韩国《洞》完整版:解放军击落美蒋高空侦察机始末

　　创立与裁撤蒋经国全程参与

　　国民党党史馆3月1日推出蒋经国逝世20周年史料展，7幅黑猫中队的档案照将曝光。据记载，从1962年中队创立到1974年中队裁撤，蒋经国全程参与，这些照片还原了历史。

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　　据研究冷战史的国民党党史馆主任邵铭煌介绍，黑猫中队是台湾与美国中央情报局（cia）的情报合作産物，外界大都认爲是由「空总情报署长」衣复恩一手筹划，但台美双方是由cia台北站长克莱恩与蒋经国对口。蒋经国才是黑猫中队的实际负责人。

　　说起黑猫中队，人们或许幷不太熟悉，但是说起u2飞机，大概都有耳闻。黑猫中队正是台湾u2飞行35中队。

　　1953年朝鲜战争结束，东西方进入冷战时期。美国急需掌握大陆自力发展核武器和长程弹道导弹的情报，以增加谈判的筹码；国民党集团则刚撤退到台湾，急需美援，爲了维系美台关系，当时蒋介石指派其子蒋经国和cia签约。

　　双方以「西方公司」爲掩护，由美方提供飞机及必要器材，成立34中队（34中队就是闻名遐迩的黑蝙蝠中队）和35中队（此即黑猫中队），由美国战略空军负责，但因涉及高度机密，才由cia出面协调，原则上是由美台双方「领袖」直接负责，美方由总统授权cia主持其事务，而台方则由蒋介石派蒋经国执行相关计划，作业结果直接向蒋介石汇报。

　　国民党即将公布的党史馆档案照显示，黑猫中队成功首航两天后，两蒋父子就在士林官邸接见飞行员陈怀生，「空军总司令」陈嘉尚陪同出席。

　　合影留念时，蒋经国与陈怀生分立蒋介石两侧，状似亲昵，陈嘉尚担任「空军总司令」，却只能站在更外侧，显示黑猫中队在两蒋心中的分量。克莱恩在回忆录上也写著「蒋经国就在机场迎接这位（首航）飞行员」，佐证蒋对黑猫中队的投入，1962年9月9日，陈怀生因座机在江西遭击落而死亡。

　　据最后一任u2驾驶员蔡盛雄回忆，蒋经国对于黑猫中队极爲重视，驾驶员去海外受训前与返回后，必定亲自召见耳提面命一番，这种关系有如老大哥与小老弟，「经国先生把驾驶员当成晚辈，而非下属」。40多年后，蔡还记得蒋经国先生当年对他的叮咛：「孩子，要多注意安全呀！」

　　1958年10月，由各作战联队初选12人，幷于1959年3月送冲绳岛美卡迪那空军基地作航空生理检查，复选6人后，

于同年5月由美国战略空军派员率领赴美国德州接受u2高空侦察机飞行训练，8月完训5人返台待命。

　　1960年11月中旬，美方地面指挥及维护人员进驻桃园基地，台空军正式编列空军第35独立中队，成员6员，直接隶属空军总司令部，以空军气象侦察研究作爲掩护，执行对大陆的侦察任务。1961年1月初，一架u2飞机正式进驻（由c141载运赴台）。

　　1961年4月中旬，u2飞机开始执行任务，航路及目标之决定及起飞时间等，皆由美国战略空军司令部拟订。

　　侦照目标举凡大陆东北之佳木斯、小丰满电厂、沈阳飞机制造厂、绥远、北京、包头、成都、武汉、中越边界、新疆、罗布泊原子弹试爆场等。总计自1961至1965年深入大陆执行任务约30余次，自1966年以后任务减少，多爲沿海照相任务，迄1974年撤退（1975年u2撤离），前后达13年。

　　搜集核情报拍蒋家老坟

　　到1974年止，黑猫中队先后执行大陆侦照任务220次，涵盖面积1000余万平方公里，遍及大陆30余省，发现大陆原子能试验所等极珍贵的情报资料。

　　据透露，蒋介石经常召见黑猫中队成员，侦照出来的照片，也常亲自过目；有次黑猫队员顺道拍了蒋介石家乡溪口镇的照片，照片上王太夫人的墓地都看得一清二楚。

　　这一期间，黑猫中队共计损失u2飞机14架，10人沦爲间谍活动的殉葬品。其中被解放军击落u2飞机6架、击毙飞行员4人，另有2人被俘。

　　另外，因u2型高空侦察机结构复杂难以驾驭及导航系统经常出问题，飞行员在侦察及训练时频繁发生技术故障，失事率很高。

　　最后一个摔在大陆的「黑猫队员」张燮在飞行中就是因突然受到东北上空冷气团的影响，当时自动导航系统失灵，造成u2飞到5万英尺高空后突然下坠，张燮一时失控，匆忙跳伞逃生，但仍未逃过劫难。台湾折将美国受益

