镀黑肽板:上海铁路局称信号设备存在严重缺陷所以导致追尾发生

上海铁路局称信号设备存在严重缺陷所以导致追尾发生
导语：
中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥樑坍塌，不要让道路成為陷阱，不要让房屋成為废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃。
28日相关报道
上海铁路局:动车追尾因信号设备存在严重缺陷
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上海铁路局称，据初步分析，“7·23”动车事故是因温州南站信号设备设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
律师称铁道部对伤亡乘客最高赔偿15万规定无效
受害者基于《民法通则》《侵权责任法》等法律可主张铁路运输企业在过错情况下承担全部损失，但这一基本民事权利被《条例》的限额规定剥夺了。
《侵权责任法》中的限额赔偿制度仅适用于高度危险责任。当铁路运输企业存在过错，受害人不主张高度危险责任，而选择依据《民法通则》第一百零六条和《侵权责任法》第六条主张一般侵权责任时，则不适用高度危险责任下的限额赔偿，而应适用《民法通则》第一百一十九条和《侵权责任法》第十六条，包括医疗费、护理费、交通费、因误工减少的收入、残疾生活辅助具费、残疾赔偿金、被抚养人生活费，造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。这些金额可能远远超过15万元。
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CCTV：事实表明铁道部漠视人民的生命！
7月23日的动车追尾事故，已经让我们付出了惨痛的代价。2岁多的小伊伊失去了亲人；一些部门举措失当，失去公信力，而全社会则因为这起事故陷入了沉痛的悲伤和强烈的质疑当中。这是一场没有赢家的事件，但是，痛定思痛之后，我们还是能有所收获。比如，我们如果能认认真真地查找事故原因，解决隐患，这样就可以避免悲剧再次发生；比如，我们如果能够在处理事故的过程中，认真贯彻法律法规，认真听取专家的意见，认真关注公众的诉求，我们就能够做到凝聚人心，共克时艰。铁路部门既是这次事故的责任方，也是其中的受害者，它们如果能够用勇气来面对自己部门的失误，用真诚来面对遇难者亲属的悲伤，用坦诚来面对公众的质疑，它们其实可以重塑形象，唤回公众的信任。趁这一切还没有结束，请抓住机会改变自己。
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27日相关报道
温州公布第三批特大动车事故遇难者名单
温州7月27日消息晚18点，723特别重大交通事故遇难人员身份确认第三批发布，此次发布只有一人：赵立松，籍贯福建。
此前公布的两份名单共有35人，其中，浙江籍17人、福建籍10人、北京籍3人、河南1天津1人、湖南各1人、意大利外籍1人、美籍华人1人.。
温州公布第二批特大动车事故遇难者名单
温州警方27日早间公布了第二批“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人员名单，共有7人。
在当地公布的第二批遇难者名单中，福建籍4人，北京、浙江、湖南籍各1人。
具体名单为：
林焱，男，身份证号350102198311＊＊＊＊31，籍贯福建福州；
穆立楠，女，身份证号110222198810＊＊＊＊66，籍贯北京顺义；
陈鸿鹏，男，身份证号350182199608＊＊＊＊5X，籍贯福建长乐；
陈财发，男，身份证号350126197305＊＊＊＊37，籍贯福建长乐；
郑杭征，男，身份证号350122197608＊＊＊＊11，籍贯福建连江；
陈治平，男，身份证号330302195110＊＊＊＊12，籍贯浙江鹿城；
吕红艳，女，身份证号432401197108＊＊＊＊23，籍贯湖南长沙。
在此前的26日下午，温州警方已经公布了首批遇难者名单，其中浙江籍17人、福建籍7人、安徽籍1人、河南籍1人、天津籍1人、意大利外籍1人。
温州动车事故赔偿方案确定 集体火化为谣言

