西双版纳嘎洒国际机场:【版主推荐】为各位车友讨论机油如何选择提供意见参考(基础油一览+粘度参数+3万心得) - ...

为各位车友讨论机油如何选择提供意见参考(基础油一览+粘度参数+3万心得)
QUOTE:
各机油品牌使用基础油一览(国外权威网站查询所得，仅供参考）
Mobil 1 （第五代EP）= PAO +PAO150
Mobil 1  （第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯类油（近年部分型号更换为MSDW加氢异构化油）
Comma - part of Exxon Mobil = AVOID definately hydrocracked（肯定排除不含加氢异构化油）
Esso 埃索= EXXSYN 加氢异构化油
Motul 摩特= Not all are proper but believe V300 is Ester
Silkolene = All Pro S and R are Ester
Castrol RS 嘉实多= 10w-60 Hydrocracked（VHVI） (SLX 0w-30 PAO)
Millers = Hydrocracked （VHVI）
Shell 壳牌= Most are XHVI, there are some PAO's
Carplan Triple R = Hydrocracked（VHVI）
Fuchs 福斯 Supersyn SL = PAO+MC加氢异构化基础油
（OW-30  PAO    0W-20 Ester）
Total 道达尔= Some PAO, most hydrocracked（VHVI）
Valvoline 胜牌= Hydrocracked（VHVI）
Redline 红线= Most Ester
Royal Purple 紫皇冠= Most Ester
名词解释：
hydrocrack=加氢裂化,氢化裂解 VHVI（所谓的半合成）=3类基础油
Ester= 酯 =5类基础油
PAO= 就是美孚的 PAO =4类基础油
润滑效果由好到差  5类基础油≥4类基础油≥3类基础油
但是美1 使用了3重配方其中含有酯类 因此综合效果很好
至于300V那样的油 除非你不计成本再考虑使用
美孚+嘉实多+壳牌+AMS+MOTUL+Torco+FUCHS+红线+76,40ºC/100ºC粘度,HTHS等参数汇总
自己收集了一些流行机油的资料，做了张表格，资料不是很全，主要是40ºC和100ºC粘度，HTHS高温高剪切粘度，TBN等，方便大家查询选择
Viscosity @100ºC
Viscosity @40º
HTHS
Viscosity @150ºC
TBN
Low Temperature
(ºC)Cranking Viscosity, cP max
Low Temperature (ºC) Pumping Viscosity,
cPmax
Specific Gravity
Pounds Per Gallon
Castrol EDGE 5W-30
9.8
54.17
4075@-30
11524@-35
0.847
7.06
Castrol EDGE 10W-30
9.82
60.46
4316@-25
11200@-20
0.856
7.13
Castrol SYNTEC 0W-20
8.8
55
6200@-35
60000@-40
0.849
7.03
Castrol SYNTEC 0W-30
12.1
66.8
6200@-35
60000@-40
0.847
7.05
Castrol SYNTEC 5W-20
9.0
55.8
6600@-30
60000@-35
0.848
7.06
Castrol SYNTEC 5W-30
9.7
58.2
6600@-30
40000@-35
0.854
7.11
Castrol SYNTEC 5W-40
14.0
74
6600@-30
60000@-35
0.855
7.12
Castrol SYNTEC 5W-50
17.4
87.6
6600@-30
60000@-35
0.852
7.10
Castrol SYNTEC 10W-30
10.0
59.6
7000@-25
50000@-30
0.859
7.15
Castrol SYNTEC 10W-40
13.2
70.9
7000@-25
60000@-30
0.859
7.15
Castrol SYNTEC 20W-50
19.7
97.2
9000@-15
50000@-20
0.862
7.18
FormulaShell® 5W-20
8.7
46.5
3480
9300@-35
FormulaShell® 5W-30
10.51
57.47
4300@-30
17300@-35
FormulaShell® 10W-30
10.5
61.5
4090@-25
11100@-30
Shell Helix Ultra 0W-40
13
71.
