骆驼哪款徒步鞋好:立体快巴：上层搭客，下层通车

立体快巴：上层搭客，下层通车

2010/08/19     来源：永恒的曙光

    地铁造价高，BRT占道，用什么方法能比较好地解决地面公共交通难题呢？看看这项深圳企业发明的立体快巴吧。它是地面火车和汽车的结合体，汽车可从快巴底下穿过。昨天这一发明登上了纽约时报的封面报道。

每次可载乘客上千人；横跨两个车道，总高4.5米，2米以下小汽车都可在它底下通行（1／4张） 

· 相关新闻：

· 广州公布亚运限行新方案 上下班拟错峰半小时

· 北京中秋国庆16天不限行 周末交通压力剧增

· 城市限行将成为“第二辆车时代”的加速器

　　南都讯 记者 刘凡 实习生 黄雯怡 地铁造价高，BRT占道，用什么方法能比较好地解决地面公共交通难题呢？看看这项深圳企业发明的立体快巴吧。它是地面火车和汽车的结合体，汽车可从快巴底下穿过。昨天这一发明登上了纽约时报的封面报道。

　　2米以下小车可从它底下穿行

　　据该发明设计者宋有洲介绍，这项公共交通新技术的设计理念，充分利用小汽车上部的空间，上面搭载乘客，底层是镂空的，小轿车面包车都可从快巴中间穿行，从而实现地铁和BR T的主要功能———快速交通。

　　“BR T占用道路资源，而且增加交通拥堵。地铁造价高，施工周期长，投资大，而我设计的立体快巴，全部造价仅为5000万。”宋有洲表示这5000万元用于道路的简单改造以及车辆生产费用，但每次可搭载乘客达上千人。

　　根据宋有洲提供的示意图，这种快巴分为四节，每节长10米，底层高度为2.2米，总高度为4.5米，横跨两个行车道。模拟效果显示，它如同一辆在公路上奔跑的短列车，并且下层底下可以通行2米以下的小汽车，互不干扰，以此避免公交车和小汽车争路的现状。

　　今年底将在北京试运营

　　宋有洲表示他的发明于去年年底设计完成，目前已经获得国家专利。该发明今年在北京举行的科博会上首度公开亮相后，一炮走红。中央电视台、纽约时报等多家媒体对他的发明都很感兴趣，纷纷进行报道。目前这项设计的全部图纸将于本月底完成，现已联合南车集团进行制造生产，预计今年年底将在北京门头沟投入试运营。

宽体高架立体快巴结合了快速公交BRT及地铁机车的原理，其创新之处是利用了城市现有交通干道立体的空间，减少交通堵塞。 （2／4张） 

· 相关新闻：

· 广州公布亚运限行新方案 上下班拟错峰半小时

· 北京中秋国庆16天不限行 周末交通压力剧增

· 城市限行将成为“第二辆车时代”的加速器

　　这项发明在网上引起网友的热烈讨论。有网友担心，轿车在下面走会不会影响司机视线，从而引发交通事故，还有网友质疑这么大体积的车辆该如何解决拐弯问题。宋有洲表示，这些问题他在设计时都有所考虑。比如下层行驶车辆的视线问题。由于快巴底层两侧是镂空的，且有很多参照物，所以即使在下层行驶，也不会影响司机视线。对于拐弯问题，宋有洲称，立体快巴完全参照BR T交通信号原理，当它与轿车同步行驶时，一旦遇到路口、转弯情况，前方红灯及快巴身上的红灯会亮，轿车先停十几秒，待快巴转弯后再走。大多数网友对这种新概念公交的创新性表示赞许，认为它首次实现火车与公交车的结合。