7月26日截止27日，7?23特大事故共造成39人死亡。昨日开始，为核对遇难者身份，相关家属被抽取血液，与遇难者进行DNA核对。相关负责人表示，待遗体核对完毕后，将分批进行火化。
目前，事故赔偿方案基本确定，有关善后工作正在逐步展开。昨晚，相关部门与动车事故遇难者家属达成首个赔偿协议，共计50万元。
有关赔偿方案，据中新网报道：根据铁道部有关规定，此次赔偿标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付，支付方式以现金和冲卡方式，原则上打卡，整个谈判将遵循对死者尊重为第一原则。  【详细】
检察日报：5小时就宣布结束救援太惊人
为何救援行动才五小时就早早宣布结束?为何我们如此相信并依赖探测工具，甚至都不愿意再次派人进车厢搜寻?为何遇难者遗体尚未抬出，就对车厢进行机械操作?别说可能还有幸存者，就算没有，对遇难者遗体又是否足够尊重?被毁容的遗体是否正与此有关?与拯救生命、尊重生命相比，快速恢复通车真的有那么重要，以至于可以早早放弃对“生命奇迹”的细致搜寻吗?
所有一切，不仅杨峰需要真相，公众同样需要真相。白岩松批发言人批得很好，“我们不能把技术是先进的，就等于合格，就等于我们拥有信心。”事实确实如此，出了这么大的事故，如果连真相都没有，光靠发言人讲“反正我信”，公众不可能会有信心。    【详细】
邵曳戎受访称有压力 救出小伊伊后曾又发现遗体

动车追尾事故第二天（24日）下午4点左右，当时温州市特警支队长邵曳戎接到指令说要把D3115次列车16号车厢用吊机吊起来，放到桥下来清理。当时他没有同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。
这一决定，换来了最后一位获救的女孩项玮伊的生命。
那么，当时的情况到底是怎样的？生命探测仪是不是真的显示没有生命迹象了？当时是不是真的有人下令要把桥上车厢吊下去？此人又是谁？
早上10点多，有人开始在微博上传“不同意将车厢吊到桥下清理，因而让伊伊得以获救的温州特警支队长邵曳戎在媒体报道后，目前已经被处理。”
很多网友都在转，担心邵队会不会真的受处分。之前，我因为心怀不安，曾给邵曳戎发短信说：“邵支，对不起，让你有压力了！但是你的坚持才换来一个生命，我无法不让大家知道。”
邵曳戎说：“有点压力，哈哈。没事。”
下午1点，温州公安局宣传部门辟谣，“关于网上所谓‘救了伊伊的温州特警支队长邵曳戎被处理’一事纯属谣传，邵曳戎未受任何处分。”    【详细】
26日相关报道
温州动车事故达成首个遇难者赔偿协商 赔偿金额50万
7月26日据温州市委、市政府最新消息，甬温线特别重大铁路交通事故遇难者赔偿协商工作取得进展。经过当地善后处理“5＋1”服务小组与与遇难者林焱的家属初步谈妥，赔偿金额50万元。林焱是福建省福州人。这是此次事故中第一个达成的初步赔偿协商结果。
另外，根据身份证件、衣着等特征鉴别，39名遇难者遗体已经全部得到认领，但是还有待DNA鉴定的进一步确认。
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视频：实拍温州动车幸存女孩小玮伊获救全过程
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接指令吊车厢，特警队长坚持原地清理救小女孩

温州市特警支队长 邵曳戎
特警队长坚持原地清理 这个坚持等来了奇迹
我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。
对，你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交待？我这么坚持，也有压力的，因为这么多天了，搜救这么多次了，没有活体，只有一具具遇难者的遗体抬出来，之前在16号车厢，我们找到了12个人，没有一个是有呼吸的，你知道，那是种很难过的感觉。
但最后我们还是坚持住了，指挥部同意我们在原地清理。当时我们有2个中队的特警在现场，一部分人在桥上一部分人在桥下。
小女孩的小手在动，我也看到了，这触动了大家的神经，她背朝着我们趴着，当时看不出来有呼吸的，在我们把上面的东西挪走后，我看到她的背有较大的浮动，好像是在大口吸气——这么多小时，这么重的东西一直压着她，没有好好吸过一口气啊！      【详细】
媒体还原温州动车事故幸存女孩获救经过
揪心着小伊伊的人很多。像那些当时捧出小伊伊的人，和悄悄护送小伊伊的，与小伊伊相关和无关的人们。
一早，蒲鞋市派出所民警就传开了，“我们昨天护送过去的小伊伊醒了”，小伊伊从118医院送往温医附属二院的路上，是他们默默用警车开道，又在医院门口维持秩序，因为跟着赶来的人很多……
下午2点是ICU探视时间，ICU门外，扛着长枪大炮的记者，还有其他儿童病人的家属，小伊伊的爷爷就坐在角落的一张轮椅上。
小伊伊的事是老人唯一的盼头了，他的儿子遇难了，媳妇找不到，已经连续两夜没合眼了，老人嶙峋的手在空中比划着，在跟小伊伊的舅舅说着话。
我们在2楼应急通道看到了一个消防战士的背影，他就是姜建序，他像捧着一束鲜花那样捧着一只米色的小熊，他和其他3个战士，就是靠双手一点点拨开压在小伊伊身上的废墟，他的同事抬着压在小伊伊腿上的那只空调架，而他用一只手一点点插进缝隙里，可实在很重，“有一千斤重也不夸张的”，小伊伊就是这样一点点被挪出来的……
从事故发生那晚开始到昨天中午，他们都没休息过一下，趁着中午有点时间来看下小伊伊。
原来他们想给小伊伊买一个小兔子，教导员李宿龙说，“今年是兔年，小伊伊又是兔年的幸运者”，可跑遍了市场也没看到一只好兔子，他们后来想，要么买个机器猫吧，可机器猫太大了，“我女儿也喜欢小玩具，那些毛茸茸的”，李宿龙他们看了一圈后，还是觉得这只米色小熊适合小伊伊，一个软乎乎的，一个个头小，小伊伊抱起来也抱得动。   【详细】
最后被救的小伊伊抱着护士：妈妈，我还以为你不要我了