　　1963年，台「空军情报署长」衣复恩应邀访问美军战略空军总部。在参观美军全球战略部署指挥系统时，看到美方有关大陆重要战略目标展示模型，全部都是利用u2型飞机在大陆所拍的情报数据制作而成，他真正体会到黑猫队员以生命爲代价的作用。

　　当年，美国想要侦察大陆，再也没有比台湾更好的「合作」对象。黑猫中队当时一波接一波的骚扰大陆行动，爲美国提供了第一手的重要军事情报。

　　尤其是「黑猫队员」驾驶u2型高空侦察机在空中应对苏式米格飞机拦截和规避、干扰地对空导弹攻击的实战经验，爲美国空军日后改进电子反制设备和侦照技术提供了宝贵的参考资料和数据。

　　早期美军在越南战场反制「萨姆」导弹的电子

设备，其性能的改良，正是以黑猫队员在大陆间谍飞行过程中不断累积的这些经验及技术数据爲主要依据的。

　　对于黑猫中队的作用，克莱恩给予很高评价，他坦承：「在人造卫星的摄影足以涵盖中国大陆的目标以前，有段时期我们有关大陆精良武器的情报，大都是来自这些世界上最勇敢的飞行员所摄取的照片。这些照片当时对我们而言，价值亿万美元，而美国对于使这种情报作业得以实现的台湾空军机构，欠著一份感激之情。」

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　　u2航照底片非常珍贵，目前保存下来的仅有两套，除台湾外，另一套原版底片现存于美国国家档案馆，目前已对外开放查阅。虽然台湾的底片是复制品，但因有台空军当年的航行图等资料作对照，可具体了解每张底片实际涵盖区域及当时拍摄背景资料，很有参考价值。

　　台湾有关机构准备据此建立电子查询系统，幷提供航照范围、经纬度等数据，作爲学术研究之用。

　　翻开黑猫中队的沧桑史，少校飞行员陈怀生应是最广爲人知的u2驾驶员，1962年1月13日驾驶u2战机深入大陆，这是黑猫中队首次出动u-2飞机对大陆实施高空侦察。

　　陈怀生首航中国西北部，在目标区进行了大约两小时搜索，就在油料接近返航所需的极限时，他发现了沙漠深处的导弹发射架。

　　当时，中国的情报机构已经掌握了黑猫中队的动向，只不过解放军缺乏高空作战的兵器。

　　解放军的反侦察行动在同时进行，1962年7月，中国人民解放军总参谋长罗瑞卿大将多次主持召开防空系统会议。

　　经过研究，解放军发现，u2在1962年上半年的11次飞行中，有8次经过南昌，罗瑞卿下令导弹部队从北京地区转移，僞装成「地质钻井队」，在南昌附近的向塘设下埋伏。

　　导弹部队部署完毕后，解放军又怕u-2不上鈎，遂采取「诱敌」之计。 1962年9月7日，命令一个轰炸机大队从南京移防南昌。这次大张旗鼓的转场，果然惊动了美国中情局和台湾情报机构。第二天，黑猫中队杨世驹就奉命出动。

　　埋伏在向塘的导弹二营严阵以待。不料杨世驹飞到桂林后突然掉头返航。原来他的飞机出现故障，中途折回，逃过一劫。

　　9月9日凌晨，「黑猫」再次出动。这次是陈怀生驾驶。他从福建平潭进入大陆之后在接近南昌时突然改变航綫，转飞北京方向，试图迷惑解放军防空的注意力。到河北上空之后又「回马枪」返飞南昌。不过他还是中了埋伏，3颗导弹腾空而起，u2飞机一头撞进由3600块弹片编织的死亡之网中。

　　毛泽东曾在接见外宾时不无调侃地评价这次事件说：「我们是用竹竿把它捅下来的！」

从8分钟到10秒钟 u2再被俘

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　　经过反复研究交战资料，解放军导弹兵发现，u2对地面导弹制导雷达有一段短短的反应时间：从导弹雷达开机到u2做出规避动作，大约要18秒。如果抢在这18秒之内完成导弹发射，就有可能在u2来不及闪避时击落它。依照此前苏军制订的萨姆导弹的操作条令，需要大约8分钟来完成发射导弹的射控动作，当时的导弹部队决定在目标进入40公里作战半径时雷达开机，用10秒钟时间完成所有发射导弹的射控动作。

