:最后的摩根战士??东南得利卡四驱面包车 - 倭奴未灭，何以家为！ - 龙北斗 - 和讯博客

最后的摩根战士??东南得利卡四驱面包车 [转贴 2007-12-13 13:14:27]    字号：大 中 小 面包车也有四驱的，对。别以为只有南京跃进才生产四驱厢式车，国内其他厂家也有，东南汽车就是一家生产四驱厢式车的厂家。与南京依维柯生产的意大利1.5吨级依维柯四驱厢式车不同，这是小一号的厢式车，或者称为面包车——东南四驱得利卡。别小看它，这车可是有一定来头的，在国内越野界也很出名，可惜产量太少，称得上是最后的“摩根战士”。本文最后的底盘图片绝对是国内少见，值得四驱得利卡发烧友关注。 

    面包车指小型厢式车载客车，一般情况下，都是两驱的，但是在一些道路建设不太好的地区，或是山区，一台四驱面包车就很有用了。这些地区，大型载货车、客车进不去，也容易陷车，于是，面包车，特别是四驱面包车就显得非常有用了。 

    在中蒙边境或中俄边境，灵活轻便的四驱面包车在当地非常容易见到，以俄罗斯生产的的四驱面包车为主。 

    在内地，由于道路建设比较好，四驱面包车的用途不大，不经意，你也会看到四驱面包车，但绝对是很难见到。因为使用这些车的几乎是一些特殊部门，很少将这些四驱面包车开进城。当然，也有玩家的，可他们也是出去撒野才用，平时也不大可能用它代步。因此四驱面包车确实非常罕见，几乎可以忽视它的存在。 

    上图：四驱东南得利卡。 

    本文，笔者介绍一辆在国内越野界非常出名的，在都市里也很难见到的四驱面包车——四驱东南得利卡。虽然两驱东南得利卡随街可见，这是物流的主力，可这四驱东南得利卡绝对是稀有品种，而且爆强，当你看到它的底盘，没准会流口水。

    一、 三菱L300面包车 

    介绍四驱东南得利卡，先介绍一下它的前生，三菱L300面包车。 

    三菱L300面包车，不少人应该认识，而笔者对它还有比较深刻的感情，因为十几年前笔者就和它亲密接触了。 

    上图：三菱L300面包车，90年代是不错的车，在国内，这是四驱型号。 

    当时，单位的面包车基本上是丰田海狮和小霸王，海狮太大，小霸王太小，基本谈不上舒适性，只是一般的业务用车。随着单位的车鸟枪换炮，开始流行丰田大霸王和福特水星，跟随而来的还有一款三菱面包车，这就是三菱L300面包车。 

    10几年前，这车一点不差，在单位里与丰田大霸王和福特水星两车是齐名的，就是外形难看了点，太像一块面包了。 

    当然，单位的三菱L300面包车不是原装进口车，而是广东湛江三星汽车的组装车。熟悉湛江三星汽车的人都很清楚，这家企业与其说是汽车厂家不如说是总装厂，其生产的车全部是通过特殊渠道回来的国外原装品牌车，回来装上轮胎，接上电池，贴上湛江三星就完工了。组装车的品质与原装进口车几乎一模一样的，因此，在当时非常流行湛江三星车。 

    当时，三菱L300面包车是一辆不错的车。笔者觉得其最吸引人的就是第二排的两张大座椅（豪华版），不仅舒适，还可以向后旋转，按张小桌板，就可以变成一个移动的小会议室。这是说的好听的，更多的是几个牌友可以围在一起打牌。虽然其舒适性不如福特水星（差不了多少），也不如福特水星豪华，可凭此功能，出差时我们都喜欢开三菱L300面包车，几个人一围台，吃喝打牌、“侃大山”倒也其乐融融。 

    上图：三菱L300的第二排座椅可以面冲后转动，变成移动会议室。 

    不少消费者于90年代末购买的三菱L300面包车是原装车（含贴牌车），随后三菱L300由福建东南引进生产。东南引进的不是原装正宗的日本三菱L300，而是以东南得利卡为品牌，引进台湾中华汽车生产的得利卡车型，而台湾中华得利卡的原型车就是日本三菱L300面包车。 

 

    上图：三菱L300的驾驶室和中排座椅。 

二、 牛车越野——三菱L300四驱车 

    三菱L300之所以成为面包车中的极品，成为面包车中的一代名车，不是它的第二排旋转座椅，也不是它的面包造型吸引人，而是它是同期众多日本面包车中唯一的四驱车。其四驱历史甚至延续到现在，三菱L300的后续车型——三菱L400也有四驱车型。 

