以其昏昏,使人昭昭乎?

王勇平接受专访 称发言有不足但没有说假话(图)

<="" span="">v:shapes="_x0000_i1025">来源：法制晚报

2011年08月01日14:55

我来说两句 (43)

7月24日新闻发布会结束后，媒体将王勇平团团围住

　　2011年，对于铁道部新闻发言人王勇平而言尤其不平静。在此前属于他的曝光点是一年一度的春运，今年一场意外事故的发生让这位新闻发言人提前进入聚光灯下，成为焦点。

　　无论是春运期间，还是7-23事故，王勇平同样都要面对的是公众的质疑，媒体的拷问。

　　而7-23事故的突然发生让这位新闻发言人有了前所未有的经历：信息量的不足，个性化语言的运用等都被舆论所攻击。而他的这种经历也让现任的每个新闻发言人都会产生危机感，并进行深刻的反思。

　　周末，在铁道部大院里记者偶然碰到铁道部新闻发言人王勇平，记者犹豫了一下还是试着上去采访。

　　很意外，王勇平没有如想象中的拒人于千里之外。尽管看上去非常疲倦，但无论是态度还是说话风格与以往没有任何差别。

　　关键词-“停职？”

　　仍在工作岗位上 两点前没睡过觉

　　《法制晚报》（以下简称FW）：这段时间没有看见你在媒体露面，是不是在“疗伤”？网上传言，你目前已经被停职了？

　　王勇平（以下简称王）：你看，我挺健康啊！我不是现在还在岗位上吗？你可以有自己的结论。

　　FW：您从7-23事故现场回来后，都做了什么？

　　王：事实上从7-23铁路事故发生后到现在，我一直和我的领导、同事们一道，紧张工作在自己的岗位上，包括双休日在内每天都忙到很晚，我这些天夜里两点之前没睡过觉。

　　关键词-批评和责怪

　　发言有不足 但没说假话

　　FW：这期间你有没有注意到网上对你的一些评论？

　　王：肯定注意到了。一些对我个人的议论，有关心、鼓励和肯定，更多的是批评和责怪。你看了吗？

　　FW：我也注意到了。从7月23日晚上8点半左右事故发生到24日晚上10点40分左右新闻发布会召开，您当时掌握足够的信息吗？

　　王：24日晚的发布会确实很急迫。当时，如果能有更多更确切的救人抢险的信息，就能更好地满足大家的信息需求。

　　FW：我知道新闻发言人只能是授权发布，由于您一些个性化语言引起争论，您是否觉得委屈？

　　王：当时，我要是能在那个大家都很焦急的特殊气氛中，再冷静一点，再诚恳一点，也许就会让记者朋友们少一些不满。至于说到委屈，想想在这次事故中不幸失去生命、受伤的旅客和他们的家属，想到那些受到损失的旅客，我面对的这些又算什么？

　　FW：面对这些谴责的声音，你如何回应？

　　王：作为新闻发言人，面对关注和批评，我的一贯态度是虚心接受，有则改之，无则加勉。我只有不断虚心听取批评，努力把工作做好。

　　但我可以问心无愧地说：尽管自己在新闻发言中可能有不足，但在那个需要我站出来的时候，我站出来了，而且自己没有说假话和违心的话。

　　关键词-王旭明的信

　　王旭明网上致信 是朋友之间沟通

　　FW：事件发生后，有很多相关的新闻随即出现，比如教育部原新闻发言人王旭明在网上致您的一封信，你怎么看？

　　王：王旭明和我是朋友，他曾是教育部的发言人。他对我的这次新闻发言提出自己的看法和建议，我觉得这是同行、朋友之间的沟通，并没有什么。

　　FW：朋友之间为什么不私下沟通？

　　王：每个人都有不同的风格，不同的行事方式。

　　而无论什么方式，如同我前面所说，有则改之，无则加勉，我都会把其中有益和善意的部分认真汲取。

　　FW：家里人有没有为此感到紧张？

　　王：这段时间，很多同事、朋友都非常关心惦念我，我感到很温暖。我的家人，特别是我的老母亲尤其担心我压力大、太劳累。

　　关键词-信心

　　对中国高铁 仍充满信心

　　FW：作为发言人，你是铁道部和媒体以及媒体背后的民众沟通的桥梁，桥梁就意味着承受，你对这个岗位还有信心吗？

　　王：我的言行从来没有表示出对自己的工作没有信心啊，而且我一直在不断完善中充满信心地努力做好工作。

　　FW：面对外界的谴责，如何调节？

　　王：紧张繁忙的工作会让人忽略掉一些个人的荣辱毁誉，获得一种紧张的充实感。平时也都是紧张的工作，关键时刻尤其要努力工作，不辱使命，少考虑一些个人得失。

　　FW：这个问题虽然重复了很多次，但还是想代表普通乘客问一下，高铁的安全性是否有保证？

　　王：我不仅对自己的工作有信心，而且仍然对中国高铁有信心。这是200万铁路职工日日夜夜的辛勤付出，有教训我们要汲取，但不能失去对中国铁路的信心。因为无论一个人、一个行业，乃至一个国家、一个民族，在任何时候都不能失去信心哪怕是在最严峻的时候。

