闪电十一人go日语版:金陵晚报；死亡赔偿费该怎么算

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50万赔偿是不是低了
[发布日期： 2011-07-28 ]　　本文已被浏览过 210 次
死亡赔偿费该怎么算
7·23事故第一例赔偿已经作出，29岁的遇难者亲属获得了50万元的赔偿总额。50万元的总赔偿金额引起较大关注。一般情况下，如果一个29岁的人在浙江地区遭遇交通事故死亡，仅死亡赔偿金就在50万元以上，赔偿总额基本都在70万元以上。到底是什么原因造成这么大的差距呢？
一般交通事故死亡赔偿计算方法
目前法律规定的交通事故死亡赔偿费用一般包括四个方面：死亡赔偿金、被扶养人生活费、丧葬费、精神损害抚慰金。按照侵权责任法以及相关司法解释，在具体司法实践中，受害方可以要求依据事故发生地的赔偿标准进行赔偿（简单说，要么依据事发地标准赔偿，要么依据受害者户籍地标准赔偿，而对于受害人来说，哪边高就选择哪边）。举个例子，一个江苏人不幸在浙江发生交通事故死亡，这个时候就可以要求按照浙江的标准来赔偿，因为浙江的城镇居民人均可支配收入比江苏的要高。
1.死亡赔偿金分三种情形：
60周岁（含）以下——公式：27359（浙江城镇居民人均可支配收入）×20年=547180元
60周岁至75周岁——公式：27359（浙江城镇居民人均可支配收入）×年限，年限是指超过60周岁，每增加一岁，就从20年中减去一年。比如，62周岁的死亡赔偿金：27359×（20-2）=492462元
75周岁以上——公式：27359（浙江城镇居民人均可支配收入）×5年=136795元
2.被扶养人生活费
死者的未成年子女以及没有劳动能力又没有生活来源的父母（近亲属），都属于被扶养人范畴。通俗地说，就是抚养与赡养。被扶养人为未成年人的，计算至18周岁；被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算20年。但60周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；75周岁以上的，按5年计算。
公式：17858元（城镇居民消费性支出）×年限（指死者需要承担的扶养年限）÷总扶养人数（比如说一个老人有5个子女，死者是5个子女当中的一个，那么就得除以5）
举例解析：比如死者有一个5岁的孩子需要抚养（法律规定抚养年限是至孩子成年即18岁），而正常情况下是夫妻共同抚养孩子的，现在妻子在事故中遇难，那么妻子无法抚养孩子了，这块赔偿就需要事故责任方来掏。计算方法是：17858元×（18-5）÷2=116077元。
被扶养人生活费依据具体的情况而定，因此不会是统一的一个数字。
3.丧葬费
6个月平均工资之和。2010年度浙江省职工月平均工资为2554元，因此，丧葬费为6×2554=15324元。
4.精神损害抚慰金
一般不超过5万元。除此之外，死者亲属处理事故所产生的误工费交通费等费用也应获得赔偿。
两种赔付标准差额有几十万
那么铁道部为什么总共只赔偿50万元呢？铁道部主要依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中的这么一条规定：事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元。但是条例中也同时规定，铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额，意思这个赔偿金额仍然可以商量。
7·23事故第一例赔偿案中，铁道部赔偿了50万元，其实去掉保险赔偿金20万元，铁道部实际赔付30万元，铁道部解释这其中包含了事故赔偿金以及家属交通费、丧葬费、被扶养人生活费。
而如果按照一般的交通事故来进行赔偿，第一例赔偿案例中，死者年龄29岁，可以获得死亡赔偿金54万多元，加上交通费、丧葬费、被扶养人生活费，金额应在70万到80万元。两者相差20到30万元。
有无法律依据争取更多赔偿？
最大争议首先在于，铁路上发生的事故能不能参照一般交通事故赔偿标准来赔偿？在多起司法实践中，法院审判时明确将铁路交通事故与一般机动车事故进行了区分。这意味着如果法院认同应当依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》来处理赔偿，那么赔偿额度的确到位了。
那有没有其他法律法规依据来对抗《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》？回答是肯定的。
依据一：《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》。《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中的死亡赔偿的计算方法正是上文述及的“一般交通事故的赔偿标准”。
依据二：《侵权责任法》第二条规定，侵害民事权益，应当依照本法承担侵权责任。而侵权责任法明确规定“本法所称民事权益，包括生命权”。死亡赔偿方法依然参照人身损害的方式进行，即“70万至80万”的赔偿标准。
当法与条例发生冲突的时候，以法律为准。（本文法律顾问：江苏圣典律师事务所许利律师江苏金路律师事务所王权律师）本报记者眭军杰
林焱家属：在网上我都被骂死了
50万元。这是“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，首例赔偿协议的赔付金额。这个协议是26日凌晨鹿城区处置领导小组，和遇难者林焱的家属签下的。
首例伤亡赔偿协议如何谈妥？
经多方努力，记者找到了一名熟悉“工作组”的知情人士万雷（化名），他讲述了首例伤亡赔偿协议出炉过程：
参与谈判的工作组，按照“5+1”构成，“5”指的是5名地方政府工作人员，“1”是一名铁路部门的工作人员。实际上，“5”在整个过程中，主要作用是居中协调。
允许多名家属参与赔偿协商，是“工作组”考虑到了家属情绪。25日晚谈判期间，林焱的家属们情绪还算稳定。他们显然也知道，早晚会有“第一个”的。
26日中午，有关部门公布了赔偿协议达成的消息后，林焱家属可能有些压力，情绪出现波动。
“有必要采访吗？在网上我都被骂死了。”接通电话，林焱家属说了这么一句，挂了记者的电话不肯再接。
有消息称他们赶往温州殡仪馆，打算下午4点处理后事，但记者在殡仪馆守到下午4点多，未见到林焱家属。（都市快报）
潘一恒堂兄：我们拿不到50万
昨天上午，官方公布了此次事故的赔偿方案，死难者每人可获50万元的赔偿金。但事故中牺牲的D301次列车驾驶员潘一恒的堂兄潘启明告诉记者，负责与他们对口联络的善后小组已经于前一天撤走了，“他们说小潘是铁路职工，不能享受这个赔偿方案，要我们自己去找他单位谈”。
潘一恒是家中的独子，今年39岁，有一个7岁多的儿子。潘父告诉记者，儿子潘一恒曾向他抱怨列车只有一名司机让他驾驶压力非常大，“我记得他回来曾告诉过我们，说以前每趟车有两个司机相互配合，不知道什么时候开始只留一个司机，开车时想上厕所都得用尿桶”。潘父回忆，自从动车只用一名司机后，潘一恒每一次跑长途压力都很大。（广州日报）

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