    原装四驱三菱L300在国内属于非常罕见，堪称是熊猫级的稀少车型，除非是骨灰级越野发烧友在圈子里玩它，否则很难在大街小巷，或在荒郊野岭看到它的芳影。 

    而在国外，日本、东南亚，包括我国的台湾，香港、澳门特别行政区就不同了，不少人在玩三菱L300四驱车，甚至还组织了三菱L300四驱车车友会。 

    三菱L300四驱面包车，第一代在80年代是日本唯一一辆可以越野的面包车，采用三菱帕杰罗[报价 图片]底盘，发动机有1.8L 、2.0L汽油机及2.3L柴油机，于1982-1986年生产。 

    80年代中期，三菱推出第二代L300四驱面包车，底架接近帕杰罗，但没有独立车架，发动机有2.0、2.4汽油机和 2.5TDI柴油机，台湾中华和福建的东南汽车曾经生产。 

 

    上图：台湾的三菱L300四驱车越野活动。 

 

    上图：三菱L300的升级车型，三菱L400同样有四驱车型，三菱L400国内也有生产，就是风行[报价 图片]MPV。 
三、四驱东南得利卡 

    从上面，我们可以看出，福建东南引进的是第二代三菱L300，即台湾中华三菱DELICA，发动机有2.0的4G63，2.4的4G64汽油机和2.5TDI的4D56柴油机。 

    东南得利卡（DELICA）的四驱型号搭载2.5L4D56柴油涡轮增压发动机，电动门窗，电动后视镜，可调方向盘，前后独立空调，手动前5挡+2H/4H/4L，手动自由轮毂，变速箱5挡齿轮为超速挡，市区百公里油耗9-10L。 

 

    上图：四驱得利卡（DELICA）可以搭载很多郊游装备，比较适合做户外活动的后援车，而且玩起来也不含糊。 

 

    上图：最新一代东南四驱得利卡，外型有一点变化，主要是前脸和尾部。 

    东南四驱得利卡的底盘与两驱型号的完全不同，比较适合越野旅行，具有较强越野能力，同时可以提供较宽敞的车厢空间，是东南车系中最具个性的车种。主要用户是一些对四驱面包车有需求的集团客户及喜欢户外探险的越野玩家，因此市场需求量很小，基本是按订单生产。其所用的4D56发动机国内也没生产，因此发动机配件较贵，也难找，使其普及受到一定影响。 

    东南四驱得利卡基本参数 

    长／宽／高(mm)： 4485×1695×2100 
    轴距(mm)： 2240 
    轮距 前/后(mm)： 1430/1415 
    发动机型号： 4D56涡轮增压直喷柴油机 
    最大功率(kW/r/min)： 60 
    最大扭矩 N.m/rpm： 196牛米/2000转/分 
    最高速度 km/h： 118 
    最小离地间隙(mm)： 210 
    重量(kg)： 1815 

四、东南四驱得利卡写真 

    由于四驱得利卡比较少见，特别是底盘图片在网上非常少，不少发烧友在四处寻找四驱得利卡的底盘图片，这里让大家一次看个够。 

 

    上图：四驱得利卡的三面图。 

 

    上图：前悬架，与三菱帕杰罗[报价 图片]类似，由于没有独立车架，承载式车厢应该有副车架固定悬架，可以看出，其悬架与两驱面包车完全不同。 

    上图：在面包车上使用钢板整体桥非独立悬架，也算是罕见了。备胎采用下挂方式，离地面相当高，不会影响越野。 

 
 

    上图：后桥。注意一下连接后桥的传动轴，非常短。 

    上图：连接后桥的传动轴非常短的原因就是发动机的安装位置非常怪异，几乎安装在车体的中部，确切地说是悬挂在车壳中下部。分动箱距离后桥的距离比距离前桥更短，于是前桥传动轴反而比后桥还要长。 

    上图：发动机是悬挂在车壳中下部，因此用粗钢管保护发动机。注意，这粗钢管几乎与传动轴一样粗，够结实吧，只是发动机机体和粗钢管离地间隙都不算太高。这粗钢管对传动轴也起了保护作用。 

    上图：油箱的形状很怪，离地面不高，好像没有保护钢板。该图同时可以看到减振钢板的安装支架。 

    上图：从另一角度看分动器与传动轴连接件、油箱及排气管。 

    上图：可以看到其前悬架的结构与三菱V31是一样的。 

    上图：变速器与后传动轴连接图。 

    上图：拆掉发动机后，可以看到其实发动机的安装位置相当靠后，车体前空了大片位置。