高全胜配音:上海地铁"9·27"事故原因查明 12名责任人受严肃处理

2011年10月06日 20:12:06　来源： 新华网

图表：上海地铁发生两车追尾事故 新华社记者 孟丽静 林汉志 编制

资料图片：9月27日，网友发布的事故现场情况。 新浪微博网友@祁桑（转自新民网）
 
新华网上海１０月６日电　上海地铁“９·２７”事故调查组６日公布事故调查结果，认定“９·２７”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，１２名事故责任人员受到严肃处理。
９月２７日１４时３７分，上海地铁１０号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标１７６处发生追尾事故，２９５人到医院就诊检查，目前还有７０人住院和留院观察，无人员死亡。
事故发生后，党中央、国务院十分重视，中央领导同志分别作出了重要指示，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，上海市委副书记、市长韩正等市委、市政府领导立即赶赴现场，指挥应急救援处置等工作，并到医院看望伤员，了解情况。通过积极努力，事故的应急处置和善后处理工作平稳有序。
经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，９月２７日１３时５８分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁１０号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致１０号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。
此时，１０１６号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向１０号线调度控制中心报告，行车调度员命令１０１６号列车以手动限速（ＲＭＦ）方式向老西门站运行。１４时，１０１６号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。１４时０１分，行车调度员开始进行列车定位。１４时０８分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。
１４时３５分，１００５号列车从豫园站发车。１４时３７分，１００５号列车以５４公里／小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（１０１６号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以３５公里／小时的速度与１０１６号列车发生追尾碰撞。

资料图片：9月27日下午，上海地铁10号线发生列车追尾，造成多人受伤。图为伤员被迅速送入就近医院进行急救。 汤彦俊 摄

资料图片：9月27日，救援人员在上海地铁十号线事故现场疏散乘客。 新华社发（钮一新 摄）
经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁１０号线１００５号列车与１０１６号列车发生追尾碰撞。
依照有关规定，１２名事故责任人受到严肃处理：给予申通集团地铁１０号线调度控制中心运营副调度员施瑾留用察看一年、调离调度工作岗位处分；给予１０号线调度控制中心调度长汤志华、１０号线调度控制中心副经理（主持工作）阔康、申通集团总调度所副主任朱利敏行政撤职处分；给予申通集团运管中心副总经理兼总调度所主任戴祺行政记大过处分；给予地铁运营一公司老西门站值班员贝宇、地铁运营一公司总经理朱效洁、申通集团维保中心供电公司副总经理沈建强、申通集团维保中心供电公司总经理王育才行政记过处分。申通集团副总裁兼运营中心总经理邵伟中对事故负有主要领导责任，给予行政降级处分。申通集团总裁俞光耀、申通集团董事长应名洪对事故负有重要领导责任，给予行政记大过处分。
事故调查组还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员，按企业相关规定予以严肃处理。
上海市安全监管局依据《安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定，对申通集团按法律法规规定的上限给予经济处罚。
事故调查组认为，申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题，要求申通集团深刻吸取事故教训，举一反三，以人为本，安全至上，优化完善地铁运行规章制度；进一步健全隐患排查治理机制，加强培训，进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制，不断提升城市地铁运营安全。

资料图片：9月27日，不少乘客摔倒在车厢里。来源：新浪微博（转自：新民网）

资料图片：9月27日，乘客惊魂未定，纷纷逃生。 新民网 萧君玮 老西门地铁站回传

资料图片：被撞车头。 来源：新浪微博（转自新民网）
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2011年09月27日 15:43:48　来源： 新民网

网友发布的事故现场情况。 来源：新浪微博（转自：新民网）

不少乘客摔倒在车厢里。来源：新浪微博（转自：新民网）

乘客惊魂未定，纷纷逃生。 新民网 萧君玮 老西门地铁站回传
上海地铁运营信息，9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速运行，发车班次间隔延长。老西门站和南京东路站实施换入10号线限流，请乘客及时调整出行路线。
新民网记者从地铁方面了解到，10号线突发设备故障，全线路实施人工调度 、手动驾驶，可能会因此导致列车的运行速度降低，建议乘客换乘其他线路。
15时07分，目前与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。
15时10分，新民网记者从地铁方面获悉，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。记者在西藏南路上看到，120、110车辆正在飞速赶往事发现场。
记者联系上了一位正在事发10号线列车上的乘客徐小姐，据称，她所在的列车已经在隧道内停留了将近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向均没有其他列车。
15时15分左右，新民网记者在地铁10号线老西门站看到，现场仍有近10辆救护车在现场等待救援，不断有伤员在从地铁站内往外送。
地铁官网信息显示，15时15分，上海地铁10号线因设备故障，伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段，通过2、4、7、8号线进行绕行。
上海地铁微博致歉 称今日是运营以来"最黯淡一天"
2011年09月27日 17:17:58　来源： 新民网

