长丰县近期干部任免:[转贴]铁道部否认过早宣布救援结束 啥也不说,看两段视频吧
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/07/14 16:20:29
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昨天的视频:铁道部否认宣布救援工作结束
http://tv.sohu.com/20110728/n314810347.shtml
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24日的视频,亮点在56秒之后
http://tv.sohu.com/20110724/n314368020.shtml(如上视频看不了,直接去链接)
南都的报道:
昨日,铁道部通过官网发布消息《“7·23”事故救援中根本没有宣布“车厢内无生命迹象,救援结束”》,对小伊伊被救出后外界的强烈质疑首次作出回应。
铁道部称,近日,一些媒体报道“7·23”事故救援中,“铁路官员24日曾宣布,车厢内无生命迹象,救援结束,但现场又搜救出生还者”。这种说法完全没有根据。
铁道部在该通稿中称,事故发生后,地方公安、消防、武警和铁路等各方人员一道,积极开展了全面的搜救工作。前方指挥部要求所有救援者第一位的任务是救人,必须争分夺秒,绝不放弃,直到最后一刻。事实上,现场指挥部没有任何人宣布停止救援。正是现场抢险人员争分夺秒、一刻不停地施救,才为后来救出小女孩伊伊争取了宝贵时间。
事故现场的列车车厢被撞挤压严重,加之周边环境复杂,音频探测仪无法穿透列车铁皮。又由于事故车厢空间很狭小,视频探测仪也施展不开。可以说,生命探测仪在当时事故现场发挥的作用是有限的。虽然,救援人员对每一个车厢都仔细进行了探测,但现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此,在生命探测仪探测“车厢内无生命迹象”的情况下,救援人员仍然继续坚持搜救,最后方搜救出小伊伊。
不过南都记者检索,并没有发现媒体曾报道“铁路官员24日曾宣布‘车内无生生命迹象’”,相关的报道均未曾提及“铁路官员”。
一位24日凌晨即在现场采访的记者介绍说,救援本来就是由消防、武警在负责,而一位消防部门高级官员确实在凌晨3点多表示已无生命体征、搜救基本结束。
四问铁道部
央视多次确认搜救结束怎么解释?
铁道部的这个通稿经媒体报道后迅速在网络上广泛传播,引发媒体记者和网民的强烈质疑。
首先,如果没有人说过停止救援,那么央视的报道怎么解释?
7月24日凌晨4时,央视新闻频道报道,在事故发生到凌晨4时那8个小时里总共进行了6次人员搜救,“到现在为止,整个人员搜救工作已经结束了。并且这里已经再也没有人员体征的状况。”
凌晨5时,央视再次发出现场画面报道,确认“截至凌晨四点钟,整个搜救行动已经结束了。”
6点47分,央视又一次连线,主持人两次换方式提问同一个问题:是否已经确定没有生命存在?记者回答“现在可以确定”———“在凌晨4点钟,这里已经没有了生命体征的现象。在没有生命体征之后,他们才开始决定要清理现场,采用这样的方法——— 我们可以看到这里有这么多的挖掘机,这么多的重型机械。”
7点30分,央视另一位记者报道:“从我从桥上下来那一刻开始,我就得到这样一个消息:车上已经没有生命体征了。”
如果救援没停,为何不见证据?
央视的报道基本确认了24日凌晨4点后不再救援的事实,而网友“孤峰骆驼”从凌晨5点14分第一张照片到上午11点5分最后一张照片,用大量精确到分钟的照片记录了当天上午的现场情况。
在这些照片里,记者未能看到救援场面,看到的是7点45分,车头被丢入大坑;看到的是9点54分,竖在桥边的车厢轰然倒地;看到的是多台挖掘机把地面上的车厢翻到旁边……
如果如铁道部所说,救援一刻未停,那么为什么在网友的图片全记录里、在央视和浙江卫视等视频报道里、在现场记者们的眼里,都未能看到救援、搜救在继续进行呢?其他媒体报道怎么也是不见救援?
铁道部的否认引发了很多现场采访记者的质疑。南方电视台一位凌晨3点就到达现场的记者表示,4点后救援确实就结束了,虽然没听到铁道部的官员这么说,但现场已经没有在搜救。
新快报记者说,“我也可作证,有采访有录音,凌晨三点半左右,救援的一名官员回答我救援进行到什么阶段时说:救援基本结束。”
南方都市报记者赵炎雄说,当天下午三四点钟进行桥上救援前,只有过一次搜救行动,就是在一位高级官员中午抵达前,所有人开始行动,官员离开后,大家又解散了。
南方电视台的一段报道视频显示,24日上午10时左右,参与救援的武警支队指导员在接受采访时说:“人员搜救这一块已经结束了,已经不存在需要人员救助的问题了,现在主要是清理现场。”
杨峰为什么坐等11个小时?