　　这种新发明何时能与深圳市民见面呢？宋有洲表示，他将带这项发明参加11月在深圳举行的高交会。

　　两大疑问

　　1、下层行车会否影响视线？

　　宋有洲：由于快巴底层两侧是镂空的，且有很多参照物，所以即使在下层行驶，也不会影响司机视线。

　　2、如何解决拐弯问题？

　　宋有洲：立体快巴完全参照BR T交通信号原理，当它与轿车同步行驶时，一旦遇到路口、转弯情况，前方红灯及快巴身上的红灯会亮，轿车先停十几秒，待快巴转弯后再走。

　　延伸阅读：

　　“立体快巴”的启发

　　也许不久的将来，城市驾车人不用再担心庞大的公交车堵住你的道路和视线，你可以自由地从它们肚子下钻出，毫发无损，这种所谓的“立体快巴”系统模型，前日在第十三届北京科博会上首次亮相，就给人一种新奇感，当然也有疑惑。

　　这种“立体快巴”长40米，宽6米，高4.4—4.5米，4节车厢，可容纳1200人左右，车速为40—50公里/小时，横跨两条行车道，只需铺设两条简易轨道，行驶时，就像一座移动的隧道，下面可以穿行不超过2.1米的车辆。由于一般城市立交桥及人行天桥限高4.5米，快巴在城市的投入使用不成问题，普通单向三条以上行车道的路面条件均可。

　　这听起来像科幻的“立体快巴”，能否开发城市现有交通干道的立体空间和减少公共交通道路资源的占用量？要用了才知道。但我们还是要为设计者的“怪念头”击掌叫好。我们要鼓励人们为城市“使生活更美好”动脑筋，出点子，出格一些，怪异一些，都无妨，有时不妨投入一些，试一试。爱因斯坦说过：“想象力比知识更重要”，这是因为人类对自然世界的认识还很有限，丰富的想象和无尽的好奇，仍是我们探索和前进的动力。还有我们的生活也不尽完美，仍有许多需要改进之处。

　“立体快巴”这奇想，比较幸运，有了投资，如果审批通过，最快今年就能在北京门头沟试点建设。但我们也看到，有许多看似古怪的建议和想法却被一笑了之，束之高阁。例如，几年前，笔者就听到几位中学生建议，用在城市多建一些露天篮球场的“体育消耗体力法”和养宠物的“爱心关注转移法”治疗孩子的网瘾，可没人当回事。最近，欧美国家推出了治疗青少年网瘾的养动物和健身疗法，效果果然不错。

　　所以，如何把人们的奇想作为“种子”来“孵化”，如何使人们的奇想都得到社会体制的“识货”，则需要一些机制。美国航空航天局的做法给人启迪。美国航空航天局专门成立了一个“先进概念研究所”，每年都资助12个“科学狂想”，往往是当事人尽情地“说说而已”，自己并没有认识到这种想法的价值，而该局则给钱给物，不妨一试。因为这项资助计划的宗旨就是：不要让今日人人都认可的事实妨碍明日先进理论的成长。例如，美国西北大学教授布鲁斯·里特曼恩想用人粪做成一种新型燃料电池。因为人类在奔向火星的两年旅程中，6名宇航员将产生6顿多粪便，如何处理这些秽物，美国航空航天局大伤脑筋，对布鲁斯变废为宝的构想，该局立即“买单”，如果计划成功，不仅宇航员所排泻的废物能发电，“人粪电池”还可以用于普通家庭。诸如此类，千奇百怪。这些年，该局对“奇想”的投资已得到大丰收，美国不少航空航天上的“大手笔”都源于一些学者，甚至于大学生或中小学生的奇思妙想，包括我国中学生的“太空养蚕”吐出“太空丝”的实验。

　　还有更重要的对奇思妙想鼓励、关注和投入，就是培育出孩子们敢想和创新的土壤。有教育专家认为，与有些国家相比，我国孩子创新能力差，其症结在于我们“标准化”的教育体系，孩子的稀奇古怪的念头和试验，在很多时候被视为无用的杂念或雕虫小技而被学校和家长制止了。这几年，不断出现“青少年发明家”高考差分的尴尬，不仅折射出所谓素质教育与高考入学资格的矛盾，也反映出我们在如何对待孩子的创新能力和“好奇心”方面的困惑和无奈。要解决好这个问题，确实需要我们用智慧和制度，培养和珍惜有想象力的孩子，这样才能使“立体快巴”此类的奇思妙想源源不断、蜂拥而至，波涛汹涌。