3.68.
Shell Helix Ultra 5W-30
12.2
68.2
3.50
Shell Helix Ultra 5W-40
13.8
76.3
Shell Helix Ultra VX 5W-30
12.0
67.3
Mobil1 EP 5W-20
8.9
47.4
2.7
Mobil1 EP 5W-30
11
61
3.1
Mobil1 EP 10W-30
10.7
66.1
3.1
Mobil1 EP 15W-50
18
138
4.6
Mobil1 AFE 0W-20
8.6
45.5
2.6
8.5
5642@-40
Mobil1 AFE 0W-30
11
63
2.99
8.5
11100@-40
Mobil1 0W-40
14
78.3
3.7
11.3
26242@-40
Mobil1 5W-20
8.8
48.3
2.62
Mobil1 5W-30
11.3
64.8
3.09
Mobil1 10W-30
10
62
3.14
Mobil1 15W-50
18.1
131.2
4.05
Mobil1 ESP 5W-30
12.1
72.8
3.58
Mobil1 ESP 5W-40
13.35
81.1
3.8
Torco SR-1 5W-20
7.37
42.69
2.9
6.2
0.8628
Torco SR-1 5W-30
12.05
67.91
3.1
6.2
0.8529
Torco SR-1 5W-40
14.5
85.6
3.6
7.5
0.8500
Torco SR-1 10W-30
12.27
82.64
3.1
6.2
0.8702
Torco SR-1 20W-50
18.88
140.48
4.9
6.2
0.8724
Torco SR-5 0W-20
8.3
Torco SR-5 5W-30
11.96
67.2
Torco SR-5 5W-40
14.47
85.47
7.58
0.8565
Torco SR-5 5W-50
20.26
134.11
Torco SR-5 20W-50
20.98
169.26
Viscosity @100ºC
Viscosity @40º
HTHS
Viscosity @150ºC
TBN
Low Temperature
(ºC)Cranking Viscosity, cP max
Low Temperature (ºC) Pumping Viscosity,
cPmax
Specific Gravity
Pounds Per Gallon
MOTUL 300V Power 5W-40
13.8
80.8
4.51
10.9
MOTUL 300V Power 5W-30
11
65
3.61
11.3
MOTUL 8100 X-cess 5W-40
14.0
83.1
10.3
MOTUL 8100 X-MAX 5W-30
12
73
3.5
10.9
AMSOIL 0W-30
10.3
56
3.2
13.2
5927@-35
AMSOIL 0W-20
9.0
49.1
2.8
12.1
4069@-35
AMSOIL 5W-30
10.8
60
3.2
12.2
5190@-30
AMSOIL 10W-30
10.8
63.3
3.2
12.2
4450@-25
AMSOIL 5W-20 XL
8.5
45.5
2.7
9
3818@-30
AMSOIL 5W-30 XL
10.5
58.2
3.2
9
4341@-30
AMSOIL 10W-30 XL
10.5
63.6
3.2
9
4007@-25
AMSOIL 10W-40 XL
15.7
104.4
4.3
9
6036@-25
AMSOIL 5W-40 European
13.7
79.7
3.7
8
5121@-30
AMSOIL 10W-40 Premium Protection
14.6
90.5
4.3
12.1
5501@-25
AMSOIL 20W-50 Premium Protection
18.9
123.8
5.0
12.1
3525@-15
FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30
11.5
71.1
6270@-30
FUCHS TITAN SUPERSYN SAE 0W-30
11.9
67.6
3100@-30
0.849
FUCHS TITAN SUPERSYN ECOFLEX 5W-30
11.7
70.7
6500@-30
0.858