铁道部称,前方指挥部要求一刻不停救援,这样才救出了小伊伊,而遇难者家属周德服接受凤凰卫视《冷暖人生》采访时说,自己24日凌晨1点多来到16号车厢附近,因为没有专业救援工具,无法搜寻,而现场的人员没有提供帮助,“他就是不动,就说这节车厢的人都已经没有生命的迹象了,就说没有人了。”
同时,据《新民周刊》报道,24日凌晨3点多桥上武警已经停止了搜救,杨峰被告知用生命探测仪搜寻过,车厢里已没有生命迹象。武警尝试过切割16号车厢,但是没有成功。从24日凌晨4时开始,杨峰只能坐等大型设备抵达,一等就是11个小时,下午3时许,救援人员开始从第16节车厢寻找遗体,最后在5点多发现了最后一名幸存者项炜伊。
救援重心转变与铁道部长有关?
据央视24日凌晨报道,“3点40分,铁道部部长盛光祖到达这里,听取了当地消防、武警官兵现场情况的描述,做了最新布置———就是要以最快的时间、最快的速度将现场清理完毕,尽快完成通车。”
据在场的其他记者证实,盛光祖确实做了这样的表态,当时有官员向其汇报工作,也是明确提出现场已无生命体征。
一位现场记者表示,盛光祖凌晨3点多到现场,4点多离开,这时现场工作重心已经转变,救援车辆、人员开始大批离开,此后不久重型机械等开始进场。
24日上午,铁道部宣布“18时前力争恢复通车”,温州特警支队队长接受《都市快报》采访时表示收到指令要把车厢吊下去,他抗命坚持在原地搜救,最后在多具遗体被搬出后,发现了小伊伊———这时距离通车时限不到一个小时。最终,铁道部未能达到18时通车,而变19时恢复通车条件。
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昨天的视频:铁道部否认宣布救援工作结束
http://tv.sohu.com/20110728/n314810347.shtml
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24日的视频,亮点在56秒之后
http://tv.sohu.com/20110724/n314368020.shtml(如上视频看不了,直接去链接)
南都的报道:
昨日,铁道部通过官网发布消息《“7·23”事故救援中根本没有宣布“车厢内无生命迹象,救援结束”》,对小伊伊被救出后外界的强烈质疑首次作出回应。
铁道部称,近日,一些媒体报道“7·23”事故救援中,“铁路官员24日曾宣布,车厢内无生命迹象,救援结束,但现场又搜救出生还者”。这种说法完全没有根据。
铁道部在该通稿中称,事故发生后,地方公安、消防、武警和铁路等各方人员一道,积极开展了全面的搜救工作。前方指挥部要求所有救援者第一位的任务是救人,必须争分夺秒,绝不放弃,直到最后一刻。事实上,现场指挥部没有任何人宣布停止救援。正是现场抢险人员争分夺秒、一刻不停地施救,才为后来救出小女孩伊伊争取了宝贵时间。
事故现场的列车车厢被撞挤压严重,加之周边环境复杂,音频探测仪无法穿透列车铁皮。又由于事故车厢空间很狭小,视频探测仪也施展不开。可以说,生命探测仪在当时事故现场发挥的作用是有限的。虽然,救援人员对每一个车厢都仔细进行了探测,但现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此,在生命探测仪探测“车厢内无生命迹象”的情况下,救援人员仍然继续坚持搜救,最后方搜救出小伊伊。
不过南都记者检索,并没有发现媒体曾报道“铁路官员24日曾宣布‘车内无生生命迹象’”,相关的报道均未曾提及“铁路官员”。
一位24日凌晨即在现场采访的记者介绍说,救援本来就是由消防、武警在负责,而一位消防部门高级官员确实在凌晨3点多表示已无生命体征、搜救基本结束。
四问铁道部
央视多次确认搜救结束怎么解释?
铁道部的这个通稿经媒体报道后迅速在网络上广泛传播,引发媒体记者和网民的强烈质疑。
首先,如果没有人说过停止救援,那么央视的报道怎么解释?
7月24日凌晨4时,央视新闻频道报道,在事故发生到凌晨4时那8个小时里总共进行了6次人员搜救,“到现在为止,整个人员搜救工作已经结束了。并且这里已经再也没有人员体征的状况。”
凌晨5时,央视再次发出现场画面报道,确认“截至凌晨四点钟,整个搜救行动已经结束了。”
6点47分,央视又一次连线,主持人两次换方式提问同一个问题:是否已经确定没有生命存在?记者回答“现在可以确定”———“在凌晨4点钟,这里已经没有了生命体征的现象。在没有生命体征之后,他们才开始决定要清理现场,采用这样的方法——— 我们可以看到这里有这么多的挖掘机,这么多的重型机械。”
7点30分,央视另一位记者报道:“从我从桥上下来那一刻开始,我就得到这样一个消息:车上已经没有生命体征了。”
如果救援没停,为何不见证据?