25日早晨，护士抱着小伊伊，半睡中，她误以为护士是妈妈，“妈妈，你去哪里了？我还以为你不要我了”，现场几乎所有人都哭了。
两岁半的项炜伊是此次追尾事故中，最后一名获救者，在接受了小腿切开减压手术后，温州医学院附属第二医院表示，孩子有望保住左腿，无需截肢，目前生命体征良好。
遗憾的是，她的父母已被证实在车祸中双双遇难。   【详细】
郝海东夫妇欲收养动车事故幸存幼女 家人已拒绝

在7·23特大铁路交通事故中的奇迹生还女孩项炜伊牵动了无数人的心。前国足前锋郝海东今天表示已与妻子商议，希望能收养这位两岁半的小女孩。但女孩的一位亲属表示，“非常感谢全国网友对伊伊的关心，但伊伊不需要收养，也不可能会被其他人收养”。   【详细】
白岩松评王勇平“我反正信了”：我不敢信，不能信！
7月25日播出的《新闻1+1》中，白岩松注意到铁道部发言人王勇平在24日新闻发布会中曾多次反问“你们相信吗？”，对此，白岩松评论说，“一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信”。7月24日晚，王勇平在解释为何掩埋车头时表示，是为了便于抢险，并称“至于你信不信，我反正信了”。    【详细】
温州追尾动车被移送至温州西站 作进一步处理