网友发布的事故现场情况。来源：新浪微博（转自：新民网）

不少乘客摔倒在车厢里。来源：新浪微博（转自：新民网）
9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”（新民网记者 李欣）
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专家：无法理解上海地铁为何在电话闭塞下发生追尾
9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
据地铁方面公布的信息，14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行；约 41分钟后，一列列车行至豫园至老西门下行区间不慎与前车发生追尾。
“电话闭塞，简单的说就是2个车站区间通过打电话的方式联系、调度。”一位不愿透露姓名的轨交专家告诉新民网记者，电话闭塞后两站间会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多一点”；而闭塞分区中前后车之间将有红灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入 ”的区间，“等于是‘三保险’。”专家表示，即便电话闭塞后ATP系统不再介入，但正常操作下行车应该是可以保证安全的。
据介绍，地铁两站间的区段相对较短，一般在一公里左右，“电话闭塞时两站间可能只允许一辆列车进入， 也因此，对此次发生 的10号线追尾，专家坦承“无法理解”。而究其原因，专家称不排除应急状态下处理不当等人为因素导致。
资料显示，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，也是2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。（新民网记者 李欣）
上海地铁10号线老西门站发生列车追尾 有人受伤（图）

被撞车头。 来源：新浪微博（转自新民网）

故障区段。来源：上海地铁（转自：新民网）
10号线设备故障致2车碰擦 伊犁路站至四川北路站运营中断
上海地铁10号线因设备故障导致该故障区段（豫园站至老西门站下行区段）2列列车碰擦。伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营。豫园站已经采取封站措施！（记者 李欣）
10号线因信号故障发生追尾事故 虹桥路站至天潼路站运营中断
2011年9月27日14：10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。
期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，公安、武警等及时赶赴现场协助疏散。事故正在进一步处置中。（记者 李欣 萧君玮 胡彦珣）
上海地铁运营信息，9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速运行，发车班次间隔延长。目前老西门站和南京东路站实施换入10号线限流，请乘客及时调整出行路线。
新民网记者从地铁方面了解到，10号线突发设备故障，全线路实施人工调度 、手动驾驶，可能会因此导致列车的运行速度降低，建议乘客换乘其他线路。
15时07分，目前与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。
15时10分，新民网记者从地铁方面获悉，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。记者在西藏南路上看到，120、110车辆正在飞速赶往事发现场。
记者联系上了一位正在事发10号线列车上的乘客徐小姐，据称，她所在的列车已经在隧道内停留了将近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向均没有其他列车。

消防到场救援。来源：新浪微博（转自：新民网）

9月27日，瑞金医院已做好收治伤员准备。 新民晚报·新民网记者 许明 现场回传
15时15分左右，新民网记者在地铁10号线老西门站看到，现场仍有近10辆救护车在现场等待救援，不断有伤员在从地铁站内往外送。
地铁官网信息显示，15时15分，上海地铁10号线因设备故障，伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段，通过2、4、7、8号线进行绕行。
15时20分左右，新民网记者在10号线老西门站现场看到，有乘客正沿着地铁轨道步行出战，地铁方面已经打开紧急出口。据乘客介绍，事发时层听到“砰”一声巨响，随后车辆急刹车，由于惯性很多乘客摔倒，有乘客受伤。
15时25分左右，新民网记者在现场看到，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。
15时40分，记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。目前，还没有伤员送到医院。
15时47分，第一批伤员已经抵达瑞金医院，不少伤员都是自己从救护车上走下来的。
15时49分，新民网记者从运营方处获悉，前面一辆车乘客已经疏散完毕，后面一辆车的乘客仍在疏散中。运营方称截至目前未接到死亡报告，伤员数量待全部疏散完毕就医后统计。
有事故亲历者向新民网记者表示，事故发生时他正在被追尾的列车上，事发前他所在的列车已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示，追尾事故发生时，他所在的列车被猛烈撞击，很多人因此摔倒受伤。
事故发生后，新民网记者在现场看到了很多感人的场景，几乎每个老人出站时都由一名素不相识年轻人搀扶着。

