锐准电子狗升级官网:中国高铁隐秘产业链

高铁产业链背后：上市公司高管普遍任职铁道部(表格)
高铁产业链背后：上市公司高管普遍任职铁道部(资料来源：21世纪经济报道)
高管
上市公司简称
相关公司高管职务
相关高管简历
嫡系高管
中国南车
董事长赵小刚 董事长赵小刚自2007年12月起出任公司董事长、党委书记一职。赵小刚最早于1990年11月至1997年4月先后任铁道部株洲电力机车研究所副所长、党委书记兼副所长，1997年4月至2000年9月任铁道部株洲电力机车厂厂长兼党委副书记。
副董事长、总裁郑昌泓 公司副董事长、总裁郑昌泓自2007年12月起任公司副董事长兼总裁、党委副书记。此前的1992年6月至1994年8月任铁道部北京二七机车厂副厂月至1999年10月任中国铁路机车车辆工业总公司办公室主任，1999年10月至2000年9月任中国铁路机车车辆工业总公司董事、副总经理。
董事、副总裁唐克林 董事、副总裁唐克林在公司任职前也是在铁道部下属企业工作。自1993年12月至2000年9月先后担任铁道部机务局综合技术处处长、运输局装备部机车技术验收处处长。
监事会主席王研 王研1990年9月至2000年12月曾任中国铁路机车车辆工业总公司财务处副处长一职。
中国北车
监事会主席刘克鲜 1986年7月至1997年2月任铁道部工业总公司中国铁路机车车辆工业总公司团工委书记、干部部部长一职；
独立董事秦家铭 历任铁道部电气化工程局副局长、局长、党委副书记，中国铁路工程总公司副总经理、党委副书记、总经理、党委副书记等职。
中国中铁
董事长李长进 于2010年6月到任。在此之前，李长进最早于1995年1月至1995年12月任铁道部第四勘测设计院副院长，1996年1月至1998年7月任铁道部第二工程局副局长、代局长，1998年5月至2002年7月先后任中铁二局的副董事长、总经理、党委副书记和董事长、党委书记，2002年7月至2006年9月任中铁工副总经理，2006年9月至2007年9月任中铁工董事、总经理、党委副书记，2007年9月至2010年6月任中铁工董事、党委书记及公司执行董事、总裁、党委副书记等职。
副董事长姚桂清 均有铁道部下属企业工作任职的背景。
总裁、董事白中仁
中铁二局
董事长唐志成 唐志成历任铁道第二勘测设计院(铁二院)地路处副处长，铁二院公路处副处长、处长，铁二院副总经济师，铁二院交通设计研究院院长，铁二院副院长兼铁二院重庆院党委第一书记，中铁二局集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理等职。
中国铁建
董事长孟凤朝
旁系高管
辉煌科技
董事、总经理郑予君 有在铁路部门工作的经历。郑予君最早于1980年12月至1982年2月先后在郑州铁路局郑州南机务段和工程机械运输队担任机车乘务员和电机钳工；2001年12月至2005年9月后担任郑州铁路局办公室主任、副局长，2005年9月至今担任中国铁通集团公司党委委员、董事、副总经理并兼任中国铁通工程建设有限责任公司董事长等职。
独立董事唐涛 还身任国家级重点学科“交通信息工程及控制”学科带头人，铁道部重点实验室铁路运输自动化与控制实验室主任等职。
新筑股份
副总经理陆云 1991年7月至2007年3月就职于中国南车集团成都机车车辆厂，历任柴油机车间副主任、营销中心副总经理、技术引进办公室副主任；
副总经理陈翔越 1989年6月至1997年2月，就职于中国南车集团资阳机车有限公司，任质量工程师；1997年2月至1998年9月，就职于铁道部驻中国南车集团资阳机车有限公司验收室，任验收员；2003年12月至2009年6月，就职于中国南车集团资阳机车有限公司，历任工艺部长、制造部长等职务。
副总经理杜晓峰 曾于2003年至2007年9月，任中国铁路建设投资公司融资部副经理一职。
世纪瑞尔
董事、技术总监、副总经理尉剑刚 名副总经理均有铁路系工作经历。公司董事、技术总监、副总经理尉剑刚，曾任铁道部沈阳信号厂工程师、铁道部通信信号总公司软件中心工程师；
副总经理张诺愚 曾任中国铁道建筑工程总公司铁路运输处工程师职务。
鼎汉技术
独立董事 独立董事名单当中，各有一名独立董事有铁路部门的工作背景
远望谷
独立董事 独立董事名单当中，各有一名独立董事有铁路部门的工作背景
铁路收入占世纪瑞尔营收超95%
根据世纪瑞尔(300150)一季报，世纪瑞尔主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统软件产品及相关服务，铁路行车安全监控系统软件产品及相关服务的营业收入约占主营业务收入的95%以上，公司主营业务收入对于铁路基础建设进程呈现高度依赖性。[详细]
温福客运专线监控系统由世纪瑞尔提供
世纪瑞尔参与了铁道部综合视频系统技术规范制定、参加铁道部综合视频系统集成测试。除了温福客运专线线路使用世纪瑞尔的综合监控系统，该系统还应用于青藏铁路格尔木—拉萨段、合宁客运专线、石太客运专线、甬台温客运专线。[详细]