记者25日晚获悉，经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，相关部门将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。
为减少特大件运输对市内交通的影响，事故车辆运输安排在7月25日夜间进行。     【详细】
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动车事故信号系统承包商保持缄默 5公司命系铁老大
依托高铁飞速发展，一些原本规模很小的企业迅速壮大，并登陆资本市场，获得资金实力与知名度的“双丰收”。据统计，目前A股市场上除南北车外，还有5家与高铁密切相关的公司。它们分别是辉煌科技、特锐德、 鼎汉技术、佳讯飞鸿、世纪瑞尔，除辉煌科技上市较早、挂牌中小板外，其余4家均因具有高科技、高成长预期而在创业板上市。
正是这5家“寄生”上市公司，分别在高铁的电气配套设备、调度与防灾系统中扮演着重要角色。然而，它们也面临着同样的问题：严重依赖于铁道部的单一定向采购，主营业务中铁路相关占比均超60%。
【详细】 
网友热议
铁道部会是压垮公信力的最后一根稻草吗？
国内的就不说了，什么欧罗巴人.黑鬼.南朝鲜人.倭国人.美利坚人.还有一些地图上小到不能再小鼻屎国也纷纷跳出来指责这次的救援。看来铁道部真是天怒人怨了，很多事做得很操蛋，那个树立的车厢重重拍到地面的画面就足够说明问题了。小孩子最后被救，父母最后发的微薄成了整个事件爆发的导火索。铁道部面对的形式是相当的严峻，可笑的是他们还以为天下太平了，地方、中央媒体集体对他们发力，这在以前很少见。也表明了上层已经达成了共识，先期分割，省的引火烧身。。。。【详细】
肇事方，哪里来的掩埋权、处置权、隔离权？
肇事方，哪里来的掩埋权、处置权、隔离权？
铁道是肇事方，在罪责里肆意掩埋公物，毁坏分解车体，掩埋。
乘客是受害人，除了丧命、受伤，还不保个人财物！
肇事方凭什么埋旅客行李？包括活人的！
丧心病狂，谁给的权力，谁下令干的？凭什么！   【详细】
动车追尾事故现场埋车头的合理性分析！
事故现场有大小池塘四五个，到处是菜地和水坑，可供工程机械出入的只有一条人踩出来的烂泥路，可供救援的场地只能停几辆工程车，而后期至少要有两台大型起重机进场，要有一个竖着的车厢放倒，高架上还有四五节车厢要吊到场地上，你认为应该怎么做？用手掌去接吗？把车头埋进去，是为了增加地面的承载力！ 否则只靠池塘周边的松软土地是无法承载300吨的重型起重机！在起重机起吊的时候有可能会滑向路边的大型池塘而发生二次事故！   【详细】
温州动车追尾事故的责任应当由谁承担？
似乎人们已经习惯了看到这样一种做法。也好象这样方显法规的无情。人们不平的心理也得到了安抚。但是，如果要是反过来想一想，这么快地做出人事处理决定，似乎有点欠妥。事故发生后，善后工作是第一位的。这时候邻阵换将，本来就是兵家的大忌。为什么不能等到事故处理完了，再通过相关程序，按照相关法规对责任人进行处理呢？同时也给这些间接负责任的领导人一个将功补过的机会。
其实，故事的发生也是谁都不愿看到的。领导毕竟不是直接责任人。哪些领导人，在事故上应当承担多大的责任，也应当是在充分评估的基础上才能做出。这是一个严肃而慎重的事，既要对事故负责任，也要对事故的责任人负责任。草率和苍促不得。
对于重大责任事故追究一定层次领导人的责任，追究事故直接责任人的责任是免不了的。但是还有一点，不要忽略了，就是追究相关技术人员的责任。人的责任心对事故的防范重要，科技手段更重要。二者不可偏废。  【详细】
权威声音需及时回应公众关切
从目前情况来看，公众对事故情况未知远大于已知。有关部门不能置公众的知情权于不顾，不能无视公众的高度关切，理应组织专门的人力，通过各种渠道把真实的、充分的信息交给公众。如果总是怕信息发布不准确、审了又审、嚼了又嚼，总是担心无法面对众多媒体的提问而失语，那么，公众在所关切事故信息稀缺的情况下，所形成的舆论指向必然是对有关政府部门的形象和公信力不利的。    【详细】
一个火车司机对温州动车追尾事故的分析
下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。我想最终的官方结论很可能是人祸，把屎盆子扣在几个人身上，总之，打死也不能承认动车有问题，那样要负责的人太多了。
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。 【详细】
从动车事故中看出两种道德责任的巨大反差
在这次动车事故中，我们看到了民间和官方两种道德的巨大反差。当不幸降临后，车上一些已脱险的乘客自觉在第一时间组成了营救队，帮助其他的乘客脱离险境。许多市民见状后，都纷纷加入到救援的队伍中去，其中有不少的市民脚被石块割破了，手被金属划伤了。但他们依然坚持在救人，他们有的爬入车厢内去寻找伤者，有的在车厢口接应伤者，有的在外面抬着伤者往公路上跑。也有许多私家车主也投入了这场战斗，他们把车停路上打开车门，等侯着一个个伤员，只要有伤员上来了，他们就赶紧开车送医院。他们不嫌伤员鲜血和泥土弄脏了自己的爱车，来回奔跑在医院和事故现场。更难能可贵的是，当一些市民听到这不幸的消息后，晚上就自觉地到各大医院去献血。  【详细】
25日跟踪新闻
温州动车脱轨事故：35死210伤 2名外籍人士遇难
24日上午从上海铁路局杭州站获悉，受23日晚D3115和D301次列车追尾事故影响，24日杭州站、杭州南站发往温州南、福州南、厦门方向的22趟列车停运，9趟更改终到站，共影响8000到9000名乘客出行。截至记者发稿时，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。 【详细】 
温州动车追尾事故救治伤者名单
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾。
目前，本网正在积极搜集整理各医院收治旅客的详细名单，将获得的消息第一时间公之于众。
温州市第三人民医院救治名单：截止到目前，温州市第三人民医院共收治伤员35人，其中2人身亡，包括微博网上寻人所寻找的李建忠；4人伤势严重。在这35人当中，还有3名消防队员由于劳累过度而接受救治。
具体名单
铁道部发言人：2岁半女孩获救是生命奇迹
温州7月24日电 22：43分，7.23甬温线特别重大铁路交通事故的新闻发布会召开。铁道部新闻发言人王勇平在谈到刚刚获救的小女孩项炜伊时，他说，这是生命的奇迹。
据悉，24日17点40分左右，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救中，发现一名生还的小孩。项炜伊，2.5周岁，温州人。
医生介绍，她的左下肢受损比较严重。
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视频：铁道部温州动车追尾事故新闻发布会全程
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铁道部回应掩埋车体一事 称非埋证据为便于抢险
24日铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”
对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据？对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢？这么举世都知道的事故淹没的了吗？”
“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”
“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。   【详细】 
数千村民第一时间自发涌入车厢救人 前后救出了近百人
“7·23”甬温线特大事故两列动车追尾并坠桥的地方，位于温州市鹿城区下岙村东北方，村民加上附近鞋业加工厂的工人，有近万人，谁也想不到，正在桥下乘凉、散步的这些老百姓成了救援的第一批力量。
鼎立峰鞋材厂阮长霄说：“当时电闪雷鸣，雷雨交加，我刚好站在四楼，看到前面的动车停了一会儿，缓慢往前开动，刚开了一分钟，后面竟然又来了一辆动车，我看着它不停地变换远近灯光提醒前车，同时慢慢减速，但是还是来不及，只看动车相撞的火花像无数道闪电，眼睁睁地看着后面的车撞了上去。”
阮长霄马上冲了上去，很快，数千村民从四面八方涌上现场，分散到各个车厢救人。“到处在喊救命，有的人身子被压，有的腿被压，我们当时只有一个念头，就是救人。”村民张则文说，我一钻进车厢，就发现一个孕妇，被很多东西压着，一条腿骨折，不能动。张则文一个人试了试，拖不出来，这时另外两个村民也钻进了车厢，三个人小心翼翼地把她抬出来，刚抬到下面平地上，一辆停在路边的面包车拉起他们就走。   【详细】
中国红十字会将向温州动车事故提供30万元救助
24日上午，中国红十字会总会和中国红十字基金会决定向温州动车追尾事故各提供15万元的人道救助基金共计30万元，浙江省和温州市红十字会代表总会和基金会前往慰问。
同时，浙江省红十字会和当地红十字会也正在组织心理救援队、志愿者为遇难者家属和受伤人员提供支持。  【详细】
空中航拍“7.23“温州动车追尾事故现场(海量图)
7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织――苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。图为空中拍摄事故救援现场。7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。中新社发 陈斌 摄

