分清事故责任，提出对责任人的处理意见。
　　铁路交通事故查处挂牌督办办法
　　第一条　为严肃查处铁路交通事故，保障人民群众生命和财产安全，保障铁路运输安全畅通，依据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）的规定和铁道部实施意见，制定本办法。
　　第二条　铁道部负责落实国务院安委会对重大铁路交通事故调查处理的挂牌督办要求，对铁路交通较大事故调查处理实行挂牌督办，安监司具体承担挂牌督办事项。
　　各铁路管理机构（安全监管办）负责落实铁道部挂牌督办事项，对铁路交通一般事故调查处理实行挂牌督办，安全监管办的安全监察部门具体承担挂牌督办事项的综合工作。
　　第三条　铁路交通较大事故查处挂牌督办，按照以下程序办理：
　　（一）发生铁路交通较大事故，铁道部安监司提出挂牌督办建议，报部领导审定同意后，向安全监管办下达挂牌督办通知书；
　　（二）在铁道部办公网站、人民铁道报、安全监督管理信息系统网页上公布挂牌督办信息。
　　第四条　挂牌督办通知书包括下列内容：
　　（一）事故名称；
　　（二）督办事项；
　　（三）办理期限；
　　（四）督办消号方式、程序。
　　第五条　各安全监管办接到挂牌督办通知后，应当组织和督促有关职能部门按照督办通知要求办理下列事项：
　　（一）做好事故善后工作；
　　（二）查清事故原因，认定事故性质；
　　（三）分清事故责任，提出对责任人的处理意见；
　　（四）依法实施经济处罚；
　　（五）形成事故调查报告；
　　（六）监督落实事故防范和整改措施。
　　第六条　安全监管办应当自接到挂牌督办通知之日起20日内完成督办事项。
　　第七条　事故调查报告形成初稿后，安全监管办应当及时事故向铁道部安监司作出书面报告，经审核同意后，办理事故结案相关事项。
　　第八条　较大铁路交通事故查处结案后，应将事故挂牌督办情况和事故查处结案情况，在铁道部办公网站、人民铁道报、安全监督管理信息系统网页上予以公告。
　　第九条　承担挂牌督办事项的安全监管办有关职能部门对督办事项无故拖延、敷衍塞责、弄虚作假的，依法追究相关人员责任。
　　第十条　铁路交通一般事故的挂牌督办，比照本办法的相关规定执行。
　　第十一条　本办法自印发之日起施行。
（责任编辑：崔东）

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  6号车厢 发表于 2011-7-25 19:46 | 只看该作者 动车惨剧警示速度的风险
               http://opinion.people.com.cn/GB/15229850.html

                                          张铁

            2011年07月24日08:35    来源：人民网-《京华时报》     


　　铁路的硬道理，不仅是路网的数量、运行的速度，更应该是细化的管理、安全的保障。
　　我们的关注还未及从京沪高铁的各种小状况上离开，一起更严重的事故，让铁路交通安全以无比惨烈的方式，再次闯入视野。23日晚，两列动车在杭深线永嘉至温州南区间发生追尾事故，两列车共有6节车厢脱轨，已造成约200人死伤。
　　从这次事故往回看，京沪高铁所遭遇的供电故障、雷电天气等，可能并不只是一条高铁线路的问题，而是在提醒整个“高速时代”的铁路交通安全。如果不是让速度麻痹了安全神经，为种种小毛病找出“不可控因素”“不可测原因”的借口，而是从中吸取教训、堵塞漏洞、完善管理，可能就不会发生这次惨剧了。
　　近几年，铁路的跃进式发展，给我们带来极大便利，也刺激了经济社会的快速前行。然而，高时速的运营、高密度的班次甚至全封闭的车厢，也给列车运营和安全管理带来了极大挑战。
　　不管多么先进的科技，多么高速的发展，都必定要经历台风、暴雨、酷暑等复杂气候状况的考验，要面对春运、暑运、黄金周等客流高峰期的考验。火车不是在实验室中运行，作为一种与公众生活水平甚至生命安全息息相关的公共服务，掌握好高速和安全的关系，尤其重要。
　　铁路的硬道理，不仅是路网的数量、运行的速度，更应该是细化的管理、安全的保障。然而，在某种程度上，我们只是用装备现代化的提速来支撑铁路的发展，把发展仅仅理解成硬件水平的提升，安全则被当做一种管理上的软件对待。从2008年胶济铁路动车脱轨事故，到各地高铁不断出现的小毛病，现实一再发出警示，安全才是铁路的硬道理。
　　铁路的发展，对事故的应急救援和调查处理提出了更高要求。然而，铁路事故还是屡屡证明，我们预防和应对铁路安全事故的能力远远不足。不仅仅是铁路，近期安全事故频发。从哈尔滨居民楼坍塌，到浙江、江苏、福建、北京等多处大桥垮塌；从北京地铁电梯事故，到长途客运汽车爆炸燃烧，每一起事故背后，都有着从建设、管理到监督等各个方面的问题。
　　种种事故验证了德国社会学家贝克的结论：在后工业化的时代，人类正在步入一个“风险社会”。这样的风险更多地来自人类自身，是所谓“人造风险”或“文明的风险”，它是人类发展、特别是科技进步造成的。为大发展、大跨越欢呼时，社会管理者尤其需要保持警惕、完善制度，做好应对“文明的风险”的准备。这是权力的基本职责所在，更是职业的底线道德所在。
　　本报特约评论员张铁
（责任编辑：杨孟辰）