　　王勇平其人

　　1955年生于湖南衡阳，大学本科学历，高级政工师。

　　1973年参加工作，1992年至1997年任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长，1997年至1999年任羊城铁路总公司党委副书记，1999年至2003年任广州铁路公安局党组书记。

　　2003年任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。

　　新闻背景

　　信不信（由你） 我反正信了

　　7月23日晚上8点30分左右，北京南至福州D301次列车 与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。截至目前，事故已造成40人死亡，210人受伤。

　　铁道部于7月24日22点43分在浙江温州召开甬温线特大事故新闻发布会。

　　王勇平的一些语言“这只能说是生命的奇迹”，还有“至于你信不信（由你），我反正信了”。引起外界争论。随后有传言表示，王勇平因言论欠妥被停职。

　　王旭明致信与其“隔空谈心”

　　温州动车追尾事故发生后，王勇平答记者问的内容在网上引起了网友的高度关注。

　　7月28日下午，教育部原新闻发言人王旭明在其博客上发表了“写给勇平兄的一封信”，长达6300字。语重心长地与王勇平进行了一场“隔空谈心”。

　　教育部原新闻发言人王旭明称王勇平在7月24日“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会中的表现欠妥，语态太强势，语调过于高亢，神态也不合适，更不该说“至于你信不信(由你)，我反正信了”之类的话。

　　王旭明在信中直言不讳地说，“7-23”这么大的事故，首场新闻发布会最好由铁道部部长召开，不应由新闻发言人独自担当。

本版文/记者 郭媛丹

评论：铁道部，温总理喊你“给人民一个交代”

来源：解放网-新闻晚报

2011年07月28日13:24

我来说两句 (71)

　　耿银平

　　国务院总理温家宝27日主持召开国务院常务会议，对 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问。会议要求，抓紧查清事实，依法依规追究责任。调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。

　　就算 “7·23”动车事故是一次严重的交通事故，只要有关部门救援及时、科学施救，真正履行人道主义和人本主义，实施全方位的信息透明，态度诚恳，这样的动车“悲剧”就能按照妥当的途径解决。

　　比如 1998年的德国高铁悲剧中，时任德国交通部长的马蒂亚斯·魏斯曼在媒体前向德国公众保证：“绝不允许蒙混过关，不允许半点掩饰和含糊，一定清查到底。”时任德铁董事会主席的约翰内斯·路德维希走访了许多受难家庭，向受难者表示慰问。德铁在调查期间公开了多份报告，每天都可以在新闻上看到跟进情况，在法律调查过程中也非常配合。他们公开透明地调查，并很快改进了列车。没有影响高铁的继续快速发展。这种透明、严谨、科学，反而能为受伤者、旁观者带来更多的信任效应。

　　可 “7·23”事故有关部门的作为却留给人们很多疑问，事故发生后，不到一天时间，就结束了救援。死难者的遗体还没有完全找到，就要将车厢掩埋。对死难者和幸存者没有尽到最大、最尽力的抢救责任。证据就是那名幸存小女孩伊伊，是在特警队员坚持“原地清理”下，才创造出的搜救 “奇迹”。温州市特警支队支队长邵曳戎说， “我下午接到指令要用吊机把车厢吊起来，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理”。

　　原因认定有点草率。如此重大的事故，认定要经过详细、科学的分析，可事故发生后，铁道部马上就认为，“初步估计是D3115次遭雷击后失去动力”。没有经过详细调查，缺乏相关信息支撑。群众认为“不可信”。

　　相关信息不够透明、公开，群众只能借助微博，与铁道部搞 “捉迷藏”。比如对现场就地掩埋车体是否是掩盖证据的做法，人们很想知道真正的原因，可在记者招待会上，铁道部发言人称这主要是便于抢险，“至于信不信由你，反正我是信了”，让人 “大跌眼镜”，以至于成了一种“高铁体”，进入了百度词条。这是民意在无奈中选择的批评方式。

　　大家实际上还是指望相关部门能够服务民众，早日化解这个 “高铁信任危机”，可态势的发展却是一次又一次地推迟原定的分析发布会。

　　温总理的讲话让群众心里顿时温暖很多，心中的无助、孤独和失望修复许多。

　　铁道部，温总理喊你 “给人民一个交代”呢，赶快去准备吧。