九乡新闻网马可波罗微晶石如何:上海地铁追尾事故后续新闻(5):曾两次宣称不会发生追尾事故
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宗合
2005年1月20日新华社曾报道“上海地铁不会发生类似泰国地铁追尾事故”。上海地铁运营有限公司运营安全处处长朱效洁说，上海地铁有一整套行车安全管理规范，加上有列车自动控制系统保驾护航，确保不会发生类似地铁列车追尾相撞事故。
2011年7月28日晚，上海地铁10号线开错方向。上海地铁运管中心表示，10号线原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC(基于无线通讯的信号控制系统)信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
相关负责人介绍，由于全网络均采用严格的ATP列车运行自动保护系统，一旦发生情况就会立即报警并采取制动措施，不会发生追尾事故，确保安全。(齐鲁晚报2011-09-28 )上海地铁追尾事故:紧急按钮失效乘客互救逃生
王铭泽
图片说明:车头部分撞损严重。
图片说明:东方网记者已经进入事故现场。
图片说明:2011年9月27日下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车追尾碰擦。
图片说明:事故发生后，徐家汇路至西藏南路大转受限。
图片说明:复兴东路、西藏南路至中华路临时封闭。
（地铁10号线示意图）
东方网记者王铭泽9月27日报道：今天14时51分，上海地铁10号线发生两车追尾事故。15时15分左右，东方网记者抵达现场，公安、消防、急救以及地铁方正组织人员进入停在隧道区间内列车上的伤员；一些轻伤乘客相互搀扶自行走到车站，至工作人员处登记信息，并接受医护人员治疗。
公安、消防、急救总动员
当天下午15时左右，东方网记者在地铁10号线老西门站外看到，几十辆公安、消防以及急救车停在周边的复兴东路、西藏南路等道路上，警察在现场疏导交通，并引导救援人员及时将担架上的伤员送上救护车。
15时10分左右，东方网记者进入老西门站，一眼看去，天蓝色、藏青色、橙黄色、纯白色，身着各色制服的救援人员正紧急进入轨道区间，跑步冲向事故列车，抢救受伤乘客；一些轻伤乘客相互搀扶自行走到车站，至工作人员处登记信息，并接受医护人员治疗。
15时15分左右，被追尾列车内伤员全部被救出，公安、消防以及地铁技术人员在两车追尾处察看事故现场。东方网记者在车厢内注意到，列车车身微微倾斜，后驾驶室玻璃碎裂，车厢连接处变形、鼓起甚至脱落。
发生危险后乘客互救逃生
据当事乘客陈先生讲述，14时25分左右，他所乘坐的10号线列车从豫园站向老西门站行进，但刚开出一半，列车就停在了轨道区间内，“广播里说列车因故临时停车，播了近10次，车停了大概半小时。”
陈先生说，就在大家耐心等待时，列车突然一震，不少乘客倒在了地上，而他自己的脑袋撞到了旁边的乘客。“我的眼镜被撞到了地上，我第一反映就是找眼镜。”据回忆，陈先生当时坐在倒数第三节车厢里，不知道发生了什么事情，但倒数第一、二节车厢内传来叫声和哭声，随后车厢空调停止运作，温度逐步上升。
“我看到有烟慢慢从后面两节车厢飘来，随后就闻到了刺鼻味。有三名穿便服的工作人员走过来，叫大家坐在地板上，他们挨个儿统计人数和受伤情况。”陈先生说，大概过了十几分钟，乘客逐个从列车前方的驾驶室撤离。
东方网记者在老西门站看到一位女乘客腿部包裹着纱布，丝丝血迹从里面印了出来。她身边坐着的一位阿婆向记者表示：“多亏了边上这位小姑娘，当时我倒在地上，她一把拉起我；撤离时还扶着我从隧道里走了上来。”让阿婆过意不去的是，当时她并未注意到这位女乘客腿部流血，“要是知道她受伤了，怎么着都不能要她扶。”
紧急按钮失效或因车门变形
据当事者描述，追尾事故发生后，一些乘客试图揿下紧急按钮，以打开列车车门逃生，但并未如愿。东方网记者在被追尾列车内看到，部门紧急按钮保护盖被打开，但一旁的车门却紧闭着，甚至有些车门及地面上有斑斑血迹。
一位救援人员告诉东方网记者，两车追尾后，列车车厢发生变形，导致车门被卡死，紧急按钮也跟着失效。为此，救援人员赶到现场后，通过列车车头迅速开展疏散、救援乘客。(东方网2011-09-28 )