瑞金医院正在给事故伤者编号。 新民晚报·新民网记者 许明 现场回传

9月27日，救援人员在上海地铁十号线事故现场营救。当日下午，上海地铁十号线因设备故障，导致一起追尾事故，有乘客受伤。具体原因正在调查中。 新华社发（钮一新 摄）
15时50分，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业。 目前，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。
16时15分，运营方表示，前车伤员全部送医，后车有20名伤员正在疏散中。截至目前尚未接到死亡报告，事故列车司机均安全。
新民网记者在现场了解到，事故发生后，司机紧急制动，因此追尾撞击并不严重，后车驾驶室玻璃碎裂，前车被追尾的地方后被撞的痕迹。
16时25分许，记者从上海地铁官网获悉，经车站工作人员、武警、消防部门疏散组织，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，目前约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。有关情况正在进一步处置中。
16时30分左右，新民网记者在瑞金医院了解到，该院共收治了20多名伤员。医院给每名伤者贴上牌子编号，并为每名伤者配备了一个医生和护士。瑞金医院称，大多数伤情并不严重。
截至16时40分左右，新民网记者在瑞金医院看到，伤者的编号已经到34号，伤者中有外籍人士，但伤情都不严重。（记者 李欣 萧君玮）
中国网事：上海地铁追尾事故十小时微博全记录
2011年09月28日 00:24:13　来源： 新华网

不少乘客摔倒在车厢里。来源：新浪微博（转自：新民网）
新华网北京９月２７日电 题：上海地铁追尾事故十小时微博全记录
“中国网事”记者周劼人、陆文军
２７日下午，上海地铁十号线两列列车发生追尾。上海市当日晚间召开的新闻发布会称，截止到２０时，共有２７１人到医院就诊检查，已有１８０人出院。
从事故发生开始，到记者发稿为止的１０个小时，事发现场的乘客、交通部门，救援人员用微博还原了这起中国最为严重的地铁事故。
“人们像多米诺似的倒了一地”
网友“安默然ｌｕｃｋｙ”在１４时４５分发表的微博是记者能找到的最早报道：“上海地铁十号线追尾了！现在车停在豫园路站和老西门站之间。”
１４时４９分，“在车厢最后面的”网友“季法师”发出了一张现场图片，一名受伤女子躺在地铁车门边。
１５时０４分，网友“安默然ｌｕｃｋｙ”在上说：坐着的还好，站着的都摔倒了，目前还停车的状态，车头处有冒烟。
微博网友“ｃａｒｏｌｅｙｕ”称：大约２点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方，广播说因故暂停，当时也没想到会发生什么，车上人不多。后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音，然后突然发生了很猛烈的撞击，地铁里哭声一片，我不记得确切的时间，大概２点三刻左右吧。
网友“楚小波”也回忆：上海地铁追尾我在现场……地铁开起没有一分钟就是一声巨响，人们像多米诺似的倒了一地，大约半小时后消防官兵、警察冲进车厢。
１５时１７分，上海地铁官方微博首次证实，“上海地铁１０号线因设备故障导致该故障区段（豫园站至老西门站下行区段）２列列车碰擦。”
１５时３３分，该官方微博再次表示：“今日１４时１０分，１０号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间１４时５１分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。１４时５１分，虹桥路站至天潼路站９站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。”
“我们现在安全撤离了！”
事故发生后，新华社“中国网事”记者在现场了解到，相关部门迅速赶往现场救援，将两列事故列车内５００多名乘客全部撤离车站，并采取紧急措施救治伤员，截至发稿，受伤乘客已得到及时医护处理，上海市领导赶往医院进行了慰问。
网友“ｃａｒｏｌｅｙｕ”在微博上回忆现场的情况：“要说市民素质还是很高的，在那样混乱的情况下，有人大声叫大家不要急，有人叫大家抓紧栏杆，蹲下……又过了很久，列车员用很急促的声音广播，请大家从车头有序撤离。整个撤离的过程的确很有序，但是列车员的声音频率，有点加重紧张情绪。后来走到车头，正好有人问司机咋回事，我听着大概就是这辆车停着，后面那辆车不知道为啥就撞上来了。”
“现在大量消防官兵进入地铁内！除重伤的人员外，都开始离开车厢！”“我们现在很多人上来了，警察开始帮我们登记。”“好消息，我看见救护车上的担架了！”
“我们现在安全撤离了，先到的是消防官兵两名和一名警察。我们从后门撤离了。”“季法师”的这条报平安的微博被网民转发了５２００多次。
１６时０３分，上海地铁官方微博称：“１５：５０，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业……公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。”
２７日晚，上海市有关部门召开新闻通气会，上海市卫生局局长徐建光在会上说，截至１９时，已有２７１人到医院就诊检查，其中１８０人出院，其余有６１名伤者住院，３０人在急诊观察室进行２４小时观察后，如无特殊情况即可出院，目前没有危重伤员。

