锐普ppt公共号是多少:D301司机急制动闸把穿胸 D3115司机泣不成声

潘一恒

两位司机，不同命运。他在危机时刻，紧急制动，减小了伤亡；他在事故后茫然无助，边跑边打电话，汇报情况，泣不成声。

当武警从已严重变形的D301次动车组驾驶室中发现司机潘一恒时，他的胸口已被闸把穿透。在最危险的时刻，潘一恒果断采取了紧急制动措施，让伤害减至最低，不幸的是，他为此献出了年仅38岁的生命。

被发现时已没了脉搏

在D301动车组上发现潘一恒的，是武警温州支队一中队排长李加秀和上等兵盛飞。

这是他们救的第一个人。李加秀说，当时他带着5名战士冲到被撞毁的车头前，看到消防战士割开变形的车门，把伏在操纵杆上的潘一恒拉了出来。当时，他的胸口已被操纵杆捅穿。

从潘一恒身穿的制服，他们判断这人应该是动车司机。

“当时他手臂上有血，头上的血还在往外冒。我们第一个感觉是：这个人伤势很重，必须尽快得到救治。”盛飞赶紧伸手，想托住他的后背，但是手一搭上去，他心马上凉了：“手摸上去软软的，凭手感，我觉得这个人后背骨全部撞碎了。”

5个武警战士抬着司机，冲向百米开外的救护车。在救护车上，医护人员发现他已没有脉搏，瞳孔也已放大，于是马上做胸压。可这一做，医护人员也彻底绝望了，手一按，心胸部位就陷了下去，原来他的心脏在碰撞后已发生移位……

他放弃了逃生的2秒

“潘一恒生命的最后一刻，肯定紧急刹车了。”潘一恒的同事白云(化名)说说，在运行位时，刹车闸把是与司机平行的，只有推至紧急制动位时，刹车闸把才斜对着胸口，加上巨大的冲击力，才能把胸口捅出一个大洞。

白云分析，把刹车闸把推到紧急制动位，并确保其卡在紧急制动位上，不松动，需要1-2秒的时间。而司机驾驶座距离背后的车厢只有3-5米距离，跳起，跑至门边，开锁，逃出司机室，逃往车厢，也只需要2-3秒。若潘一恒不管乘客，第一时间逃至车厢，不能确保自己一定生还，但起码有生还的希望。

白云说，紧急制动后，动车无法马上停止，但速度会快速下降，几秒钟时间至少减速10-20公里/小时，否则坠落的就不止4节车厢。

潘一恒是福州晋安区人，出生于1973年，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段。据统计，到发生事故牺牲前，潘一恒安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。

 D3115司机电话汇报,泣不成声

作为事故亲历者，鲍永远记录了事发后那群匆匆的过客，还有那些无名的英雄，特别是D3115次司机无奈的悲惨的哭泣！在他眼里，年轻的司机是那样的无助：他边跑边接电话，已经泣不成声了。我的眼里挂满泪花，背对着他，掏出自己烟盒里唯一的一根软中华，在漆黑的夜里点上，猛吸了一口，塞在快撑不住身体的司机嘴里。

离奇的事发

20时32分，我开始感觉不对劲，刚才在过了宁波后，我们的D3115次都是运行在234千米/小时的啊，现在好像是老牛了。站在过道上的李哥问我：怎么感觉有点不平衡？我站在他身边，体验一下感觉。是啊，里面好像低点。话音未落，“嘭咚”一声，我坐在地上了。“啊”，车厢里有人尖叫了。难道车子撞到铁轨上的石头吗？在我还没有反应过来，又“嘭咚”一声，车子好像退回来了一样。不对，出事了！“喀嚓”、“哗啦”，车厢里面传出恐怖声。女人们不知所措地哭叫，我不敢起来了，索性坐在地上。我对身边座位上的兄弟说：小心，抱着头！

在大家都不知道发生什么事情的时候，首先发现车里停电了！黑，车厢里很黑！我们10号车厢里开始有人用手机照亮。列车长，怎么回事？有人开始反应过来了。不到两分钟，女列车长过来了：对不起大家，列车出现了意外，请大家保持冷静。“我们在车上安全吗？我们要下车？现在在什么地方？”列车长不知道怎么回答，有点哭泣的样子。有人指着10号车和监控室中间连接的地方，开始叫起来：列车坏了！钢板变形了，突出来了。

乘客们自救

9时02分，我终于知道8号餐车和9号车那里的车门已经开了。当我赶过去的时候，那个女服务员一边指挥大家按次序下车，一边带着哭腔回答乘客的抱怨。我趁机跳下了离地有1米高的车平面后，叫住几个比我早下的年轻人：兄弟，我们一起接上面的乘客下来。上面的把包先递给我，握住他们的手下来。你是男人吧！拿出风度，让小孩和老人先下来，接下来是女的！我不知道怎么突然会吼人了，前天老板还说我太斯文了呢。男的先下也可以，下来帮我们一起接行李和包。5分钟后，我们5个人组的团队已经很默契了，接包、接人，很熟练，配合得没话说了，刚才对我先挤下来有成见的服务员对我说：大哥，谢谢你，这里有我们就行，你去别的地方组织吧。

我赶紧跑到前面的12号车厢门口，已经有两个穿警服的人在那里接跳下来的乘客，就是有点乱，大家都想早点下来。我复制了刚才的团体作战方法，拉住3个年轻人组成6人的队，各自分工。这样一来，速度快多了。上面的人差不多都下来了，我拿起手机准备拍照的时候，矮个子的警察质问我：我是本车的司机，你是记者吧？你想明天砸我的饭碗，对吗？我今天下午换了红色的短袖，本来希望方便同伴在车站看到我，人家以为我是搞新闻的小青年了。我说：我拍照，只希望以后大家知道温州人是团结的，有责任心的。

无助的司机

D3115次的司机边跑边打电话，他已经泣不成声了。难怪啊，他还是那样年轻，应该不到30岁，这样的事情谁能承受得住？到了15车那里，我们胆怯了，那样粗那样多的电线凌乱地垂挂着，会电死人吗？在距离我们不到5米的前方，我见到了一个人，满身是血地横躺着，没有一丁点的反应。苍南的朋友拉住我：兄弟，我们不是医生，帮不上忙，别的地方更需要我们去组织让车上的人下来。我们无助地对着已经完全变形的15号车厢哭喊：里面有人，快下来！

司机还在哭着向领导汇报事故的情况，我们对他说：别废话了，跟我们去铁轨那边看看。我们从14车中间空隙处钻过去，终于清晰地看见：后面的一辆火车和我们追尾了！车头已经看不见，直挂在高架桥那里，我们的第16车厢已经完全脱离了整辆列车，里面更是什么声音都没有。司机弄清了事情的原委，看着一辈子都不想见的悲惨现场，无力地坐在铁轨旁的地上，无助地看着我，哽咽着说：老哥，谢谢你，你是个好人。

我的眼里挂满泪花，背对着他，掏出自己烟盒里唯一的一根软中华，在漆黑的夜里点上，猛吸了一口，塞在快撑不住身体的司机嘴里。我扭头走了，因为消防队员已经迎面来了，让历史记下那一刻：2011年7月23日21时11分！

（据《中国青年报》，作者：鲍永远）