人民网评:别让生命沦为事故频发的牺牲品
            http://opinion.people.com.cn/GB/40604/15231263.html

                           王石川

2011年07月24日15:01    来源：人民网     

　　据报道，23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。
　　这是一个多事之秋，仅就7月份以来，已经发生数起重大事故，比如，广西合山煤业八矿“7.2”透水溃浆、贵州省平塘县牛棚煤矿“7.2”透水、湖北省仙桃市“7.4”追尾翻车、山东省枣庄市防备煤矿“7.6”火灾、山东省潍坊市昌邑正东矿业有限公司盘马埠铁矿“7.10”透水、湖北省武汉市“7.12”火灾。此外，还发生了京珠高速河南信阳“7.22”特别重大道路交通事故，以及浙江温州“7.23”动车追尾特别重大事故……
　　再加上桥塌、楼倒、路毁等事件不断，不免让人惶恐而悲问：事故为何如此之多?尤其令人唏嘘而愤怒的是，上述事故(暂不统计“7.23”动车追尾特别重大事故造成的伤亡人数)共造成136人死亡和下落不明。每一个生命的非正常死亡，都让人悲伤;每一起事故的发生，都让人困惑与叩问。
　　首先应叩问，事故多发究竟缘于什么原因?7月23日，国务院安委会办公室发出通知强调，“这些事故的发生，充分暴露了当前安全生产工作中仍然存在安全责任落实不到位、防范措施不到位、安全监管不到位、治理整顿不到位等突出问题，一些重大隐患得不到及时治理，非法违法生产经营建设行为大量存在，最终酿成事故，教训极其深刻。”简言之，事故的发生不是天灾而是人祸!
　　其次应叩问，如何避免事故重演?煤矿事故不断，追尾翻车事故不断，甚至连桥塌、楼倒事故也连续不断……纵观不少事故，情节很相似，如果换了时间和地点，简直让人恍惚，这是不是同一事故的翻版?人们常说，吃一堑长一智，为何别处发生事故了，此处不提高警惕、未雨绸缪?为何非要等到此处也发生类似事故了，才如梦方醒，忙不迭地处理?更可怕的是，风声一过，麻痹思想又重现，类似事故在此地一再重演。如果不能痛定思痛，真正把公众的生命放在首要位置，如果麻木不仁，不到黄河心不死，如果没有壮士断腕的决心，没有刮骨疗伤的勇气进行整肃，不下决心进行制度重建，悲剧必然重演。
　　最后，对责任人如何惩处?不严肃处理责任人，就无法告慰死伤者，也无法维护法律尊严;不严肃处理责任人，一些人就会继续抱有侥幸心理，继续麻木不仁;不严肃处理责任人，也就无法以儆效尤。其实，每起恶性事故发生，除了直接的责任人，也与监管部门监管不力有关。也正因为如此，国务院安委会办公室强调，地方各级人民政府要充实安全监管监察队伍，积极改善安全监管监察条件，加强安全监管网络信息化建设，促进安全监管能力和水平的提高。诚然，监管不到位，或者监管乱作为，就是为虎作伥，必然加速恶性事故发生。
　　人的生命高于一切。发展为了人，安全第一位。如果生命的安全和尊严得不到有效保障，每个人都会战战兢兢，心惊肉跳。有网友感叹，不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼……让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。诚哉斯言!为了生命和尊严，就必须遵守人性、恪守规律，遏制事故多发。
（责任编辑：杜博）
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          打雷都会追尾的动车能有多少安全保障？
   http://mogewen3761.blog.163.com/ ... 36/?recommendReader

