贝拉米澳洲官网:性能数据抢先发布 测试全新帕萨特2.0T
性能数据抢先发布 测试全新帕萨特2.0T
2011年04月20日 04:35 来源:汽车之家专业评测团队 [汽车之家 评测] 昨天一位好友发来短信说喜得贵子,我真为他高兴!生在兔年,生在4月份这个春暖花开的季节听着就让人心情舒畅,要知道十月怀胎可不是件容易的事,如果把这个期限再拉到4年呢?真不敢想象那得多痛苦!当然我借喻的是一款新车的启动周期。巧的是,上海大众也在同一天产下了新生儿,其实我们早就知道他的名字叫(新)帕萨特,在这个环节中,汽车厂家的效率可要比我那位朋友高多了。全新的帕萨特是上海大众的一款重量级产品,这回它再不是“老帕”的变脸车型!它属于PQ46平台,拥有四轮独立悬挂,同时还配上了大众最先进的TSI发动机和DSG双离合变速箱,这一切都符合心理预期。从更高层次讲,新帕萨特的诞生也意味着“南北大众”终于可以在同级市场里平起平坐了。
对于新帕萨特我想说,静态之下的它是陌生的,一旦动起来便会熟悉的一塌糊涂。全新的造型好评如潮,同事们纷纷议论着,包括我在内。在新帕萨特的全新造型里,很多人说看到了A8或辉腾的影子,特别是从尾部开始至笔直的腰线处,稳重且有层次,俊俏的身材和面庞稍有生疏,但总体来说,初次见面的印象很好。
再论熟悉,同一平台的产物再加上相同套动力系统,新帕萨特与迈腾的驾驶感觉几乎如出一辙,差距很小。2.0T发动机还是那些参数,200马力,147kW,280N·m,只不过在进入和爆发时间上,新帕萨特给出了更宽泛的数据,扭矩提早100转(达到1700-5000rpm);最大功率稍晚100rpm(达到5100-6000rpm),说句老实话,这点差别想通过日常驾驶有所体会太难了。
DSG变速箱依旧是初期温婉,动起来游刃有余,完全是同排量车型中的上游水准。D挡下换挡频繁,平顺性很好,这是DSG的优势,相比起大众之前的Tiptronic 6AT可是有明显的进步,特别是2、3挡的顿挫感被抑制的近乎完美;而切换到S挡后,变速箱又会转变得尽可能的运动,3000rpm之后换挡没得商量,尽管你驾驶的是一款外观商务气息浓重的帕萨特车型。
和迈腾相比,帕萨特的轴距和车身要都要长出将近100mm,该优势在静态中展现得尤为突出;而来到驾驶中,百分之一的差别就在于灵活性方面,例如转弯,掉头或停车入位,帕萨特都稍稍有些拖带,正如刚才所说,差别肯定有,但差距不会不大。
正是如此,7.16秒的百公里加速成绩的确不赖!DSG还是那么的卖力,极限驾驶中,换挡的冲击和速度同样给力!加速g值在中后程开始保持平缓状态,曲线的变化范围很小,说明动力输出的效果很平均。这个成绩如果放在之前的5车对比中应该是顶替了致胜排名第三了。
本以为215mm的轮胎会对刹车测试不太有利,没想到的是,40.6米的平均成绩完全令人满意!看来这套米其林PRIMACY LC的抓地力还是过硬的。当然了,悬挂的支撑性以及刹车的力度是重要环节。
从图表上看,g值的下探次数不多,同时也没有夸张的曲线,只是整体都保持在一个很小的范围内,基本都在-1g左右,这是个不错的现象,最终也换回了良好的刹车效果。
在紧凑的拿车时间中,我们还对新帕萨特进行了油耗测试,地点在上海,原因和路况你懂得……为了综合性得出数值,我们选择了晚上8点-9点和第二天7点-10点各两次实路测试,成绩刚刚出炉,可供大家参考。
经过117.2公里的实际驾驶,路况包括城市拥堵、环城公路,短暂的高速驾驶;驾驶人员为1人并有少量负载;最终,新帕萨特共消耗了10.75升汽油结束测试,平均油耗为9.1升/百公里,在这个排量中算是可以的。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>
拥有了同一水平技术、动力系统以及性能指标后,新帕萨特这回将会直接对阵迈腾!要知道,在这么多相同的基础背后,新帕萨特还留着外观新颖以及大空间的优势,从形势上看,现在的上海大众算是底气十足了。
回顾与新帕特的接触,我首先还是要表示肯定,因为我实在不想看到“PASSAT”车型再玩变脸,再让人恨铁不成钢了。这次的换代无论如何都是种突破,而且“PASSAT”的味道也依然留香,它没有追求CC对细节设计或用料的过分讲究,同时也没继续迈腾太顾技术层面的偏科儿,它还是喜欢实用主义……
其实能有一种属于自己的平衡最好,这个方面上海大众就很精明,所以才有了帕萨特和领域!论相貌、空间、配置、技术和性能方面很可能在同级车中都不是最突出的,但这几样只要都处于中上游水平并将它们组合在一起,那就足以缔造出畅销车型了,之前上海大众做到了,之后也很有可能。
而面对未来,随着新帕萨特迈进了一个更高档次的竞争,针锋相对的迈腾、新君威和致胜都将对其构成威胁,特别是致胜,同样是优秀的空间和动力,未来鹿死谁手还真不好说,当然了,还有未来的未来,B7L也将孕育而生,到时候的局面将会更加迷离,我希望这个情景能出现在2011年!