央视的报道基本确认了24日凌晨4点后不再救援的事实,而网友“孤峰骆驼”从凌晨5点14分第一张照片到上午11点5分最后一张照片,用大量精确到分钟的照片记录了当天上午的现场情况。
在这些照片里,记者未能看到救援场面,看到的是7点45分,车头被丢入大坑;看到的是9点54分,竖在桥边的车厢轰然倒地;看到的是多台挖掘机把地面上的车厢翻到旁边……
如果如铁道部所说,救援一刻未停,那么为什么在网友的图片全记录里、在央视和浙江卫视等视频报道里、在现场记者们的眼里,都未能看到救援、搜救在继续进行呢?其他媒体报道怎么也是不见救援?
铁道部的否认引发了很多现场采访记者的质疑。南方电视台一位凌晨3点就到达现场的记者表示,4点后救援确实就结束了,虽然没听到铁道部的官员这么说,但现场已经没有在搜救。
新快报记者说,“我也可作证,有采访有录音,凌晨三点半左右,救援的一名官员回答我救援进行到什么阶段时说:救援基本结束。”
南方都市报记者赵炎雄说,当天下午三四点钟进行桥上救援前,只有过一次搜救行动,就是在一位高级官员中午抵达前,所有人开始行动,官员离开后,大家又解散了。
南方电视台的一段报道视频显示,24日上午10时左右,参与救援的武警支队指导员在接受采访时说:“人员搜救这一块已经结束了,已经不存在需要人员救助的问题了,现在主要是清理现场。”
杨峰为什么坐等11个小时?
铁道部称,前方指挥部要求一刻不停救援,这样才救出了小伊伊,而遇难者家属周德服接受凤凰卫视《冷暖人生》采访时说,自己24日凌晨1点多来到16号车厢附近,因为没有专业救援工具,无法搜寻,而现场的人员没有提供帮助,“他就是不动,就说这节车厢的人都已经没有生命的迹象了,就说没有人了。”
同时,据《新民周刊》报道,24日凌晨3点多桥上武警已经停止了搜救,杨峰被告知用生命探测仪搜寻过,车厢里已没有生命迹象。武警尝试过切割16号车厢,但是没有成功。从24日凌晨4时开始,杨峰只能坐等大型设备抵达,一等就是11个小时,下午3时许,救援人员开始从第16节车厢寻找遗体,最后在5点多发现了最后一名幸存者项炜伊。
救援重心转变与铁道部长有关?
据央视24日凌晨报道,“3点40分,铁道部部长盛光祖到达这里,听取了当地消防、武警官兵现场情况的描述,做了最新布置———就是要以最快的时间、最快的速度将现场清理完毕,尽快完成通车。”
据在场的其他记者证实,盛光祖确实做了这样的表态,当时有官员向其汇报工作,也是明确提出现场已无生命体征。
一位现场记者表示,盛光祖凌晨3点多到现场,4点多离开,这时现场工作重心已经转变,救援车辆、人员开始大批离开,此后不久重型机械等开始进场。
24日上午,铁道部宣布“18时前力争恢复通车”,温州特警支队队长接受《都市快报》采访时表示收到指令要把车厢吊下去,他抗命坚持在原地搜救,最后在多具遗体被搬出后,发现了小伊伊———这时距离通车时限不到一个小时。最终,铁道部未能达到18时通车,而变19时恢复通车条件。
[转贴]铁道部否认过早宣布救援结束 啥也不说,看两段视频吧
铁道部否认过早宣布中止救援 记者亮证据驳斥
铁道部否认过早宣布中止救援 记者亮证据驳斥
铁道部否认过早宣布中止救援 记者亮证据驳斥
铁道部否认过早宣布中止救援 记者亮证据驳斥
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铁道部否认过早中止救援 记者公布视频反驳
铁道部否认过早中止救援 记者公布视频反驳
铁道部否认过早中止救援 记者公布视频反驳
铁道部否认过早中止救援存多处疑团 记者公布视频反驳
铁道部否认过早中止救援 称坚持搜救救出小伊伊
铁道部否认过早中止救援,记者亮证驳斥
铁道部否认事故车厢内无生命迹象救援结束说法
铁道部否认24日动车追尾事故曾宣布停止救援
道部否认过早宣布中止救援 记者亮证据驳斥
铁道部否认中止救援 当事记者公布视频反驳
铁道部否认中止救援 当事记者公布视频反驳
铁道部否认中止救援 当事记者公布视频反驳
铁道部否认曾中止救援 记者公布视频反驳
铁道部否认曾中止救援 记者公布视频反驳
铁道部:24日未宣布“车厢内无生命迹象救援结束”——中新网
铁道部否认曾宣布中止动车事故救援遭质疑
检察日报:5小时就宣布结束救援太惊人
检察日报:5小时就宣布结束救援太惊人