甬台温铁路400多安控项目均出自世纪瑞尔
查阅世纪瑞尔招股说明书及公告发现，包括温福客运专线、甬台温客运专线在内的400多个铁路行车安全监控系统项目，均为世纪瑞尔实施，其中，温福客运专线、甬台温客运专线使用的铁路行车安全监控系统项目，系世纪瑞尔提供的铁路综合监控系统平台(含通信监控系统)、铁路综合视频监控系统。[详细]
何为高铁
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的"高速新线"，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需配合提升。
广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为"动车组"，时速160-200公里的城际列车称为"准高速"及长途列车称为"特快"，120-160称为"快速"，120以下的称为"普快"，80或以下为"普客列车"。
相关阅读：铁道部《中国中长期铁路网规划》
电力牵引导：受益于电气化铁路的高速发展
在电气化铁路建设过程中，对电气设备的质量要求较高，产品必须通过相关技术认证，铁路部门也倾向于选择与固定厂商合作。部分电气产品如牵引变压器、远动箱变、特种电缆等的行业壁垒较高，市场份额被有限的几家公司瓜分。因此产品成熟、已与铁路部门展开合作、具有先发优势的上市公司有望充分受益于电气化铁路的高速发展。[详细]
甬台温铁路电气系统为中铁电气化局承建
据了解，发生动车追尾事故的甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁(601390.SH)下属的中铁一局和中铁四局，负责此路段电气系统公司为中国中铁下属的中铁电气化局。而此路段此前即多次出现人员伤亡事故。据了解，负责甬台温铁路铺轨工程的是中国中铁旗下的中铁一局和中铁四局。2009年5月15日，铺轨全线贯通。2009年9月28日，国庆节的前两天，甬台温铁路客运通车。据当时媒体报道，在该路段建成通车的典礼上，上海铁路局常务副局长曾出席现场，并表示“中铁十一局浇筑的无砟道床工艺先进，操作精细，工程质量非常好，充分体现了建造精品的甬台温铁路建设理念。”[详细]
动车高铁屡停电 中国中铁旗下中铁电气局承建总里程80%
就在此前的7月10日，京沪高铁滕州东站供电故障，附加导线对雨棚柱放电，导致供电中断1小时37分钟。两天之后的7月12日，G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站发生弓网故障，中断供电2小时17分钟，导致京沪高铁至少10趟列车晚点。7月13日，G114次动车组因供电系统接触不良，启用备用车替换列车运行。武广高铁开通一年里有8次故障见诸报端，其中也有4次是供电系统故障。资料显示，中铁电气化局成立于1958年，是中国中铁的成员企业。公司具有国家铁路工程施工总承包特级资质。[详细]
电力牵引系统部分公司一览
卧龙电气 牵引变压器、自90年代初就开始为电气化铁路提供各类牵引变压器
鑫龙电器 高低压成套开关、电气化铁路建设和改造工程的首批中标单位之一
特锐德 箱式变电站、开关柜、全国铁路客运专线的电力远动箱变市场占有率达69.46%
森源电气 开关成套设备、断路器、公司已具备27.5KV铁路专用高压断路器
许继电气 铁路供电自动化、自中国第一条高铁就进入市场、参与多条高铁建设
国电南瑞 监控系统、保护设备、轨道电力监控系统和其保护设备具备明显优势
宝胜股份 数字信号电缆、2005年成为除铁道部6家直属电缆公司外首家通过认证的电缆供应商
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无线通信：铁路调度运行的"指南针"
以广泛运用的GSM-R无线通信系统为例，这是基于GSM平台、专为满足铁路应用而开发的一种经济高效的数字式综合无线通信系统。使列车、站台、调度中心、沿线各通信和铁路单位等铁路系统成员间，形成一个实时的庞大而高效的"物联网"，实时掌控铁路及运动中的列车状况。[详细]
温福铁路通信由中国铁路通信施工
官方给出的事故原因初步说法是，前方列车信号系统遭雷击坏无法使用，未能将停车和减速的信号传达给后车，导致后面的车追尾。甬台温客运专线通信、信号工程由中国铁路通信信号集团公司北京工程分公司整体负责，信号施工任务也全部由其承担。[详细]
辉煌科技失灵监测系统毛利达51%
中小板上市公司辉煌科技(002296.SZ)系铁道部指定企业，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商，同时是国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司。若雷击导致追尾导致命案的事故如官方宣布那般，至少说明其监控系统和防灾安全系统完全失灵。[详细]