FUCHS TITAN SUPERSYN 5W-40
13.6
82.4
3340@-25
0.850
FUCHS TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40
14.0
84.5
0.858
REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-20
8.2
43
2.7
5500@-35
REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-30
10.9
57
3.2
5600@-35
REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-40
15.1
81
4.0
5700@-35
REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-20
9.1
55
3.3
5000@-30
REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-30
10.6
62
3.8
6000@-30
REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-40
15.1
94
4.6
5500@-30
REDLINE SYNTHETIC OIL 10W-30
10.7
70
3.8
6500@-25
REDLINE SYNTHETIC OIL 10W-40
14.6
93
4.7
6500@-25
REDLINE SYNTHETIC OIL 15W-40
14.5
97
4.7
6500@-20
REDLINE SYNTHETIC OIL 15W-50
19.6
138
5.8
6500@-25
REDLINE SYNTHETIC OIL 20W-50
19.8
148
6.1
5000@-15
76 SUPER SYNTHETIC BLEND 5W-20
8.8
48
2.6
8.2
3500@-30
0.852
76 SUPER SYNTHETIC BLEND 5W-30
10.6
61.7
2.9
8.2
4500@-30
0.852
3万公里机油试用心得 (转自北方网）
笔者购入标致206以来，一直比较关心车辆的各种保养，对于机油的使用，成了笔者与一班车友最常讨论的话题。大家都希望找到高性价比的优质机油，可以更好的发挥引擎的功力。看过不少关于如何选择机油的文章，但是多数都是停留在字面的评论，让人不知道应该如何选择。对于标致206，到底应该选用怎么样的机油呢？
笔者抱着试尝螃蟹的心情，在30000多公里的行使里程里面，试用了多个品牌的机油，给大家分享一下试用的心得。
机油的标号
相信不少车主对机油的标号都会有所认识。例如API SL，SAE 5W40的Shell壳牌蓝罐装喜力机油，SL代表性能等级，包括抗磨性、抗氧化性等等，5W40代表是多级粘度机油，5W代表低温粘度，40代表高温粘度。新一代的家庭用车，一般都会使用多级机油，而免去了夏季冬季频繁换油的麻烦。
我们常见的SAE标号如下。
0W25
0W30
0W40
适用于气温较低地区
5W25
5W30
5W40
适用于一般地区
10W30
10W40
10W50
适用于一般地区，以及车龄较长的车辆
15W40
15W50
车龄较长的车辆，深度改装车辆和赛车
20W50
20W60
赛车
对于标致206 1.6L的引擎来说，从0W30到10W40，都是比较合适的粘度。如果要跑场地赛的话，20W60的粘度会比较合适。
. 还有API的标号，一般常见的就是SJ、SL、SM，S后面字母越靠后越好。而说明书规定标致206至少要用SL级别的机油，那么我们可以选择其实也只有SL和SM两个等级。
机油的合成
机油有矿物油、半合成油、全合成油，而且同一品牌下面，也有半合成和全合成这样的分类。
合成分类
生产说明
更换周期
全合成机油
100%用PAO(聚a-烯烃)合成基础油、人工合成的酯类基础油，添加各种添加剂而成的高品质机油产品。需要使用化学合成，无法直接从石油提炼，所以价格较高。
10000到15000公里
半合成机油
把全合成油和常规矿物油，按照一定比例进行混合，大约是30%的全合成油。具有一部分全合成油的优点，而且价格较为便宜。
7500至10000公里
常规矿物油
直接由石油提炼的产品，加入多种添加剂之后，提高抗氧化性。价格最低。