　　相关新闻：

　　美网友热议中国立体快巴 感伤创新力被打败

　　环球网记者谭利娅报道，中国“发明大王”宋有洲推出的“立体快巴”点子，不仅在国内引发网友热评，也引起美国网友关注。美国《郝芬顿邮报》8月3日报道了这个创新构想，截止8月4日早9时，已有1500多名网友对此发表评论，在争议这个点子好坏的同时，也表示出对美国创新能力走下坡路、已被中国“打败”的担心。

　　大多数网友对此表示赞叹。例如网友“kelly”就发表评论说“太酷了，即使它还没有真正实现，但这已经够让人惊叹了”。网友“Mike N”则说，“哇，看看中国，看看他们已经多么先进了！”名为“Pax”的网友则说，“中国古代就有四大发明，他们有很长的历史都在用创造改变世界”。但也有网友对此持否定态度，担心这会导致车祸发生。一名网友就表示，“难以想像这该怎么实施，那样肯定会有车祸发生”。网友“LISA”评论说，“这是一个愚蠢的想法。汽车和公交车混到一起撞到人怎么办？”

　　还有一些网友由此感慨说，中国在不断前进，而美国相比却在衰落。网友“Marbelsky”写道：“以前在美国以外的世界中就没听说过有这种事情发生，现在中国人却做到了。”网友“Mike”写道，“看看人家所做的！而我们却正在失去自己的经济、失去自己的士兵。”网友“logicalone”则说，“我们的国家正在失去创新能力，而世界其它国家却在快速前进。美国该清醒清醒了”。

立体快巴示意图。 资料图片（4／4张） 

· 相关新闻：

· 广州公布亚运限行新方案 上下班拟错峰半小时

· 北京中秋国庆16天不限行 周末交通压力剧增

· 城市限行将成为“第二辆车时代”的加速器

 　　相关：

　　广州11月1日至12月21日单双号限行 封50%公务车

　　11.1至12.21单双号限行 亚残会期间主要限行老六区

　　《亚运会亚残运会交通保障措施方案》征求民意

　　■采写：新快报记者张亮 实习生 谢晓霞 通讯员 交通宣

　　经过7月17日连续4天的限行演练，广州市交委会同环保局、公安局等有关部门研究制定了《亚运会亚残运会交通保障措施方案》，并于昨日起公开征集意见。

　　此次方案对比原计划和第一次演练，除了计划实施错峰上下班外，有四大调整。届时，亚运限行期间每晚9时至10时不再限行，亚残运会22天只限行老六区和部分路段，方案还将开设黄埔港相关货车通道以及放宽部分限行车辆限制。

　　同步实施

　　●设置亚运会专用道●机动车单双号限行●错峰上下班

　　限行步骤

　　三成公务车封存

　　第一阶段措施（10月12日至10月31日）禁止未持有绿色环保标志的汽车在广州市行政区域内道路通行，对违反环保标志限行规定的车辆予以罚款和扣分处罚；除保障亚运会、亚残运会交通、城市正常生产生活的车辆外，广州市各级党政机关全天停驶机动车30%。

　　第二阶段措施（11月1日至12月21日）

　　在实施第一阶段措施的基础上，亚运会、亚残运会期间将增加机动车单双号限行措施。

　　应急预案

　　一半公务车封存

　　在11月6日至12月19日期间，如遇极端不利气象条件影响，环境空气污染加重，预报未来48小时内空气质量超标时，在实施第一、二阶段措施的基础上启动应急预案，增加如下措施：

