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20110727(周三)美债、723事件与早盘应对策略
(2011-07-27 00:37:40)
美元又要奔前段时间低点去了。债务上限达成一致，这又是量化宽松，美元跌；达不成，等于是变相债务违约，美元跌。美元，成了世界经济危机的漩涡。美国试图拿违约来吓唬全世界以图继续无限制的宽松，但这些能威胁全世界吗？违约了意味着失信了，怎么来维持美元信誉？连美国人自己都不得不拿这种手段来威胁全世界，美元世界性地位的终结也就进入倒计时了。但在终结之前，恐怕要出现激烈的碰撞火花，这个时间今年年底到明年都是高发期。未来，欧债、美债将是世界上两个轮换的阵痛。就看，最后这个危机在谁家爆发，拭目以待。 截止到写盘，欧股继续整理，美股小跌。美元美股一起跌，这是美国最难受也是最不能承受的，所以我们继续关注美股和美元动态。而从伯南克表态上看，一旦府院在债务上限问题上达成一致，具体行动也就开始了，现在的美元美股是一种没有方向的震荡。
对于A股来说，市场对高铁反应有些过头了，这种过头最重要的就是对高铁这个战略性产业的担心，担心系统存在问题而阻碍了高铁整体发展从而引起整个投资领域的发展以至于影响整个宏观经济。但个人认为，中国高铁建设和运营已经进行了几年，应该说还不至于很大程度上影响中国高铁的发展。从凤凰网根据公开信息给出的推断，笔者在微博上给出了三个暂时的分析结果：1、动车调度信号某部分信号传送系统出现问题；2、调度人为失误，为何调度在和D301车联系的情况下竟未告知D301车降速？哪怕未告知调度也应察觉这个问题。从上述逻辑可推：一是软件系统设计、安全机制均存问题；二是制度存漏洞；三是出现玩忽职守。如果排除是被攻击的结果，那么一定是这三个方向同时出了问题才引起了这样的后果。个人认为，应该全面地查找安全系统失效的原因，在未来一定要加强系统的保障机制。同时，制度上一定要进行完善，人一定要监控系统，特别是在调度制度上人要对车负责。管理上更是要严格，杜绝玩忽职守。
等高铁事故平息了，反映在A股市场上的应该也会补回来。
周二，大盘小幅震荡后反弹，量能大幅萎缩，符合我们之前分析的比较好的结果。周三开始，我们要重点关注多级别的MACD共振。同时，我们要注意大盘反弹时的量能，如果出现无量反弹，不要追高。如果周三继续大幅缩量震荡收小线体，则可在多级别共振的基础上考虑低吸，那么下半周就可能有一个反弹出来。
策略上，总体仍要以观望为主，看周三形态再考虑应对策略。
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