“蛟龙”号载人潜水器完成5000米级海试回到中国(组图)

　　    8月18日，人们在岸上欢迎搭载“蛟龙”号载人潜水器的母船“向阳红09”船。当日，“蛟龙”号载人潜水器5000米级海试返航欢迎仪式在江苏江阴举行，“蛟龙”号顺利返航。 新华社记者金良快摄

　　

　　    8月18日，“蛟龙”号潜航员叶聪（前右四）等在欢迎仪式上。当日，“蛟龙”号载人潜水器5000米级海试返航欢迎仪式在江苏江阴举行，“蛟龙”号顺利返航。 新华社记者金良快摄

　　江苏江阴８月１８日电（记者 罗沙）搭载中国首台自主设计、自主集成的深海载人潜水器“蛟龙”号５０００米级海试团队的“向阳红０９”船在完成历时４９天，航程１万余海里的海试任务后，于８月１８日顺利返回江苏江阴苏南国际码头。

　　据介绍，本次海试是国家高技术研究发展计划（８６３计划）海洋技术领域的重点任务，由科技部委托、国家海洋局组织、中国大洋协会具体实施，旨在检验和考核“蛟龙”号载人潜水器３０００米级海试后技术改进的效果，以及其在５０００米级深度的安全性能和作业能力，为开展更大深度海试和未来实际应用奠定基础。

　　共有来自１３家单位的９６名科研人员参加了本次海试任务。海试期间，全体队员团结协作、顽强拼搏，克服了海况不佳等诸多困难，在位于东太平洋的Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３三个试验海区共完成５次下潜作业，共有８人完成１５人次下潜，下潜深度分别为４０２７、５０５７、５１８８、５１８４和５１８０米。潜水器在海底完成多次坐底试验，并在中国大洋协会多金属结核勘探合同区开展海底照相、摄像、海底地形地貌测量、海洋环境参数测量、海底定点取样等作业试验与应用，完成了各项实验任务。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢表示，深海是国际海洋科学技术的热点领域，也是人类解决资源短缺、拓展生存发展空间的战略必争之地。无论是探索深海科学奥秘，还是开发海洋战略资源，都离不开海洋高技术的支撑。“蛟龙”号载人潜水器５０００米级海试成功，是中国海洋科技发展的又一个里程碑，是各有关部门、参试单位通力合作的典范。

　　国家海洋局表示，通过本次海试，“蛟龙”号载人潜水器各项指标得到进一步检验，实现了中国载人深潜新的突破，标志着中国具备了到达全球７０％以上海洋深处进行作业的能力，极大增强了中国科技工作者进军深海大洋、探索海洋奥秘的信心和决心。

　　

　　    8月18日，“蛟龙”号海试现场总指挥刘峰走下母船“向阳红09”船。当日，“蛟龙”号载人潜水器5000米级海试返航欢迎仪式在江苏江阴举行，“蛟龙”号顺利返航。 新华社记者金良快摄

　　

　　    8月18日，工作人员站在“蛟龙”号载人潜水器的母船“向阳红09”船上向岸上的欢迎人群挥手致意。当日，“蛟龙”号载人潜水器5000米级海试返航欢迎仪式在江苏江阴举行，“蛟龙”号顺利返航。 新华社记者金良快摄

　　资料：蛟龙号载人潜水器

　　为推动中国深海运载技术发展，为中国大洋国际海底资源调查和科学研究提供重要高技术装备，同时为中国深海勘探、海底作业研发共性技术，中国科技部于2002年将“蛟龙”号深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。“蛟龙号”载人潜水器设计最大下潜深度为7000米，工作范围可覆盖全球海洋区域的99.8%。

　　

　　一是在世界上同类型中具有最大下潜深度7000米，这意味着该潜水器可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用；二是具有针对作业目标稳定的悬停，这为该潜水器完成高精度作业任务提供了可靠保障；三是具有先进的水声通信和海底微貌探测能力，可以高速传输图象和语音，探测海底的小目标；四配备多种高性能，确保载人潜水器在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保真取样和潜钻取芯等复杂任务。

　　在国家海洋局组织安排下，中国大洋协会作为业主具体负责“蛟龙号”载人潜水器项目的组织实施，并会同中船重工集团公司702所、中科院沈阳自动化所和声学所等约100家中国国内科研机构与企业联合攻关，攻克了中国在深海技术领域的一系列技术难关，经过6年努力，完成载人潜水器本体研制，完成水面支持系统研制和试验母船改造，完成潜航员选拔和培训，从而具备开展海上试验的技术条件。

　　世界上主要深海潜水器

　　深海潜水器体现一个国家的综合技术力量，是海洋技术开发的最前沿与制高点，利用它可取得海底世界的宝贵数据和资料，用于深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因、深海地质调查等领域。目前世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯拥有深海载人潜水器，最大工作深度未超过6500米。中国研制的7000米载人潜水器，将成为目前世界下潜工作深度最深的载人潜水器。

　　美国“阿尔文”号深潜器：美国是较早开展载人深潜的国家之一。1964年建造的“阿尔文”号载人潜水器是他们的代表作，可以下潜到4500米的深海。1985年，它找到“泰坦尼克”号沉船的残骸，如今已经进行过近5000次下潜，是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。美国于1968年还建造了6000米级潜深的载人潜水器“海涯”号，重量为26吨。由于建造时的技术条件限制，其性能落后，1974年改装后归海军使用，现已退役。

　　俄罗斯“和平1号”潜水器：俄罗斯是目前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平1号”和“和平2号”两艘6000米级潜水器，带有12套检测深海环境参数和海底地貌的设备，最大特点就是能源比较充足，可以在水下待17个小时至20个小时。电影《泰坦尼克号》里面很多镜头就是“和平1号”和“和平2号”探测的镜头。2007年8月2日由两艘“和平”号载人潜水器联合完成的俄罗斯“北极—2007”海洋科学考察，使这两艘载人潜水器再次引起世人瞩目。

　　日本“深海6500”号：日本1989年建成了下潜深度为6500米的“深海6500”0号载人潜水器，重量为26吨，水下作业时间为8小时，装有三维水声成像等先进的研究观察装置，可旋转的采样篮使操作人员可以在两个观察窗视野下进行取样作业。它曾下潜到6527米深的海底，创造了载人潜水器深潜的世界纪录。“深海6500”载人潜水器已对6500米深的海洋斜坡和断层进行了调查，并被用于对地震、海啸等的研究。

　　法国“鹦鹉螺”号潜水器：法国1985年研制成的“鹦鹉螺”号潜水器最大下潜深度可达6000米，重量为18.5吨，可载3人，水下作业时间为5小时。它具有重量轻、上浮下潜速度快、能侧向移动、观察视野好、可携带一个小型水下机器人等特点，已完成过多金属结核区域、深海海底生态调查以及搜索沉船、有害废料等任务。