通讯信号及信息系统部分公司一览
辉煌科技 高铁微型监测、防灾、视频等信号控制
赛为智能 地铁资讯、防灾、监控系统
远望谷 铁路自动抄车号系统及轴温探测
广电运通 自助售票机
中航光电 铁路相关连接器
铁路无线通信系统在铁路安全生产、路网指挥调度、列车安全行驶以及铁路高速化、信息化等方面作用日益凸显。市无线电管理局高度重视铁路无线电频率的保护，已多次协调解决漳州车务段铁路专用频率受干扰问题，并将持续开展长效保护。
7000亿铁路基建资金解构 中国中铁最受益
我国从2008年开始逐步进入了高速客运专线的建设热潮，2010-2014年期间竣工并投入运营的高速铁路占比将达到57%以上。同时铁路基础建设部分（包括轨道采购与铺设，桥梁，隧道，车站的建设）约占高铁总投资的40%-60%，中国建筑、中国中铁、中铁二局、中国铁建等铁路基建公司无疑是分享这场基建投资蛋糕的最大受益者。[详细]
高铁发展带动我国高强度紧固件业发展
随着铁路、地铁等增加的市场容量，紧固件的市场需求量正加速增产。虽然铁路的建设离不开紧固件的作用，但是并不是所有规格和型号的紧固件都适用于铁路建设，一些普通紧固件的强度根本无法适应高铁的震动，铁路和地铁等轨道交通都需要强度较高的紧固件。随着铁路建设的不断增加，我国对高强度紧固件的需求也将快速增加。[详细]
京沪高铁4天3故障 铁道部和中铁电气化局"暗掐"
在"三天连发两事故"之后，昨日(7月13日)，京沪高铁再出故障。G114次列车上午9时34分从上海虹桥发出后，以130公里的最高时速于11点34分到达镇江南站，非正常停靠了一个半小时，铁路方面调备用车接走乘客。此前有报道称，中铁电气化局表示，京沪高铁的停电故障，并非接触网故障所致，而是有其他设备出现安全隐患。该局网站称，电气化局用在高铁上的全方位防灾安全监控系统，能在运营过程中及时监控极端天气、地质灾害并采取相应措施。[详细]
缘起风险防范 中铁波兰高速公路项目被迫终止
近日，据媒体报道，波兰高速公路总局日前表示，已撤回中国中铁子公司在波兰A-2高速公路项目A、C标段总承包合同，并可能向中国中铁方面索取7.41亿波兰兹罗提(约合17.51亿元人民币)的赔偿和罚款。中国中铁相关负责人则对媒体表示，中方联合体已向波兰业主提出了终止合同并进行工程索赔的要求，以最大限度维护我方利益，力保国有资产不再遭受损失。[详细]
工务工程系统部分公司一览
晋亿实业 高铁紧固件、弹性垫板、技术实力最强，市场占有量30%-40%
东方雨虹 防水卷材和土工膜、防水材料具有较好的成长性
回天胶业 高端工程胶粘剂、是国内拥有高铁专用胶粘剂技术的五家企业之一
奥克股份 聚羧酸系减水剂、聚醚单体市场占有率20%、预计年均增速30%以上
建研集团 聚羧酸系减水剂、高标号混凝土应用上获得技术突破
时代新材 防水材料、CA砂浆、减震材料、减震配件国内机车市场占有率超70%
中鼎股份 橡胶套靴、减震橡胶垫板、持股76%天津飞龙是高铁橡胶用品主供应商
国创高新 改性沥青行业的区域龙头、05至07年度市场占有率为30%以上
高铁狂飙时代：中国北车带队奔赴盛宴
如果说350公里的京津城际仅仅是中国高铁的一个尝试，那么跨越三省的武广高铁则正式开启了中国高铁时代的大门。中国北车，是目前国内最大的铁路城轨车辆及客车的研发、制造和出口基地。根据2009年年报，其机车业务的营业收入在总营业收入中的比重为22.3%。[详细]
温福客运专线机车由南车四方制造
南车四方是中国南车股份有限公司的核心企业，它是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地，是目前铁道部确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，目前其高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%，整车组装国产化率超过70%。[详细]
南车时代证实肇事列车由中国南车生产 称与事故无关
据香港明报报道，举国震惊的和谐号撞车事故，今天可能会震散铁路运输板块的股价。中国南车(1766)旗下的南车时代(3898)负责人向媒体记者证实，相撞的两辆列车均由中国南车生产，安全系统则部分由南车时代供应。但南车时代相信，事故起因与南车时代提供的安全系统无关。[详细]
中国北车：估值不高 温州动车追尾事故有一定的冲击
根据铁路"十二五"期间的发展构想，到2015年，时速200公里及以上动车组成为快速客运的主要装备，全路投入运营的动车组达到1500列；大功率机车成为主要干线的主力机型，投入运用的大功率机车达到1.3万台以上。[详细]
机车制造系统部分公司一览
晋西车轴 车轴行业的龙头企业
时代新材 高分子复合改性材料和特种涂料及新型绝缘材料
天马股份 轴承产品龙头企业
太原重工 重型机械设备制造商之一
中国南车 动车组、城轨地铁车辆
中国北车 动车组、城轨地铁车辆