九乡新闻网马航mh370 机长:对动车事故的思考
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/05 19:46:55
作者: 昭茗
在9月22日的燕赵都市报看到了“温州动车事故调查报告仍需一段时间”的报道，不由的想起一位退休多年的火车司机的一段话,这位老司机作为业内成员,一直关注着动车事故问题。他在温州事故发生时就给人们说，动车出了七次事故了，并对每一次事故是何种事故如数家事一样说得很清楚。按这位老司机说，根源在于工资待遇分配不公，干活的拿钱不多，不干活的拿的不少，石家庄火车站站长一个月拿5万元，火车司机一个月才3000元，差16倍还多，这样的分配不公，是没法不出事故的。这样的情绪或想法，在这个阶层是有一定代表性的，不在少数。
这里我们不妨想一想，毛主席早在1964年就提出了削减领导干部的特权问题，取消军衔制、营以上减薪、不让跳舞等。文化大革命就是对着“大官们为了维护和扩大自己的特权，由革命走向了反革命”的一次伟大在实践和演习，由此可以看出，消灭领导干部特权是一个社会焦点问题、关键问题，是社会的主要矛盾。改革30余年来，不管领导阶层如何反马列主义、如何反毛诬毛、如何顽固坚持修正主义，社会在进化、在发展、人民群众在前进、在提高，被弱化的劳动人民把领导干部的特权看成是极大的不平等、不公平，劳动群众把领导干部多拿工资提到了反对的议事日程，这就是我国生产中事故频发、产品质量下降、豆腐渣工程比比皆是的基本原因。
毛主席对提高生产力问题说：劳动者高兴了，劳动工具和其它生产资料就都高兴起来，生产能力就会大大提高。毛主席倡导的《鞍钢宪法》就是明明白白的把领导干部置于与工人平等的地位，照着这个宪法去管理工业，再复杂的工程也会多、快、好、省的完成。比如，南京长江大桥、葛洲坝水电站及几万座大中型水库等等，就没听说过有什么工程质量问题，更没有一处是豆腐渣或短命建筑。
改革之后，反毛、非毛几十年，何只是分配不公呢？从所有制、经济基础到上层建筑，全部都在私有化、市场化、自由化的新自由主义的帝国主义全球化接轨了，领导阶层更是为所欲为、横行天下，他们权钱交易、持权敛财，使得整个社会贫富悬殊，两极分化到了极点。0.3%的富豪占有70%的财富，1%的极少数人在挥霍享乐，他们钻到钱眼里醉生梦死，过着极为糜烂腐朽的生活，99%的人民群众失去了铁饭碗、铁医院、铁学校、毛时代的福利，劳动保护被削减，在新的三座大山下倍受煎熬，每年约有20多万人因生存困难自杀死亡、自杀未遂者更有二百多万，毛时代基本消灭了的传染病、地方病又复发起来。劳动人民看在眼里、想在心上，能满意高兴吗？能手头勤快吗？能不愤怒吗？能不出事故吗？能把生产搞好吗？
此外，我对建高速铁路制造动车有几点质疑：
一、德国早在若干年前就建成了磁悬浮高铁，但一直闲置，原因是乘客不愿坐，上座率低赔钱。日本的高铁一直开着，可能并不赔钱，但日本的国情和我国有着很大的区别，日本是发达国家，人均几万美元、人口密集。
二、在电视中有一次听到说京津高铁一个月赔5000万元，上海磁悬浮高铁是赔钱的，北京到福州高铁是不是因卖票少停运了呢？为什么赔着钱建高铁呢？
三、据网文说一般铁路走火车，其震动会积累地震因素。动车的震动力要大于一般火车若干倍，在山地更是有不可估量的危害，如宜兴至万州在三峡北山修高铁、走动车是极为危险的。
四、到底动车耗电多少？一度电需要多少煤，核算对比如果有更多的浪费，应坚决把此项技术搁置起来。
五、现在我国电动车发展很快，骑的人很多，这决非好事，应告诉人民骑电动车对身体有何危害，还有减排、低碳的意义等，建议电视台把“早餐好”节目改为“人民知情”的节目，详说人民要知情的数据和情况。
综上所述，我党历来乃至现在，凡是坚持毛主席路线的时候，就会取得一个又一个的伟大成就，凡是违背毛主席革命路线就会使党的事业遭受巨大损失和失败，故我的最终意见是回归毛主席的路线，但是，这是不大现实的，不可能实现的。唯一的出路是人民群众用毛泽东思想武装起来，实施第二次文化大革命，不如此就挽救不了中华民族，如若不信，就让我们拭目以待吧。
石家庄一老兵：赵福珍
二○一一年九月二十六日