齐哈高铁:苏州人需要怎样的车市

记者  陈佳慧

很多男孩天生就爱车，一柜子汽车玩具，小手放下奶瓶就握住小车，嘴里含混地嘟嘟着，这样可以玩一下午。第一次踮着脚尖看大人把引擎盖打开，第一次随父亲到汽修厂修车，第一次在地摊上花五毛钱买汽车杂志，来得都特别早。当他们成年后，满街的汽车就像多年的老友，可以如数家珍。

然而也有一部份人从未爱过它，甚至从来没有产生过兴趣，只当它是一部擦身而过的隆隆机械，虽受多年尾气熏陶仍冥顽不灵。成年后，渐渐发现汽车的好处，公交不如打车方便，打车不如自驾方便，有过几次乘朋友的车自驾出游的经历，也就萌生了买车的念头。

于是开始逢人就问：你这车多少钱？好开么？国产还是日本的？啊？美国那么远还能运车过来？合资？什么意思？越问越觉得心里没底――原来买车还有那么多讲究啊？以前觉得汽车功能还没手机多呢。

买车离不开车市。何谓车市？顾名思义，就是销售汽车的市场。它是汽车集中进行销售、转换买卖的场所。如果以此来定义，从东环车市发源而起的苏州东西南北四大车市无疑承载了苏州车族太多的欢喜和忧愁。

很多苏州人的第一台车都来自东环，所以，对于东环车市的发展和未来，苏州人都对它有着颇高期待。其实，理想车市，人人盼之。

车市和苏州的互动

苏州人要怎么样的车市？最近准备购车的白领乔军道出了大家的心声：“品牌车型集中的、价格实在的、售前售后服务都到位的就行，咱不要那些虚的。”而这些要求，苏州的车市通过几年的努力，似乎已经能让大部分消费者满意。其中最典型的就是东环汽车市场。

事实上，这里早在多年前，就被老百姓称为东环汽车一条街。虽然是苏州第一代的车市，但这里却聚集了数量众多的4S店，几乎涵盖了生活中常见的所有品牌。北至福特富骏，南至常隆雷克萨斯，它既具有适合平常人家的东风日产、大众、雪佛兰、江淮，也展现着奢华高端的宝马、奔驰、凯迪拉克。

随着国内汽车消费市场的逐渐成熟，很多汽车消费者不再仅仅只是关注汽车的价格、性能、装备等因素，对于4S店购车环境关注度也在逐渐上升。因为对于消费者而言，除了在这里能买到好车以外，更希望能买到好的环境与服务。

“这家4S店不但服务态度好，环境上乘，诸多服务细节也蛮人性化的，除了买车，在这里还能买到服务和环境。”在吴中区办厂的民营企业家朱先生一边走出宝信汽车4S店，一边满意地说，“一想买车，第一个反应就是来东环路来看看，这可以算是我们苏州人的老概念了。这么多年，环境越来越好。销售人员的服务意识很强，除了常规的迎宾、介绍车型外，还能解答一些相关问题。”

而汽车品牌的经营者们，则对车市有着更为专业的理解。对比东环路、马运路、苏福路等地的汽车市场，他们的结论惊人的一致——尽管后者有着政府完善的规划和配置，但是前者东环路却有着不可撼动的地位和氛围。“东环路车市给人的感觉就像苏州古城区，它的魅力在于经典。”苏州宝信汽车销售服务有限公司总经理黄珏说，“它是苏州汽车品牌的策源地，苏州车市的历史在这里开始。”对于这些老总们而言，具有感情、拥有口碑的车市，就是理想的车市。

新车市的未来需要思量

但说到未来，汽车品牌老总们则有着更加清晰且专业的预感。“今后的车市将更有看头。”黄珏说，“多元化的环车市会给消费者带来更加公平、公正的购车环境。而根据个性来选择的空间也将越来越大。车市的完善，归根结底是因为经济水平的提升和国民素质的提高。”

而苏州海昌汽车汽贸集团江淮事业部总经理颜新则提出了一个新的概念——5S店。5S服务可以使汽车消费者在同一个地方解决围绕汽车的一切问题。“国外已经超越了4S阶段，有了5S概念。而我们也必然要经历这个过程。回想一下，最早买车是通过厂家直销，跑去销售部。慢慢地，发展出了经销商，但坏处是品牌和售后维修难以统一。而后经销商和维修厂统一，最后形成4S店。随着汽车市场的发展，4S店资源也将继续被整合，形成区域性的品牌集团，所有的品牌都经营，所有的品牌都维修。整合所有的资源和服务，可以形成一种品牌的集聚效应。”他说。

先抛开概念，再近一些来讲，苏州也正在呼唤一些规划更加完善、更现代化的新车市。在苏州园区，记者采访了台湾科技大学车辆工程研究所工学硕士苏良，他浸淫汽车服务业培训已有数十年历史，他告诉记者：“车市的本分应该是服务。”这是汽车经销行业，或者应该改成汽车服务贸易行业的核心理念。服务是无止境的，因此，苏州的汽车服务行业还是有着广阔的发展天地。

苏良为记者一一道出未来车市的发展方向，他认为，好的车市，不仅是更好的销售，而且首先也要能提供更好的汽车修理。国际上，汽车修理已经由过去的“坏了修”逐步发展为“事前修理”，也就是以保养维护为主，减少故障，甚至消灭故障，并进一步发展到远程诊断、远程维护。车市应该引导经销商开展预约保养、上门取车、提供代步车等服务。其次是信息服务。好的车市开始同移动通讯服务商结合起来，将3G系统移植到车上，或者采用GPS技术，为车主提供多方面的信息服务。而过去把汽车金融理解得比较狭隘，好像只限于分期付款，实际上汽车金融涉及的范围相当广，比如汽车保险、汽车租赁等等。在欧美，房车租赁是一个很大的行业，在国内还没有发展起来。另外，好的车市，应该有很好的汽车改装业。现在的汽车改装还只是初级、实用阶段，大部分国家汽车改装都有标准和法规，改装厂除了有专门的技术研发部门、测试部门外，发动机改装要通过认证与许可，已经同正规生产一样。其次是能提供更为贴心和人性化的二手车经营。

而苏良认为，国外汽车产业的发展，已有一百多年的历史，汽车不仅仅是代步工具而已。大陆的汽车经济才刚刚起步，所以更有必要在苏州的新车市中呼吁一种全新的汽车文化，而建立健全现代文明的车文化，是包括城市交通规划建设者、管理者、执法者、参与者以及媒体在内的全社会的公共责任。