九乡新闻网食戟之灵动漫无修版:解码“畅通重庆”
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/10/05 23:44:19
解码“畅通重庆”
【蜀道韵行】
顾功垒 (2011-09-22)
重庆绝大多数建筑工地，都会用写有“森林重庆“、“畅通重庆”等五个重庆建设的宣传广告牌护围，这“五个重庆”建设标语，是重庆市委书记薄熙来在2008年年中提出的“实践科学发展观的重要载体”。
有境外媒体人日前在重庆召开的第六届世界华文传媒论坛上，就此向重庆市长黄奇帆讨教，问他为何不提魅力、文明等说法，而是选择了“宜居、畅通、森林、平安、健康”这五个方面。
黄奇帆坦言，是“熙来书记的发明”，选择标准有三：一是这几件事一定是当下最没有解决好的；二来是和老百姓密切相关的；三是说法必须浅白，连农民一听也会明白。
他特别提到，重庆堵车难题不容易解套，以北京为例，整个京城也不畅通，“越堵越要疏，越疏就越堵……直到堵死为止”，一番话惹得台下600多名世界华媒代表哄堂大笑。
而畅通重庆的目标之一，就是要把重庆2000平方公里的主城区“堵点”车速，从每小时5公里提高到15公里，使得平均车速达到每小时30公里，实现这个目标的每年投入约需1000亿人民币（下同，约199亿新元）。
为畅通设定一个具体的数字目标和预算固然是好，不过真正的畅通，或许更多的应建立在山城人心态和服务理念的转变。
上个月由新加坡飞抵重庆上任，和山城友人互相交流在山城打车（坐德士）的经历，那种期盼下一辆德士会更好的心情，不言而喻。
坐德士前确保不是空腹或吃得太饱，以免坐上德士后司机以“F1”技术穿梭蜿蜒又上下起伏的道路让你感觉头晕目眩，是打车“潜规则”。
不熟悉路名，要通过周边至少两三个明显地标才能把你正确送抵目的地的德士司机，据小范围统计约占到一半以上。
另外，在机场或火车站提着大件行李打车，莫过高指望德士司机下车帮你提行李，得学会“自力更生”把行李扛进汽车后厢。
高峰时段时，不敌路人甲乙丙的“拦截”，遭遇司机打着空车的标识，在你面前一晃而过是常有的事。因此，在摄氏43度的烈日下或绵绵细雨中半个小时没搭上德士，要以平常心对待。
苦苦等待德士时，若有私家“黑车”或三轮嘟嘟车在你面前停下，要装得很懂市场价，司机若开出比德士费稍高20%至30%的价码，赶快以感恩的心跳上车。
无论是德士还是黑车，别太介意中途有路人在未征得你同意已上车和你分享一段旅程，应对办法是和司机讨价还价，以八折支付车费。
当然，重庆五花八门的打车初体验中，也有好心司机下车为你提拿行李、到目的地后请你慢走的温馨特例，可惜关怀乘客的偶然，暂时还未形成惯例。
最近到中国多个城市公干，愕然发现中国首都北京已被当地司机调侃为“首堵”，成都别名“成堵”，更有北京的黑车司机敢敢开出比一般德士费贵两倍多的车费的……
难怪重庆市政府发言人文天平笑说，在这个岗位工作四年，发丝从“森林重庆”（头发浓密）到“畅通重庆”（头发稀疏），可见建设重庆的路不易走。
假如不畅通并非重庆独有，那么重庆在打出“如果你错过上海浦东和天津滨海开发，重庆两江新区是你的内陆高地投资首选”标语时，或许可以反思，改善提升德士服务质量，让心先宽敞，让这个对外的窗口亮起来，为高效的亲商环境给力。
相信有一天，畅通重庆成为其他城市见贤思齐的典范，不会是个遥不可及的梦。