被撞车头。 来源：新浪微博（转自新民网）
上海地铁事故不是第一次发生
事故发生后，新华社“中国网事”记者第一时间采访了地铁专家、同济大学教授孙章。孙教授表示，此次事故应是信号系统出现了严重故障。据了解，地铁１０号线有ＡＴＰ系统，可实现全自动无人驾驶，比较先进。
目前，有关事故发生的原因，上海方面表示正在全力调查中。但网友们还是对事故发生的原因猜测纷纷。
经历追尾全过程的网友“季法师”回忆事发当时的情况：有前几节车厢的伤员说，当时感觉到两次冲击，我们中间的只有感觉到一次，估计是司机看见前面的状况，刹车一下然后就直接撞上去了！
网友“主动要求颓废的人”则说：一位正在事发１０号线列车上的乘客称，她所在的列车已经在隧道内停留了将近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向均没有其他列车。
“ｈｔｔｐ：／／ｗｅｉｂｏ．ｃｏｍ／ｓｈａｎｅ１９８８”说：从车头的受损痕迹来看，产生追尾的地方应该是个弯道，所以后面的车，司机晚发现前面有车，也是有道理的。换言之，后面的车转弯，发现前面有车，紧急刹车已经来不及了。
还有细心的网友注意到了地铁信号供应商的问题。网友“有空交流”说：听到上海地铁１０号线发生追尾事件觉得有些震惊，上海地铁１０号线的信号供应商为卡斯柯，这家公司亦是两年前撞车的１号线供应商，以及温州动车相撞事故线路的供应商。
但也有网友指出，上海地铁发生事故已经不是第一次。
“齐辰逸”：其实早在今年７月２８日上海地铁就曾发生“开错方向”事故，至今不足两个月，两列地铁竟真的相撞。
“Ｓｉｎａ王宁”在微博上说：值得一提的是，上海地铁１号线早在２００９年就因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸司机及时制动，未造成伤亡。而该企业曾于２００９年受中国交通运输协会城轨交通委员会委托参与编写城市轨道交通信号系统技术规范。
２７日晚，上海地铁有关部门在微博上进行了“道歉”：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”
晚２２时许，上海地铁官方微博就事故进展刊发了最新消息：根据事故调查组要求，轨道交通１０号线伊犁路至四川北路区段，于９月２８日起暂缓运行。”
晚２２时２２分，最早从事故现场发出微博的乘客安默然ｌｕｃｋｙ再次更新微博　：经历了下午有惊无险的事故之后，又大吃了一顿来压惊。心里还是有一些后怕。庆幸的是受伤的人不多，相关的救援也挺及时，几百人的疏散有条不紊没有发生踩踏！但地铁的安全状况确实让人担忧啊，谁能解释一下为啥在南京东路停车２０分钟，豫园停车８分钟后还是撞了？等待调查报告……
上海地铁乘客还原惊魂一刻：漆黑一片 车门打不开
2011年09月28日 07:33:09　来源： 钱江晚报