　　经过艰苦操练的4个解放军地空导弹营，长途转战到江西、浙江交界处，以40公里作战半径的间距，在衢州、江山、上饶、弋阳一綫摆下铜墙铁壁。

　　1962年11月1日，黑猫中队的叶常棣驾u2再飞西北，就在他返航时，制导雷达突然开机，三弹齐发。前后不过8秒钟，正准备降低高度的叶常棣「突然听到轰的一声巨响，就被甩出飞机，失去了知觉」。

　　击落这第二架u2，最重要的是从飞机残骸中发现了「12号系统」，大陆的科学家立即发明了一套电子对抗装置——「反电子预警一号」，幷迅速装备了部队。

　　1964年5月，地空导弹二营扮成地质水文勘探钻井队，由内蒙古南下福建，隐蔽待机。

　　7月7日，黑猫中队两架u2一起出动，一北一南进入大陆上空。这次行动由台湾的头号飞行员李南屏中校带队执行。

　　李南屏由中越边境折向香港，沿广东、福建海岸綫拍摄解放军布防情报。而他的下方有一个中队的米格飞机一路跟踪，李南屏幷不在意，他已飞临福建漳州上空，只要机头一转，便可以越过海峡降落桃园基地了。

　　就在此时，电子预警系统显示导弹已经发射的高频信号突然闪起，台湾收到李南屏的最后呼叫：「12号装置高频灯亮起！」他的u2飞机便从雷达屏幕上消失了。李南屏座椅的弹射装置失灵，他未能跳伞逃生。从鬼门关前侥幸逃离

　　美制u2高空侦察机，在上世纪中期间谍卫星尚未发明的年代，是美国搜集中国、苏联等「红色国家」情报的主要侦察工具。当年台湾u2飞行员、现定居美国的81岁退休空军上将华锡钧曾讲述了这段往事。

　　华锡钧1962年3月16日第一次执行任务，到广西、云南、广东、海南侦察。返航后，蒋经国送了他一块universal的特制手表，表面上有一个大u字。

　　每个飞行员约一个月出一次任务。每次飞行拍回的照片，情报人员要判读一两个星期。因爲任务的高度危险性，当局规定飞满10次就「功成身退」。黑猫中队只有3人飞满10次，华锡钧是其中之一。

　　华锡钧曾经两次被解放军导弹部队的导引雷达电波照到，他当时驾驶的u2上，装备的是「12号系统」的电子预警装置，被雷达照到就报警，飞行员可及时闪避。在10次侦察中，华锡钧清楚记得，1962年8月11日那次是最危险。

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　　那天凌晨5时，他从青岛进入大陆，经过山海关，他平生第一次看见长城——从约23公里高空俯瞰，他到达张家口后准备返回时，座舱内发电机的警告灯突然亮起，身后照相机镜头摆动的声音也停止，自动驾驶也中断了。这次不是飞机发动机熄火，是断电，但飞机要飞好几个小时才能回到台湾，万一电瓶里存电用光，就是飞回了桃园机场也无法降落。他赶紧关掉所有不必需的用电设备。

　　没了自动驾驶，u2在高空的稳定性极差，但他又不能像上次一样降低高度，解放军的米格机正在他的下方盘旋跟踪。u2上仅有磁罗盘指示大略方向，他只好估摸著朝台湾方向飞去。

　　飞到山东时开始有云层往南面覆盖过去，一望无际。华锡钧心里直打鼓：继续往东南飞？没有了地标参考，飞行两个小时谁知道会飞到何处去？往东，飞到公海上下降，钻出云层、根据岛屿判断方位后，再往南回台湾？但直角三角形的两条直角边之和大于斜边，这样的路綫更远更费油，何况还不知道云层哪里儿是尽头。电光石火之间必须做出决断，华锡钧决定保持往东南的航向。

　　实在侥幸，飞了将近两小时，终于发现云洞，从云洞中他看到了海面几个小岛屿，对照地图，判定自己的方位没有太大的偏差。他终于从鬼门关擦掠而过。u2升级仍然难逃劫数

　　叶常棣、李南屏相继被击落，cia意识到中国可能掌握了对付「12号系统」的方法　?此，又设计出一套更先进的电子预警装置「13号系统」。

　　但「13号系统」有个致命缺点：笨重。其增加的重量使u2飞机减少了600英里的航程。急需中国核武情报的美国人派飞行员张立义驾驶改装后的u2出征包头。

　　然而张立义运气不佳，在北京南面又被解放军击落——这是解放军击落的第四架u2。

　　1967年9月9日，解放军在浙江嘉兴上空又击落了由黄荣北驾驶的第五架u2，与以往不同的是，这次击落敌机的中国自制红旗2号导弹是首次使用。

　　1967年9月，黑猫中队奉命停止进入大陆侦察拍照。1972年2月，尼克松总统访问北京，承诺停止一切在中国大陆的侦察飞行。