九乡新闻网长:京沪高铁是“中国奇迹”还是悲剧？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 09:32:34
京沪高铁是“中国奇迹”还是悲剧？
吴知逢
不久前，在京沪高铁的新闻发布会上，铁道部副部长做了这样的介绍：京沪高铁工程质量指标达世界一流水平；一次检验合格率100%；完工后的路基沉降远低于标准；轨道合格率100%……
这无疑是非常了不起的成绩，更了不起的是，全长1318公里的京沪高铁全部修完仅花了38个月时间，难怪会有外国人将这称为“中国奇迹”。
但即便如此，社会上有关京沪高铁的质疑并未减少，相反，很多人都担心其质量问题，最近发生在京沪高铁南京南站的“地砖门”事件恰恰印证了这种担心。
根据媒体报道，京沪高铁南京南站开通不到10天便迎来了一次大修，它的北广场上数千平米的花岗岩地砖路面已经被打碎挖开，接下来将铺设新的花岗岩地砖。建设单位负责人这样解释：挖掉的是为迎接“七一”通车而匆忙铺设的临时路面，现在重修只是为了保证质量。
大家都知道，京沪高铁的正式通车时间为6月30日，选择这个时间有重要意义，因为第二天就是中国共产党成立90周年的大日子。
换句话说，京沪高铁从一开始就有“献礼工程”的意味。
相信很多人对“献礼工程”都不陌生，全国各地每年的大节小节、大会小会不断，其中便充斥着不少“献礼工程”，比如青岛胶州湾大桥，该桥也是在今年“七一”前开通运营，事后被发现桥上一些地方还没来得及安装防护栏，照明设施也没有架设完毕，这给行车安全增加了极大的隐患；再比如惠州的惠博公路，政府为赶在广东省运动会前将公路建好，不顾工程质量，结果建成不久就发生了严重的路面沉降。
类似例子还很多。
不难发现，这些“献礼工程”大都存在质量隐患，胶州湾大桥同样如此。因为为“献礼”必然要赶工期，而赶工期在很多时候便要牺牲工程质量，最明显的一点，工程的水泥结构有其固定的强化时间，如果在结构未强化前就继续施工肯定不利于工程质量。很多时候“献礼工程”忽略的就是这个环节。
那么，京沪高铁忽略了什么？
目前还看不出京沪高铁线路本身的问题，但南京南站那数千平米被打碎的花岗岩路面已经透露了一些信息。