相关参数配置:
车型图片
基本参数
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
车型名称:
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
厂商指导价(元):
25.48万
厂商:
上海大众
级别:
中型车
发动机:
2.0T 200马力 L4
变速箱:
6挡双离合
长×宽×高(mm):
4870*1834*1472
车身结构:
4门5座三厢车
最高车速(km/h):
230
官方0-100加速(s):
8
实测0-100加速(s):
-
实测100-0制动(m):
-
实测油耗(L):
-
工信部综合油耗(L):
-
整车质保:
两年或
车身
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
长度(mm):
4870
宽度(mm):
1834
高度(mm):
1472
轴距(mm):
2803
前轮距(mm):
-
后轮距(mm):
-
最小离地间隙(mm):
-
整备质量(Kg):
1550
车身结构:
三厢车
车门数(个):
4
座位数(个):
5
油箱容积(L):
70
行李厢容积(L):
490
发动机
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
发动机型号:
EA888
汽缸容积(cc):
1984
排量(L):
2.0
工作方式:
涡轮增压
汽缸排列形式:
L
汽缸数(个):
4
每缸气门数(个):
4
压缩比:
9.6
气门结构:
DOHC
缸径:
82.5
冲程:
92.8
最大马力(Ps):
200
最大功率(kW):
147
最大功率转速(rpm):
5100-6000
最大扭矩(N·m):
280
最大扭矩转速(rpm):
1700-5000
发动机特有技术:
-
燃料形式:
汽油
燃油标号:
97号
供油方式:
直喷
缸盖材料:
铝
缸体材料:
铁
环保标准:
国IV+OBD
变速箱
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
简称:
6挡双离合
挡位个数:
6
变速箱类型:
双离合变速箱(DCT)
底盘转向
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
驱动方式:
前置前驱
前悬挂类型:
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:
多连杆独立悬架
助力类型:
电动助力
车体结构:
承载式
车轮制动
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
前制动器类型:
通风盘式
后制动器类型:
盘式
驻车制动类型:
电子驻车
前轮胎规格:
215/55 R17
后轮胎规格:
215/55 R17
备胎规格:
非全尺寸
安全装备
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
驾驶座安全气囊:
●
副驾驶安全气囊:
●
前排侧气囊:
●
后排侧气囊:
●
前排头部气囊(气帘):
●
后排头部气囊(气帘):
-
膝部气囊:
-
胎压监测装置:
●
零胎压继续行驶:
-
安全带未系提示:
●
发动机电子防盗:
●
车内中控锁:
●
遥控钥匙:
●
无钥匙启动系统:
-
操控配置
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
ABS防抱死:
●
制动力分配(EBD/CBC等):
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
●
自动驻车/上坡辅助:
●
陡坡缓降:
-
可变悬挂:
-
空气悬挂:
-
可变转向比:
-
外部配置
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
电动天窗:
●
全景天窗:
-
运动外观套件:
-
铝合金轮毂:
●
电动吸合门:
-
内部配置
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
真皮方向盘:
●
方向盘上下调节:
●
方向盘前后调节:
●
方向盘电动调节:
-
多功能方向盘:
●
方向盘换挡:
-
定速巡航:
●
泊车辅助:
●
倒车视频影像:
●
行车电脑显示屏:
●
HUD抬头数字显示:
-
座椅配置
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
真皮/仿皮座椅:
●
运动座椅:
-
座椅高低调节:
●
腰部支撑调节:
●
肩部支撑调节:
-
前排座椅电动调节:
●
第二排靠背角度调节:
-
第二排座椅移动:
-
后排座椅电动调节:
-
电动座椅记忆:
-
前排座椅加热:
-
后排座椅加热:
-
座椅通风:
-
座椅按摩:
-
后排座椅整体放倒:
-
后排座椅比例放倒:
●
第三排座椅:
-
前座中央扶手:
●
后座中央扶手:
●
后排杯架:
●
电动后备厢:
-
多媒体配置
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
GPS导航系统:
○
定位互动服务:
-
中控台彩色大屏:
●
人机交互系统:
-
内置硬盘:
○
蓝牙/车载电话:
●
车载电视:
-
后排液晶屏:
-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
●
CD支持MP3/WMA:
●
单碟CD:
-
虚拟多碟CD:
-
多碟CD系统:
●
单碟DVD:
○
多碟DVD系统:
-
2-3喇叭扬声器系统:
-
4-5喇叭扬声器系统:
-
6-7喇叭扬声器系统:
-
≥8喇叭扬声器系统:
●
灯光配置
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
氙气大灯:
●
日间行车灯:
●
自动头灯:
●
转向头灯(辅助灯):
●
前雾灯:
●
大灯高度可调:
●
大灯清洗装置:
●
车内氛围灯:
-
玻璃/后视镜
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
前电动车窗:
●
后电动车窗:
●
车窗防夹手功能:
●
防紫外线/隔热玻璃:
●
后视镜电动调节:
●
后视镜加热:
●
后视镜自动防眩目:
●
后视镜电动折叠:
-
后视镜记忆:
-
后风挡遮阳帘:
●
后排侧遮阳帘:
-
遮阳板化妆镜:
●
后雨刷:
-
感应雨刷:
●
空调/冰箱
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
手动空调:
-
自动空调:
●
后排独立空调:
●
后座出风口:
●
温度分区控制:
●
空气调节/花粉过滤:
●
车载冰箱:
-
高科技配置
帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
自动泊车入位:
○
并线辅助:
-
主动刹车/主动安全系统:
-
整体主动转向系统:
-
夜视系统:
-
中控液晶屏分屏显示:
-
自适应巡航:
-
全景摄像头:
-