九乡新闻网锦江区实验小学:诡异的怪手
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 09:57:00
陈迎竹（2011-07-27）
fieldset {width: 306px;border: 1px solid #990000;align: center;}legend {font-family: Arial,"宋体";font-size: 12px;font-weight: bold;color: #990000;} 月黑风高，电闪雷鸣，是传统恐怖片的前奏。但对D301次与D3115次两班列车乘客来说，也许快速移动的平稳舒适，会麻痹了对车窗外不断闪现的电光的诡谲感。
不到24小时后，他们乘坐的列车车体，已经在高架桥下被更诡异的怪手撕扯开来。
这起中国高速铁路发展史上极重要的事故，震惊海内外。但是铁道部门对事件的处理在一开始就显得荒腔走板，与铁道项目在国家发展进程中的重要性毫不相称。
最受广大民众、包括在事故现场周围农民工质疑的是，事发后不到24小时，几节已经毁损的车厢就被好几辆怪手——这是台湾对挖掘机的叫法——上下挥动地进一步破坏了。而事发不到72个小时，更被进一步铲除得面目全非。
事发第二天下午的所谓掩埋动作，已经令现场媒体感到不解，空照图显示高架之下相当空旷，工程车的靠近应该不成问题，事实上已经有多部怪手在车厢边了。 舆论持续而强烈怀疑这是毁尸灭迹、掩埋真相的动作，不是没有道理。 首先大家都知道，任何意外现场的保存都非常重要，即便一场普通车祸，都要保留现场等待勘验或至少拍摄留档以便调查事故原因。
虽然现场在车体坠落、抢救过程中已经凌乱不堪，但只要是专家，一定能从残骸中勘验出有用的资料，包括意外和造成伤害的原因，也能掌握交通工具本身的缺点，以便日后改进。
中国高铁在起步阶段，一场真实的意外现场所能提供的资料与蛛丝马迹何其丰富，对这一产业的软硬件发展和修正何其重要？而竟然在短时间内被接二连三的动作所破坏，难怪有法律界人士要求起诉铁道部破坏现场，还有人要求理论上是代表人民的全国人大紧急设立调查委员会，这都说明对铁道部自己调查自己的不信任感。
今年一月，一个佛山市民开车撞倒了一个摩托车骑士，没等交警来即先把对方送去医院，就被交警认定没有保护现场，要承担事故全部责任，可见保护现场的重要性。
保护现场还在其次，最重要的是如此凌乱的场面，铁道部并没有证实、确认过所有车厢都已搜索过没有活人或死人——事实上搜索需要时间，因为车体被挤压毁坏不堪，不是一眼就能看清楚——就贸然移动和毁损车厢，所有看见的人都不敢相信，也都要问如果有人一息尚存怎么办？事故发生21小时后被救出来的两岁半小女孩，就证明那完全不是奇迹，而是正该救人的黄金时间！
有人猜测急于清理高架是为了尽早恢复通车，这乍听之下不无道理，但如果以日本等发达国家的标准看，甚至连高架上的车体都不可移动，停运就停运，这是彻查事故的基本常识。铁道部宁可破坏现场而不顾人命与常识，到底是为了什么？
退一万步说，如果事故涉及恐怖主义破坏信号或什么系统，这么快速的摧毁车体，难道不担心破坏了证据、错过逮捕恐怖分子的机会吗？而急于砸毁车厢的有关方面，何以确定恐怖主义破坏的可能性不存在呢？
一个规划并开发世界最大高速铁路网络，研发最快速高铁系统的铁道部门，就没有对意外的发生有任何预案？唯一想到要做的是破坏现场，让中国公共事务再添一起罗生门？
不论基于什么理由，铁道部对破坏现场的做法完全无法交代，难怪有年轻党员表示，这是“强烈侮辱中国人民的智商”、“对于目的只有我们想不出的，没有他们做不出的”。 民众的疑问也包括死亡人数，官方数据是两列车共载1600多人，死者40，伤者约200，但坠落地面损毁车厢每节百多人，就算停留在高架上的车厢人员全部完好没事，则从四五层楼坠落地面的人里面，也有好几百个在事发后自己钻了出来拍拍屁股溜回家。
网络上流传的现场画面，让谁能相信这一点？
对全社会各种疑虑与不安，在唯一一场“达芬奇化”的记者会上并没有消除，反而引发更多猜测。官方如果确实认真而负责地面对意外，应该在事发后立即进行一番详细检查，再给社会一个初步的判断，而不是道歉之后简单地归咎老天。
有悖于彻底的检查，现场已经被彻底地破坏，在对官方高度不信任的时代，加上铁道部门连续爆发的丑闻，有关方面想靠一个没有录音功能的黑匣子的“解读”，取信公众，恐怕只会进一步削弱整体政府的权威感。
除非完全不在乎中国人民信与不信。
恐怖片的结尾总是凶手或鬼怪被制服，但现实里的怪手比起电影往往更难以想象。