航拍事故现场

动车脱轨事故现场。
        【详细】
事件回顾
23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至目前，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
温州动车事故，实拍数千民众彻夜排队献血救伤员
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动车脱轨亲历者讲述:当时突然一声巨响,仿佛地震
“晚上8点左右，车子到了永嘉站，原本只停一分钟的动车停了25分钟左右，大家都觉得很奇怪，25分钟后动车重新启动，没一会儿，突然一声巨响仿佛地震一下，整个车厢动了起来。我赶紧抱起5岁大的孩子，结果手臂一片乌青，孩子头部受伤，好在全家人都保住了，真是万幸。”【详情】

逃生乘客讲述:安全锤砸不开窗 从断裂处逃生(图)
D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。而王先生所在的车厢就在5号，“感觉走了一趟鬼门关，当时整个车厢都黑了，安全锤砸不开窗，只好从前面的断裂处逃生。”【详情】
缺了一把信号枪：动车追尾后的反思
在旧的铁路上，经常可以看见一种红灯（《红灯记》中李玉和提的那种），通过红绿信号提示火车司机。但是到了动车时代，各种灯光信号已经不好使了——在动车高速运行中，当司机在毫无预兆的情况下看到危险灯光提示时，危险已经不可避免了。【详情】    
从高铁版“黑鹰坠落”看现有安全措施漏洞百出
很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到紧急协调的作用？【详情】 
我是做技术的，关于此次火车追尾我有话要说
先说第一个，雷击停电。作为这么大一个系统工程，在做方案论证的时候，首先要考虑各种可能出现的问题，并拿出相应的应对措施。作为电气化铁路，如果连简单的停电都无法应对实在让人不敢想象，也不敢恭维。因为打击面太大，接下来的话就不说了。【详情】
重发：对高铁创收博弈频频失利的反思
要在当前缺陷不改或缓改的前提下持续发展下去不难。只要政府或者相关部门手头有大量的可牺牲的资金，以消耗战的形式，在故障不断，乘客流失的前提下，撑到西方国家先挨不下去了，经济倒闭了，那时自然可以缓过一口气慢慢再来完善。【详情】 
专家：动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生
“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊在听到事故消息后相当震惊，“出现这样的事故实在是很意外。” 【详情】