　　（1）暂停行驶机动车号牌尾号（根据机动车号牌中最后1位阿拉伯数字确定）与应急预案启动日日期尾数相同的车辆。

　　（2）广州市各级党政机关全天停驶机动车比例由30%增加至50%。

　　楼巴校车不单双号限行

　　下列车辆不受限

　　1保障亚运会交通、城市正常生产生活的车辆

　　2警车、消防车、救护车、工程救险车

　3执行任务的解放军和武警部队车辆

　　4大型客车（含大型普通客车）

　　5公共汽（电）车

　　6持道路运输证的客运班车和客运包车

　　7出租汽车（不含租赁车辆）

　　8车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆

　　9气象监察车辆、邮政及救援、清障专用车辆

　　10新闻采访车

　　11校车

　　12环卫、园林、道路养护的专项作业车辆

　　13悬挂“使”、“领”字头号牌车辆及经批准临时入境车辆

　　14持亚组委核发的有效专用车证的机动车

　　15殡仪馆殡葬车辆。

　　亚运会亚残运会期间，开放黄埔港以下路线作为港口货车通道：港前路（蟹山西路口以东路段）、科丰路—丰乐路（广园快速路口至黄埔东路口段除外）、石化路—黄埔东路（丰乐路口至开发大道路口）—开发大道（黄埔东路口至广园快速路口）—广园快速路（开发大道路口至东二环高速）—东二环高速、北二环高速—广深高速。

　　调整1

　　亚残运会番禺主限大学城

　　方案在限行方面，最大的调整就是亚残运会22天由原计划“十区两市”改为以限行老六区为主。

　　1.亚运会期间（11月1日至11月29日）每天7时至21时，在广州市行政区域范围内，实行机动车单双号限行。对广州市籍机动车和进入广州市道路行驶的外地籍机动车，单日允许车牌尾号为单数、双日允许车牌尾号为双数（单数为1、3、5、7、9，双数为2、4、6、8、0）的车辆上路行驶（单双号根据机动车号牌中最后1位阿拉伯数字确定）。

　　2.亚残运会期间（11月30日至12月21日）每天7时至21时，在黄埔、天河、荔湾、越秀、海珠、白云区行政区域（以行政区域道路划分限行范围）合围范围，以及番禺区的大学城、南沙港快线（南环高速—清河东路）、清河东路（南沙港快线—石清公路）等范围实施机动车单双号限行。

车主反应

　　太好了！番禺基本车照开

　　家住番禺的车主张先生表示，番禺区有大批业主购有私家车，按原限行方案，出行大受影响。如果亚残运会期间番禺区只有大学城和南沙快线受限，不敢说车开到天河，起码开车到地铁站是方便多啦，太好了。

　　调整2

　　每晚9时至10时不再限行

　　方案规定，亚运会期间在广州市行政区域范围内，对广州市籍机动车和进入广州市道路行驶的外地籍机动车，单日允许车牌尾号为单数、双日允许车牌尾号为双数的车辆上路行驶，而限行时间由每天7时至22时，改为7时至21时。

　　车主反应

　　限行到晚8点，就更方便了！

　　市民李小姐表示，“限行演练时，被限时段根本没法开车，出行大受影响。晚上提前到9点，也许我能在限行当日，上午7点前到单位，晚上9点用饭后再开车回家。如果限行能从8点起，那就更方便了。”

　　调整3

　　开设黄埔港货车通道

　　此前，曾有大批运输和外贸企业就货车限行的问题，通过电话、咨询会等途径，向广州市交通部门和交警询问能否适当调整。物流企业代表也多次向有关部门申请在黄埔港开设绿色通道。

　　对此，方案也做了重大调整：在亚运会（11月1日至11月29日）、亚残运会（11月30日至12月21日）期间，开放部分路线作为黄埔港港口货车通道。行经上述路段的货运车辆不受单双号措施限制。

　　车主反应

　　最好多开几条，避免物流瘫痪

　　货车司机刘先生表示，“如果连港口货运都无法保障，广州作为最重要的外贸窗口将会大受打击，有了这条通道，和外围的环城高速至少能连上，把货从港口运到广州内外。最好开多几条，避免交通事故导致物流瘫痪。”

　　调整4

　　部分执法车辆不限行

　　方案规定，亚运会和亚残运会期间，将对重点物资运输车辆核发一定数量的通行证照，以确保该类车辆能在机动车单双号限行期间，正常运输有关物资和产品。车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆不在限行之列。

　　车主反应

　　是否执行任务，市民没法判断

　　市民徐小姐表示：“车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆？那岂不是所有喷了部门标志的车都能上路了？喷个标志这么简单，市民又没法判断是否在执行任务，可能为公务车‘浑水摸鱼’大开方便之门。”