5000至7500公里
对于标志206的引擎来说，按照保养手册，就算是添加原厂的矿物油，只要标号等级符合要求，照样可以使用。但是笔者更愿意寻找更加出色的半合成和全合成机油，让引擎发挥更加出色。
机油的厂家、品牌、产品线和价格
通过各大机油厂商的网站，以及到汽配城进行实地了解，我们基本上可以知道不同机油厂商的产品线规划，以及定价规则。下面列出的都是大家常见的品牌和产品。
厂商品牌
主要产品线
标号及认证
价格
4L(元)
Shell
壳牌
红喜力Helix
15W40 SL
70～90
特级喜力Helix Super(黄喜力)
10W40 SL
100～150
非凡喜力Helix Plus(蓝喜力)
5W30/5W40 SL/ CF，ACEA A3/B3/B4
200～250
超凡喜力Helix Ultra(灰喜力)
0W40/5W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4
70～130
Total
道达尔
快驰 QUARTZ 5000
5W30/10W40 SL/CF，ILSAC GF-3
100～180
快驰 QUARTZ 7000
5W30/10W40 SL/CF，ACEA A3
180～220
快驰 QUARTZ 9000
5W40 SL/CF，ACEA A3/B3/B4
250～300
快驰 QUARTZ Future 9000
5W30 SL/CF，ACEA A5/B5
340～400
ELF
埃尔夫
超级跑车油Super Sporti SM(黄盖)
10W40 SM
120～150
竞争者Competition SM(红盖)
10W40 SM
240～300
飞跃者Evolution SM(绿盖)
5W30 SM，ILSAC:GF-4
340～400
优胜者Excellium SM(金盖)
0W30 SM，ILSAC:GF-4
380～500
Mobil
美孚
美孚速霸1000
5W30/10W30/10W40 SM/CF
120～180
美孚速霸2000
5W40/10W40 SM/CF，ACEA A3/B3
200～280
美孚1号
0W40/5W30/5W40 SM/CF
320～450
Castrol
嘉实多
金牌护力机油
5W30/10W40 SL
80～130
金嘉护机油
5W30/10W40 SM
110～180
磁护合成机油
5W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4
200～250
极护全合成机油
0W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4
330～400
其中，Total机油和Elf机油，是法国PSA集团的合作伙伴，所以获得不少标致和雪铁龙的车主欢迎。Shell的机油以清洁引擎为卖点，而Mobil则是高端车主的最爱，Castrol的磁化配方也获得不少车主信任。
从价格区间来看，100元以下的，都是常规矿物油；100~200元的就是较高级的常规矿物油，比一般的矿物油含有更多的添加剂；200~300元的，就是半合成机油；300元以上的，就是全合成的机油了。基本上，性能越好的机油，价格也就越贵了。
在汽车改装业界，比较受到推崇的机油品牌，则和大众常见的品牌有所不同，包括有SpeedMaster、HKS、Motul、Redline等等。之前看过香港某杂志的相关对比测试，酯类机油在性能、耐久度、冷却和清洁方面都最好，代表品牌就是法国的Motul和美国的Redline。Motul在华南地区就已经有代理，产品线有300V系列、8100系列、6100系列等等，8100系列的产品价格比一般的常见品牌全合成机油，大约高25%～30%。
至于赛车用的机油，就更加少见，需要通过代理商订货，而且价格也是常见机油产品的2~3倍。例如有ELF的HTX系列和Motul的300V系列。
笔者认为，应该选择性价比较高的产品，所以会倾向于选择常见品牌产品，因为笔者的206还是用作代步工具为主，而不会7000转才换挡。
对比试用感受
笔者在两年的时间里，所使用过的机油，包括了道达尔Total 5000、Total 7000，德国可耐尔Kernal 5000、Kernal 7000，壳牌蓝喜力，埃尔夫Evolution SM飞跃者。
- Kernal 5000和Kernal 7000
都是朋友给送的产品，标号10W40 SM，在总行程2000公里和5000公里的时候，就先后换了，并且将车子拉了高速。感觉一般而已，估计主要是磨合期以内，感觉并不明显。