图表：上海地铁发生两车追尾事故

伤者回忆事发情景。本报特派记者 邵全海/摄

列车车厢连接处严重变形。
昨天晚上21点，记者来到上海第九医院，事故发生时正乘坐最后一节车厢的64岁老人刘妙贵因腿部受伤住在该院急诊科二楼，“只听‘砰’一声巨大的声响，车子一震，我就被别人重重地撞了一下，然后又撞向另一个人，最后摔倒在地板上，再也爬不起来。”刘妙贵称当时自己并不知道是追尾了，车厢里到处是哭声，幸亏有两个男人把她背了出来。
另一乘客陈先生表示，“可能因为车厢本身并没有起火、爆炸什么的，乘客们都没有过分惊慌，所幸没发生踩踏事件”。
惊魂一刻：外面漆黑一片，车厢门也打不开
昨天下午2:00多，打算去曙光医院配药的刘妙贵在天潼路站乘上地铁10号线，在最后面一节车厢找到了位置，安心地坐了下来，还抱着一个重重的包，里头有文旦和小点心。
两站多路后，列车开到豫园路站和老西门站之间，大约距离老西门站还有600米左右时，经过一个弯道，列车停下来。
“有点故障，听说现在是人工调度。”站着的一位乘客告诉同伴。突然，随着“砰——”一声巨大的声响，刘妙贵被重重地撞了一下，她自己又撞向另一个人，最后摔倒在了地板上，再也爬不起来。
“车停了下来，外面一片漆黑，车厢里都是哭喊声，有人扳地铁门，打不开，有人砸玻璃门窗，砸不碎，有人拉紧急开门装置，不行，紧急电话装置也没反应……”刘妙贵发现自己的左腿在流血，右腰也被撞伤，又痛又怕，哭了起来。“侬勿要慌。”一个大块头男人二话不说，把刘妙贵背了起来，另一男子帮其拿着袋子。同在该院接受救治的吴女士表示，在现场，几乎每个出来的老人以及女士旁边都有年轻人搀扶。
“一开始大家都哭喊，后来安静了很多，有人喊，不要慌！还有人喊，司机驾驶室里有门可以下车！” 家住莘庄附近的陈先生并没有受伤，他一路鼓励一位吓得发抖的女士走到地面。
据目击者介绍，被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处严重变形。陈先生说，事发前，列车在未到老西门站时曾经停下过，“广播里说列车因故临时停车，播了六七次，车停了大概半小时。”就在大家耐心等待时，车身一震，事故就发生了。
9月27日，救援现场。
记者目击：10号线短暂恢复通行，乘客抱着钢管坐
昨天晚上19点左右，停运约7小时后，上海地铁10号线恢复通行。本报记者特意前往，就选择了事发时的那段路，从豫园路乘往老西门站。
穿粉红色T恤的男性工作人员在豫园路站地铁自动售票机旁负责解释工作，手上拿了一叠地铁票：“对，10号线7点多刚刚通车。你可以从自动售票机买票，也可以从我这里买票。”
记者上车后，发现整节车厢里大约有10来个乘客，每张5个座位的长椅上都只坐了一两个人，每个人都靠着挡板坐，几乎人人都抱着不锈钢管子。
“听说10号线事件吗？现在坐车怕不怕？”记者问。
“怕有点怕的，不然干嘛抱着管子。”一位30多岁的男乘客说。
“你害怕吗？害怕就靠挡板坐，抱牢钢管，万一被追尾，或者急刹车，挡板会把你挡住，人不往前冲，就安全多了。”一位姓翁的大伯叮嘱记者。（本报特派记者 杨晓政 发自上海）
乘客追问：事发前曾长久停车，为啥后来还是撞上了
昨天第一时间在微博上发布追尾消息的是上海网友“安默然lucky”。14时45分左右，他发布微博称：“上海地铁10号线追尾了！现在车停在豫园路站和老西门站之间！”随后他不断更新微博介绍现场情况。
晚上20点左右，“安默然lucky”发布微博称，他又乘坐了恢复运行的10号线，一切正常。
在微博中，“安默然lucky”提出一个疑问，“经历了下午有惊无险的事故之后，又大吃了一顿来压惊。心里还是有一些后怕。庆幸的是受伤的人不多，相关的救援也挺及时，几百人的疏散有条不紊没有发生踩踏！但地铁的安全状况确实让人担忧啊，谁能解释一下为啥在南京东路停车20分钟，豫园停车8分钟后还是撞了？等待调查报告……”（本报记者 李玲玲 整理）
9月27日，救援现场。