蜘蛛女皇打野教学视频:不能只打刘志军这只死老虎
那么日本的铁路又是怎么样呢?从历史上看日本的铁路技术一直在亚洲领先,如在满洲时代开发的亚洲号机车是世界上最先进的机车,据说时速可以达到120公里。之后留在东北的机车与信号系统也都成为中国东北工业基地的重要运输保障。为何日本会这么重视铁路的发展,因为从明治政府时代就制定了一个国策:发展日本铁路,并以这个为契机带动日本的经济发展。第二次世界大战以后日本到处都是一片疮痍,但是因为日本铁路系统的完备,保证了日本各地物资的运输正常,使得日本很快度过了战后的危机,并且又因为战后的朝鲜特需,又从日本东北,九州运来了大量的劳动力,为日本经济的腾飞提供了强有力的保障。对于铁路的重视日本政府一直没有放松过,甚至很多地方都还在超前,在50年代末开始日本政府就发觉原来的在来线(普通铁路)已经跟不上经济形势的需要,于是一个更大胆的计划就孕育而出,这就是建设快速铁路的计划,这个计划目的就是要把经济中心的大阪与政治中心的东京连接起来,使得两个商圈可以更紧密地联系结合起来,后面发生的事发展也正好符合这个计划的预想,大阪的商人上午赶到东京,下午就可以办完事,第二天一早就可以回到大阪,比以前要节省一半时间。
但这条新干线的成功也使得日本政商一体经济受到刺激,为日本带来了铁路腐败,著名的金元政治家田中角荣推出了《日本改造论》一书,最主要的一点就是要把新干线修到他的老家新泻去,因为大家都知道有铁路就有工程,有工程就有发展,有发展才有金钱,这个也被称为日本黑金政治的原点。随后很多日本的政治家都在效法田中的做法,为自己的地盘拉来铁路,搞来票子,他自己也可以获得选票。这时的新干线建设不是为了经济发展,而是成为日本政治家的招揽工程的一个借口,日本的铁路建设也走到了尽头,有一段时间日本民众听到建铁路就知道有猫腻,是不是日本没有了铁路的需求呢?不是在两大商圈的东京与大阪,现有的新干线,在来线(普通线路)还不能完全满足,需要一条更快更高效的快速铁路,但日本民众更希望一条廉洁的高速铁路,这也是日本给我们带来的启示。
那么到底是那里出了问题,我认为出问题的是当这笔巨大的国家投资被审定后的监督审查机制。日本在新干线项目被决定后都要进行审计,50万日元(4万人民币)以上都要公开投标,发现做假标,立刻停止承包资格,追究当事人的法律责任,特别是领导批条子打招呼是日本监察机构最喜欢的情报,马上会有地方检察厅职员请你去谈话。而刘志军的出的问题正是我们一直在呼吁要加强的第三方监督的问题,没有有效的监督才是私欲膨胀的根本原因。记得在中国政府下达4万亿投资时,曾经铿锵有力地要求监督每一笔款项的使用,到最后还是没有监督住,出了一条又一条的蛀虫,我想总不见的事事都要最高领导亲自拿枪上阵监督。如果刘志军真的是只死老虎,只有这个地方才会有问题。高官的监督与防腐已经是一项刻不容缓的问题,有时这个问题的产生能够把好事变成坏事,现在我们要痛定思痛,彻底改一下现有的机制,这才是解决问题的根源,修铁路没有问题,修铁路无罪,问题是修铁路的人不能出问题。
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