- Shell壳牌蓝喜力
和一班朋友团购的蓝喜力机油，标号5W40 SL。换了之后，感觉引擎的声音相当不错，怠速时候的声音听起来挺轻松，加速和原来的Kernal无明显的差距，不过油耗都是下降到百公里7~8升左右。但是机油性能的退化还是比较明显，使用了6000公里以后，感觉引擎震动比刚换的时候明显。
- Total 5000和Total 7000
一次机油灯亮，到4S店检查，说是机油问题需要更换，而4S只有Total系列产品，于是就换了Total 5000 10W40 SL。换了机油和机油隔之后，问题就解决了。之前用蓝喜力，换了Total 5000之后，发现差距还是比较明显。用Total 5000引擎的声音较大，加速没有蓝喜力那么快，2000转的时候深踩油门，引擎就嚎叫，但是速度就上升得很慢。
用了1000公里以后，又换了Total 7000 10W40 SL，比Total 5000要好一些，引擎的声响和加速，跟蓝喜力差不多。
-埃尔夫ELF Evolution SM飞跃者
用过了Total 7000之后，本来就想一直用就算了。但是后来朋友介绍，换了埃尔夫的机油之后，发现引擎的声响比Shell的喜力机油还要安静。而且埃尔夫在广州就有调油厂，找到的相关代理之后，直接从仓库拿货，价格还算可以接受。
埃尔夫飞跃者属于全合成机油，标号5W30 SM。换了之后，发现确实有所不同。首先就是隔夜打火启动，用Total 7000和蓝喜力的时候，在驾驶位可以听见沙沙沙的金属磨擦声，估计是凸轮轴润滑的过程，大约持续15秒。而换了埃尔夫飞跃者之后，这个声响只持续了不到5秒。再有就是行使过程中，挂档滑行的时候，用埃尔夫飞跃者之后，引擎转速下降较慢，显得磨擦降低了。还有的就是加速和声响了，用了埃尔夫飞跃者之后，引擎的声响的确下降了，加速也比较爽快。总体来说，埃尔夫飞跃者要比蓝喜力和Total 7000都要出色，估计和Total 9000差不多。
由此看来，全合成机油尽管价格较高，但是出色的性能也是令人欣喜的。如果要选高性价比的机油，那么笔者认为全合成机油会更好，虽然单价较半合成机油高，但是较长的更换周期，使得总共的开销和使用半合成机油差不多。要勤换油就选半合成，要性能好就选全合成。
笔者的机油选择建议
常规矿物油-这个级别的机油，以价格便宜为卖点。4S店给换的原厂机油，是Total 5000等级的矿物油，对于一般的车主来说，肯定够用，但是建议还是5000～7500公里换一次。除了Total 5000，埃尔夫超级跑车油Super Sporti SM(黄盖)也是不错的选择，而不少专业司机就比较喜欢Shell的黄喜力。
半合成机油- 对于有一定性能需求的车主，半合成的机油是高性价比的选择。价格中等，而且提供相当的性能。在Shell的网站，我们可以查到的标致206推荐使用的机油。其中Helix PLUS 5W40，就是常见的蓝喜力了。而且它还提供了机油的用量，以及其他一些油液的使用推荐，也是非常有用的信息。除了Shell蓝喜力，Total 7000、嘉实多磁护、埃尔夫竞争者Competition SM(红盖)，都是相当受欢迎的产品。
全合成机油- 对于性能要求较高的车主，全合成机油是不二之选。虽然价格较高，但是换油周期的延长带来的总体开销还是和半合成机油差不多的。各大品牌的全合成机油，都有各自的卖点，不少商家就比较推崇Mobil美孚1号或者是Shell灰喜力，而笔者试过的埃尔夫Evolution SM飞跃者感觉也不错，Total9000在不少标致车主中都获得好评。(最近9000的假冒伪劣泛滥，正品质量也不稳定，市场上鱼目混珠，难辨真假！！）
另外关于全合成的选择:
众所周知，只有酯类本来是有油性的，而其他全合成基础油包括PAO和XHVI等三类基础油都要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。在稳定性能上，酯类、PAO都要比XHVI要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。
所以说，综上所述就润滑性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等。但是酯类机油就其高昂的价格和耐用性较差的原因，只在专业赛车用油当中才比较常见!
因此，就一般民用车而言，含PAO的全合成油可以说是发烧友的最佳选择！
这里为各位网友给出的机油选择意见作为参考，希望大家可以根据自己的实际需要和经济能力，可以找到合适自己的产品。