2011-07-24 10:51:51|  

昨日20时50分许，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车，与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱轨，D3115次列车第15、16节脱轨，事故截止目前已造成33人死亡、191人受伤。目击者称，当时两车上空有雷声，怀疑D3115次列车铁轨遭到雷击后失去动力停车。当晚上海路局已派人达到现场，据称脱轨原因也是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。

                 在此我们当然首先要对那些在追尾事故中失去生命的乘客表达最深切的哀悼，并对参与救援的军警官兵和普通群众表示感谢和敬意。毕竟事故已经发生了，尽可能的挽救每一个生命才是当务之急。               




                  如此造成巨大生命财产损失的惨烈的动车追尾相撞事故，相信国家和专业部门最终将给出一个令人信服的事故结论；但此时此刻同样相信绝大多数的国人都会产生出诸多的疑惑或疑问，那就是真的一次雷击就轻而易举的让动车整个安全体系瘫痪并造成追尾事故吗？如果情况属实，那这样的动车甚至比之更快的高铁的安全性又将如何保证呢？铁道部之前口口声声的高科技的安全保障到底是忽悠公众呢还是自我陶醉？

                 我们不妨再引述一下根据铁路部门的公开报道的安全性说明：目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统。

               按以上说法，中国的动车或者说高铁一定是相当安全的交通干线了，问题是昨天傍晚实实在在的发生了严重的动车追尾事故并造成了巨大的生命财产损失，那请问整个安全保障系统此时此刻是如何起作用的呢？或者说即使前面的D3115次车被雷击造成了停车或减速，也应该自动的被调度系统侦测到信息，并自动让其后的D301停车，再不济，前面被雷击停车的动车司机也应该已经将信息传递到调度中心，或告诉其后的D301车了，现在的问题是为什么这些都没有发生，而是直接造成追尾事故了呢？这里面到底是安全技术保障存在漏洞还是人为的管理失误甚至是列车指挥调度系统有人玩忽职守呢？我想至少在整个安全保障的技术层面存在巨大的漏洞，此时将动车追尾归咎于打雷、归咎于老天爷，实在有些牵强，尽管天气可能是诱发因素，但考虑到整个安全保障体系的层面，这实在也难以令人信服。

                 铁道部曾经口口声声向公众保证的安全性保障的说明，如果是放在日本已经运行了数十年的新干线上，那事实已经充分证明了新干线的安全性，日本新干线于1964年10月1日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此被称为全球最安全的高速铁路，也是世界上行驶过程最平稳的列车。甚至有报道说，日本今年大地震前9秒钟，新干线（高铁）的列车自动停车，日本新干线运行将近五十年，未发生一次伤亡事故，何以中国的动车打个雷就停了，而且停了以后后面的车还不知道，这算什么安全保障？太诡异也太神奇了，发生昨天的追尾悲剧也由此可见一斑。

                  理论上很多事故是可以避免的，天灾固然存在，但作为高速运行的动车和高铁系统，早在设计的时候就应该考虑到包括雷击在内的各种突发性意外天气状况，不可能前面的车被雷击停车了，后面的车仍然一无所知并继续高速的追尾冲上去，但昨天这样惨痛的事故硬是生生的发生了，并造成了惨重的伤亡，试问铁道部要做何解释？你还能象前些天京沪高铁通车后5天6意外停车那样轻描淡写的敷衍公众吗？联想到铁道部前部长刘志军腐败案件至今仍然轻描淡写的向下查处以及诸多令人不堪的事实，恐怕远不止接近受事故教训那么简单，如果不切实从深层次进行调查查处，甚至高铁的安全性都会令公众担忧和质疑，该有人出来检讨了。

                  看了事故后电视现场报道和网络媒体等新闻，说实话，昨晚动车相撞后救援的场面令人感动，武警消防官兵奋力抢救、普通百姓自动协助、医院全力以赴救治、市民排队献血、的士司机免费送人，-------，很多很多；但这一切掩盖不了铁路方面事故的惨烈和教训，人们更期望的不是屡屡看到灾难救援的感人场面，而是不再发生类似灾难。愿死难者安息。